Tomasz_555
-
Postów
6022 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Tomasz_555
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 308
-
-
23 godziny temu, ObywatelX napisał(a):
ktoś potrafi napisać czy jest opcja odróżnić szum łożyska podpory wału od szumu z tylniego dyferencjału?
W moim przypadku zużyte łożysko podpory wału nie wydawało z siebie charakterystycznego buczenia/szumu. W to miejsce miałem dźwięk pokroju "zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz"
Do sprawdzenia masz łożyska w tylnej części skrzyni biegów - tzw. dupka skrzyni - częsty problem.
Nie za dobry ten mechanik. Skoro szum jest wyraźnie słyszalny w trakcie jazdy to jak dasz auto na podnośnik to nawet bez stetoskopu można zlokalizować źródło.
-
W dniu 2.11.2023 o 21:30, Sergi napisał(a):
Wiecie jak to wyłączyć, dzisiaj ten system zwariował co kilka sekund przychodzi powiadomienie że błąd nie da się jeździć.
Klawisz po lewej stronie od kierownicy.
-
Zdecydowanie najczęstszą usterką tych silników jest panewka. I niestety jak już panewa poleci to motor jest na śmietnik.
O tym co decyduje o panewce jest tak samo wiele teorii jak o UPG w 2.5T EJ257. Katastrofa zdarza się w zupełnie cywilnie użytkowanych autach jak i tych upalanych. No i oczywiście są samochody co mają 300 tys. km i nic i są takie gdzie ktoś nie oszczędza i też problem nie wystąpił.
Moim zdaniem, a podkreślam, że to subiektywna opinia nie poparta stosem badań i wywiadów główna przyczyna to jednak niska dbałość o odpowiednią eksploatację: obciążanie zimnego silnika, rzadko wymieniany olej, olej kiepskiej jakości czy ogólna tendencja do ciągłego pałowania.
Z tyłu głowy jest wizja katastrofy, ale nie oszukujmy się, to nie są jedyne na świecie silniki z ryzykiem kosztownego kaboom.
-
2
-
-
Po opisie przypuszczam, że owo szarpnięcie mieści się w granicach normalnego zjawiska.
Dźwięk zarejestrowany na filmie normalny nie jest.
Konieczna weryfikacja czy pochodzi ze skrzyni czy coś powiązane z układem napędowym.
Ostatni test jaki proponuję to przed przełączeniem na D zwolnić hamulec ręczny. Może okładziny ręcznego skrzypią jak napęd zostaje obciążony momentem ze skrzyni. Mało prawdopodobne, ale weryfikacja nic nie kosztuje.
-
8 minut temu, Sergi napisał(a):
Coś było robione faktycznie według auto dna dwie szkody z tyłu ale niewielkie, najdroższa na 3000 pln.
Powoli nam się ta historia klei. Jest podejrzenie uszkodzenia któregoś z radarów. Mogła być taka historia, że sama szkoda nie uszkodziła radaru, ale podczas naprawy mogła zostać nieumiejętnie rozpięta wtyczka albo jakaś izolacja, albo zwyczajnie wiązka jest naciągnięta za mocno i gdzieś to wywołuje sianie błędów jak pojawia się woda. Serwis, komputer, kody DTC powinny wskazać który radar i co się działo, a potem zderzak na dół i weryfikacja podzespołów.
-
8 minut temu, Sergi napisał(a):
Ruszam od razu bez zwloki, jesli z P na R czyli cofam nie ma tego efektu .
Delikatne szarpnięcie (choć wolę określenie spięcie) jest wyczuwalne w tych skrzyniach i jest rzeczą normalną. Jednak jeżeli towarzyszy temu dźwięk pisku i nie pochodzi on od kół (bo w zasadzie nie ma takiej opcji) to już jest nieco niepokojące. Jak byś nagrał ten dźwięk to może udało by się precyzyjniej określić powagę tego problemu.
Proponuję też mały test: samochód zimny, odpalasz, czekasz 30-40s aż się dogrzeje katalizator i nieco spadną obroty (można to obserwować na wskaźniku doładowania -> wartość z 0,1 zmienia się na 0,6 przynajmniej u mnie), trzymasz hamulec nożny i spokojnie przełączasz po kolei aż wrzucisz D. Czy w tej sytuacji również będzie szarpnięcie (lub czy będzie mniejsze) i czy pojawi się dźwięk.
