scuaz

w twoim silniku uszczelki dają rade ale wysłuchuje się panewek

Emilek chyba z w-wwy jeszcze nie wrócił Ja w zasadzie moge ,tylko wcześniej musze godzine zarezerwować co bym nigdie niewybył za miasto Reszta nie wiem

ja mam podobne założenia im młodszy tym większe szanse że mniej zmęczony jak troche poupalany ale z głową to nic mu będzie

niby mwią że gorsze od 2.0 ale ja posiadałęm w wrx oba i twierdze że fajniejszy 2.5 jak dobra cena to bierz i ciesz się autem

mając blok 2.5 , głowice 2.0sti od ilu do ilu może wyjśc inspekcjia + złożenie wszystkiego w calość (chodzi mi o przybliżoną sume)

jak sprzedawałem swojego 1 wrx to bezmyślnie zgodziłem sią na badanie i nic się niestało ale nowy właściciel po jakimś czasie przyznał mi racje ,że tak się niepowinno sprawdzać w 4wd

bez znaczenia z jakim przeiegiem? czy bywały przypadki inspekcji bez dodatkowych kosztów?

na tyle się orjętujeże jak zamocno dopręże to żywot silnika będzie krótki ale napewno by chodził zacnie

z tego co czytam ,to za remont nie mam zamiaru się brać , choć w innych autach robiłem i chodziły zacnie jak dobrać grubość uszczelek pod głowice (blok 2.5 a głowice z sti 2.0)?

z podpisu wynika robak wrx a wracając do mojego tematu zakup silnika 2.5 z głowicami nie ma sensu ? tak dokładnie shor block nazywam słupkiem a w jednym aso znalazłem taki short block 2.5 z wymienionymi 2 tłokami i jest gwarancjia na to że ma chodzić czy można coś takiego kupić?

tak , ale sobie wymyśliłem ,że tylko słupek zapodam ,kolektory zostaną z 2.0 nie myśle nad przeróbką nieodwracalną i czasochłonną bo jak mam wywalić całą wiązke to wolał bym postawić pod płotem auto i zbierać kase na remont silnika 2.0

ale jak bym zapodał swoje głowice z 2.0 to było by łatwiej?

Zgadzam się z tobą , nie ma znaczenia jaka pojemność , zawsze trzeba zrobić zapas gotówki na ewntualny remoncik

kolega chyba się pomylił i ma angielskiego hawakeyea @@dw_jazda,najlepiej napisz co masz za dawce i wtedy może coś podpowie conieco

z tymi 300KM to akurat sprawe mam obcykaną i wiem ,że te silniki z wrx dają rade odecnie mam wrx 2.5 i na wiosne miała być w nim wymieniona turbina na td05 i remap na 300KM i te silniki znoszą taką moc do czasu gdy nie dopadnie ich bolączka wydmuchanej uszczelki i co najlepsze skrzynia to znosi w 2.0 mniejsze ryzyko wydmuchania uszczelki ale lubi se panewkami poobracać @@Jacky X, a miałeś doczynienia w imprezie z silnikiem 2.5??

a co miało mnie nie byc??

a czym się różni 2.5wrx od 2.5sti?? wydaje mi się ,że są półzamknięte to jest duży plus jest jeszcze opcja dołu silnika 2.5sti z głowicami 2.0sti ale niewiem jakiej grubości zastosować uszcelki i to rozwiązanie pozostało by na stałe według mnie to jednak pare niutonów ale 2.5 zbiera się odczuwalnie lepiej

To tak 2.5 wydaje mi się ze jest półzamknięty z wrx (tak jak 2.0 z sti) Dlaczego sądzisz że trzeba wymieniać wiązki? Efekt :lepszy moment i po pozostawieniu turbiny td05 i strojeniu bedzie ponad 300KM o nm nie wspominam Remont jak najbardziej tak , ale chciał bym zrobić konkretnie nie licząc kosztów , poprostu dobrze i tu sprawa opiera się o kase bo troche to czasu zajmie

spoko da się rade

stoi sobie sti z uszkodzonym silnikiem i tak się zastanawiam co by się nadnim zlitować i usprawnić i tak sobie myśle jak to zrobić szybko i nie wydać 10tyś i tak wymyśliłem jak by założyć silniik z wrx 2.5 ,z tego co wiem brakuje jednego czujnika ale podobno da się dorobić z czym moge mieć jeszcz problem przy takiej operacji (oczywiście o dopasowaniu mapy wiem) a jak by to jeździło to w przyszłości wyremontował bym orginalny silnik ,znaczy podoba mi się stroker co by było optymalnie

w tej sytuacji może lepiej zmienić tylny dyfer

ja to działam szybko we wtorek zaczęty remoncik w czwartek imprezka już zdrowa i lata

może niezaśmiecajmy tematu , jak coś to można na pw podyskutować ale z 96 do 100 tojeszce chwile zajmieto

a to mierzy do 100 czy 96km/h?