KWIATEK
-
Postów
1 192 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez KWIATEK
-
-
chodzi o to ze ten HKS jest troche bardziej rozbudowany
A o co on jest rozbudowany, bo nie kumam.
A pozatym zakładasz ŚWINIĘ? Już Ci nie podam ręki. Z tym unichipem to duuużo lepszy pomysł niż z HKS-em. Pieniądze podobne a nie jest świnią. Adaś zastanów się nad tym SMT-6.
-
I dla kierownika SVX na WL..... zaparkowanego o 17.00 na Siennej.
Jeżeli srebrny to kierowniczka go zaparkowała.
Pozdrawiam Aza i W4 TURBO którego obświetliłem i obtrąbiłem na Emilii Plater o 20.30 w czwartek (ale miałeś zdziwioną minę) No i pozdrawiam DYREKTORA zapominalskiego.
-
KWIATEK, ja sprawdzałem takie Mondeo z Accordem 2.0. Tym najnowszym. Bez szans.
1.To w końcu 155KM w nowym
2.Od 0-100 tak a jak z elastycznością?
3.Wcześniej była mowa o 135 konnym.
-
Miałem okazję sprawdzić moją Turbo Babcię z Fabią RS. Moja staruszka to totalna seria i chłopaczek z Fabii nnie miał NAJMNIEJSZYCH szans. Objeżdżałem go jak chciałem.
YRK,
Nie wiem jak w fabii ale w mondeo żony to na samej zmianie biegów tracę na przyśpieszeniu. Pierwsze cztery biegi są tak krótkie, że 100 na trójce to ukazuję się gdzieś przy 4000 obrotów kiedy już praktycznie przestaje jechać.
, i mój stary Accord z silnikiem 2.0 135KM (około 9 sek do 100km/h) robił co chciał z Octavia tak samo było z Mondeo 2.0 TDCI 130KM.Na przyśpieszeniu od 0-100 to się zgodzę ale już w ruchu??? Tu miałbym wątpliwości. Jak ktoś dysponuje takim benzyniakiem 2.0 to z chęcią wezmę mondeo do testów i się wtedy okaże. Czekam na propozycje.
-
Carfit ma rację - używałem Valeo przez 3 miesiące (dają radę w deszczu do prędkości mocno nieprzepisowych) i najważniejsze nie klapią przy zmianie kierunku - ale mi ukradli w centrum W-wy
Dokładnie tak jak mi. A żeby było śmieszniej to akurat padał. Trochę się inni kierowcy dziwili jak jechałem z jednym drutem postawionym na sztorc, druga krótka bo musiałem tę z tyłu przełożyć (skroili z mondeo w GT-eku jeszcze są)
A tak bajdełej - tyle pisaniny o wycieraczkach????? Tym bardziej, że taki temat już był.
-
Czy miał ktoś z Was do czynienia z spręzynami Jamex. Mają dość atrakcyje ceny.
-
_-_Wojtek_-_,
to zalezy jaka moc nas interesuje, nie zapominaj ze turbo od 98 wczesniej zaczyna ladowacTo jest najważniejsze pytanie. TD05 to niezłe wiadro i ma dużą bezwładność ale możliwości ma chyba większe niż TD04 z GT98.
-
Nie wiem, jak w RS4 - ale w TT na pewno nie da się całkowicie. I sądzę, że michal jest też pewny swoich słów.
Swoją opinię opieram na własych doświedczeniach z tym samochodem i na informacji którą przekazał mi człowiek z Audi. Dzwoniłem do niego wczoraj a on oddzwonił do mnie dziś rano i powiedział to co napisałem. Być może jest tak jak pisał michał. Nie upalałem tego samochodu na torze ani placu, więc może faktycznie jego możliwości są tak duże, że się nie zbliżyłem do ich granic. Za parę tygodni (jak dobrze pójdzie) będę mógł powiedzieć coś więcej.
-
KWIATEK, to jest numer kompletu
Dzięki wielkie
Azrael ty to byś się na terminatora nadawałON nim JEST
-
Właśnie odzwonił do mnie człowiek z Audi i twierdzi, że na 99% przycisk "ESP OFF" wyłącza go całkowicie.
-
Nie trzeba latać po zagramanicznych stronach:
7705.140
Na tył i przód są takie same?