Napisz jeszcze jaki przebieg i czy kiedykolwiek był zmieniany olej i jaką metodą (statycznie/dynamicznie).
-
Po odpaleniu samochodu od razu wrzucasz D czy czekasz aż się obroty ustabilizują po nagrzewaniu katalizatora ?
-
W dniu 28.10.2023 o 13:21, damiano16 napisał(a):
Jak się wkurzę to rzeczywiście zrobię fazę mała na klockach i zobaczymy czy pomoże. Aż mi wstyd jak ulicami jeżdżę
Też już w pewnym momencie dziwnie się czułem na ulicy i męczyło mnie odpowiadanie na sugestie jakobym miał problem z hamulcami.
Faza może nie pomóc, nie wiem czy nie szkoda na to czasu. Chyba, że to dla ciebie rodzaj relaksu.
Klocek ma luz w zacisku i to chyba głównie z tego bierze się problem.
-
Czy samochód miał może naprawiany tył pojazdu ?
Może wystarczy kalibracja radarów, ale to brzmi bardziej jak uszkodzenie czujnika lub jego wiązki.
Czeka cię wizyta w serwisie.
-
1
-
-
Ja nie byłem w stanie w ruchu ulicznym hamować z taką siłą żeby nie piszczały. Dźwięk tych hamulców zagłuszał nawet wydech.
Ktoś chyba tu na forum wspominał, że te klocki są jakoś gorzej zwymiarowane i mają większy luz w zacisku stąd efekt piszczenia jest spotęgowany i blaszki niewiele dają.
Wysłane z mojego M2101K7AG przy użyciu Tapatalka -
A po czyszczeniu była zrobiona adaptacja przepustnicy ?
-
Proszę bardzo:
Progi przód - 50zł
Progi tył - 50zł
Kanały - 50zł
Słupki B - 50zł
Stan wizualny bardzo dobry. Technicznie dobry. Gdzieś tam może jakiegoś kołka brakować, ale nie powinno być problemów z solidnym zamocowaniem w aucie.
-
Mam progi przód i tył z 2006, ale te elementy chyba się nie zmieniały w ramach GD.
Mam też kanały ogrzewania na tył (te co biegną pod dywanem) oraz słupki B, dolne.
-
Serdecznie dziękuję wszystkim za udział i piękny dzień. To niesamowita przyjemność prowadzić tak wspaniałą kolumnę samochodów, a jeszcze przyjemniejsze jest widzieć Wasze uśmiechy. Cieszę się, że ten projekt tak wspaniale się rozwinął. A pomyśleć, że na początku było nas yno dwóch z @Cherusek1
-
3
-
3
-
-
Radiotelefony w zależności od modelu ustawiamy na częstotliwość 446,018 oraz ton CTCSS 67,0Hz.
W tradycyjnych krótkofalówkach ustawiamy kanał 2 oraz ton CTCSS 1.
Jak ktoś ma radiotelefon bez tonów CTCSS to będzie miał nasłuch bez możliwości nadawania.
Kilka radiotelefonów będzie rozdanych na odprawie, ale może nie wystarczyć dla wszystkich.
-
1
-
-
Ostatnia niewiadoma to pogoda. Wysłałem ofertę i czekam
Lista dla porządku:
1. Tomasz_555
2. Cherusek1
3. Pablito79
4. elias
5. KotMorderca
6. darecky
7. Wiktor (Lexus IS200)
8. Bartek (Miata)
7. Marcin F. (BMW)
8. MPL
9. Szymon - Nissan 200SX
10. Aga - Legacy
11. marek_ch
12. pianchi
-
W dniu 21.09.2023 o 11:29, pianchi napisał(a):
Moje pytanie czy mogą jechać wszystkie auta subaru, czy to jest jakaś akcja na np. imprezy? Czy z moim subarakiem mogę się dołączyć, mimo, ze jestem z zagranicy:)
Na ten moment jedynym wymogiem jest auto, które działa. Marka bez znaczenia, nawet japońskie nie musi być.
Dodam Cię do grupy na FB.
Lista dla porządku:
1. Tomasz_555
2. Cherusek1
3. Pablito79
4. elias
5. KotMorderca
6. darecky
7. Wiktor (Lexus IS200)
8. Bartek (Miata)
7. Marcin F. (BMW)
8. MPL
9. Szymon/Aga - Nissan 200SX
10. marek_ch
11. pianchi
-
1
-
-
8 godzin temu, KotMorderca napisał(a):
Odpowiem (na wszelki wypadek) za Tomasza, że można jechać czymkolwiek
Potwierdzam.