-
KWIATEK, po co krótsze sprężyny?
Chodziło mi o twardsze o progresywnej charakterystyce ( a sądziłem, że jedno z drugim się wiąże). A tak bajdełej czy zna ktoś numer katalogowy tych sprężyn Eibacha Pro KIT. Wszedłem na ich stronę ale ni cholery nie mogę znaleźć tych numerów. Kuba może Ty jako kumaty i oblatany w obcych stronach i witrynach byś mi pomógł. Chodzi o springi do mojej Babci :wink:
-
predzej widzialbym agx + seria sprezyny + grubszy stab
niz agx + twardsze (i nizsze sprezyny) + stab seryjny.
to najlepszym byłoby AGX+krótsze sprężyny+grubszy stabilizator
-
Jakie opony byly w tym aucie?
255/35/19 Danlopy Winter 3D czy jakoś tak. Zapamiętałem, że 3D i , że Danlopy.
Zaraz zadzwonię do Audi i spytam się o to.
-
Data urodzin prawdziwa. Stopien jaki podalem na to wskazuje.
No właśnie nie bardzo. Jak umiem liczyć to promocję miałeś w 2004. Co prawda już nie ma ścieżki: porucznik po 3 latach, kapitan po 4 itd. Po promocji zostałeś skierowany do 1PLM. Jak sprawa stopnii przedstawia się w lotnictwie po sławetnych reformach 2004r? Ile musiałeś wylatać z instruktorem? Przez 2 lata zrobiłeś nalotu 200 godzin-sporo żeście tam latali. Gdzie lataliście na strzelania? Czy częściej to były patrole wschodniej granicy?
-
W tej chwili nie mam do niego dostępu. Zakręcając o 90 lub więcej stopni albo na rondzie przy wyłączonym ESP bardzo chętnie gubił trakcję i zarzucał tyłem. Ale powtarzam było to robione nie na full.
-
michal ma rację. "Wyłącznik" ESP to tylko ogłupiacz. Doświadczenia z TTki.
Nie kumam :?:
Przy "włączonym" ESP dusiło go co chwilę a przy "wyłączonym" ewidentnie buksował, uciekał mu tył. Fakt, że nie robiłem tego na 100%, w końcu to były wiejskie drogi.
Czyżby łgali na stronie i sprzedawca też? (choć ten nie był za bardzo zorientowany-jeszcze)
-
Zastanawiam się po co im były wróblołapy jak to są wolnossaki. :shock:
-
Co ma VAG wspólnego z Volvo, bo nie kumam
Chodziło mi o to, że choć jest to jeden koncern to rozwiązanie w VW niekoniecznie musi być takie samo w Audi. Przykład Volvo miał zobrazować, że nawet w ramach jednej marki różnie jest to rozwiązywane.
-
Abt,
Sprężyny masz seryjne? Ja się zastanawiam nad Eibachami.dokładnie tymi http://www.nie-ASO.pl/katalog/index.php? ... cts_id=279
-
-
właśnie zdecydowałem się na AGX'a, na którym śmigam od dzisiaj i jestem mega zadowolony
Coraz bardziej się skłaniam w ich stronę.
-
Skoro w każdym VW możliwe jest wyłączenie ESP przyciskiem to i w AUDI!
Niekoniecznie. Np w Volvo S-60 ESP możesz wyłączyć tylko w R-ce
-
RS4 nie ma haldexa primo, a secundo to nie da sie wylaczyc w nim ESP, tylko mozna przesunac granice interwencji i to pod warunkiem, ze nie nacisnie sie wczesniej hamulca. No chyba ze wylaczyles pompe ABSu.
To, że nie ma Haldexa a Torsena to ja dobrze wiem i nigdzie nie napisałem, że ma.
Mówisz, że się ESP nie da się wyłączyć? Dziwne jak wcisnąłem przycisk ESP to bardzo fajnie zamiatał tyłem a koła ewidentnie buksowały i na różnych nawierzchniach było czuć jak te z mniejszą przyczepnością mielą. A może on był zepsuty?
HKS EVC4 i SMT-6
w Archiwum
Opublikowano
Chyba jednak unichip to nie jest świnia tak do końca.
Powiedz mi kto Ci to wystroi i za jakie pieniądze?