Trzeba się natomiast liczyć z faktem, że "średnia moc wyjazdowa" jest dość wysoka.
-
XIII GRANDE TURISMO AUTOMOBILISTICOTermin: 1 października 2023Poniżej bazowy harmonogram wyjazdu. Oczywiście przewidziane są dodatkowe przystanki widokowe oraz techniczne. Przypominam o podstawowym przygotowaniu pojazdu do drogi, naładowaniu telefonów i radiotelefonów oraz posiadaniu przy sobie dokumentów samochodu oraz prawa jazdy gdyż jedziemy przez terytorium obcego państwa.START:7:00–7:30 – zbiórka/odprawaEtap 1:Katowice – Czarny Dunajec (165km, 3h)Pitstop techniczny (tankowanie, WC): Circle K Stryszawa (10 min)Etap 2:Czarny Dunajec – Namestov (210km, 4h)Pitstop główny 2: obiadokolacjaEtap 3:Namestov – Tychy (115km, 2h)META:
-
1
-
2
-
1
-
1
-
-
Jechaliśmy w czerwcu i była zamknięta. Z informacji wynika, że remont jeszcze trochę potrwa. Objechać trochę ciężko. Pytanie w jakim kierunku w ogóle jedziesz.
W tych okolicach masz masę pięknych dróg: trasa do Zieleńca, Bystrzyca Kłodzka-Mostowice i legendarne oesy Walim-Rościszów, Kamionki i Jodłownik. Jeżeli chodzi o kręte i malownicze drogi w Polsce to ten rejon jest moim zdaniem zdecydowanym numerem jeden.
Zwiedzać też jest co, ale tu się nie wypowiadam bo zdecydowanie wolę jeździć.
-
1
-
-
W sumie ładne auto. Tak jak nie przepadam za wyższymi autami (Levorg super mi odpowiada), tak to byłoby do zaakceptowania.
Ciekawi mnie przyszłość tej marki w Europie bo jakoś nie wierzę, że ten model czy inne nowości wjadą do Europy.
-
Lista dla porządku:
1. Tomasz_555
2. Cherusek1
3. Pablito79
4. elias
5. KotMorderca
6. darecky
7. Wiktor (Lexus IS200)
8. Bartek (Miata)
7. Marcin F. (BMW)
8. MPL
9. Szymon/Aga - Nissan 200SX
10. marek_ch
-
20 godzin temu, Matiz napisał(a):
omku też bym prosił jakiś link, już wiadomo gdzie jedziecie?
Poszło na PW.
Trasa jest w przygotowaniu.
-
23 godziny temu, Pablito79 napisał(a):
Ale tym razem nie jadę swoim autem
, jeśli mnie Ktoś przygarnie, to chętnie się zabiorę
U mnie jakby co zawsze jest miejsce tylko trzeba mieć jaja bo u mnie prędkość dobra tylko czasem zakręt okazuje się nawrotem :p
Lista dla porządku:
1. Tomasz_555
2. Cherusek1
3. Pablito79
4. elias
5. KotMorderca
6. darecky
7. Wiktor (Lexus IS200)
8. Bartek (Miata)
7. Marcin F. (BMW)
8. MPL
9. Szymon/Aga - Nissan 200SX
-
3
-
1
-
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 308
Sprężyny zaworowe FA20 - jak to z nimi jest?
w BRZ
Opublikowano
Fakt, nie kojarzę z grup fejsbukowych przypadków, gdzie padł zmodyfikowany silnik. Pomijając oczywiście przypadki źle wykonanej pracy czy strojenia. Co więcej awaria najczęściej zdarza się w pojazdach z manualem. Automatów jeździ równie dużo i zdecydowanie rzadziej słyszy się o panewce w takiej konfiguracji. Przypadek ? Niekoniecznie.
Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi.
Olej trzeba stosować odpowiedni do sposobu użytkowania, przebiegów oraz oczywiście dobry jakościowo.
Na którejś z grup na FB ktoś wrzucił ładne porównanie olejów różnych producentów oraz trochę informacji, które parametry oleju mają znaczenie. Można się tym posiłkować przy wyborze oleju.
No i stara jak świat zasada, że żaden, nawet najlepszy olej nie zastąpi jego częstej wymiany.