Skocz do zawartości

pablonas

Junior Admin
  • Postów

    7 090
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    11

Odpowiedzi opublikowane przez pablonas

  1. 4 godziny temu, arecki74s napisał:

    Co zauwazyłem na zdemontowanej - nie zamyka się całkowicie, zostaje szczelina ok 1-2mm ( czy tak ma być?). I jeszcze jedno przepustnica na właczonym zapłonie wydaje jednostajny wysoki dźwięk do czasu uruchomienia silnika ( czy to prawidłowe?)

    Tak ma być. Ta szczelina reguluje ilość powietrza wpadającego do silnika na wolnych obrotach na zamkniętej przepustnicy. Inaczej. Nie czyść przez 3 lata przepustnicy, pozwól żeby się tak zabrudziła od dołu, że szczeliny nie będzie to zobaczysz co się stanie ;) 
     

     

    5 godzin temu, arecki74s napisał:

    Co do Serva zdarza się latem że po dłuższym postoju kiedy wsiadam do auta pedał hamulca jest mega twardy do momentu rozruchu.

    Normalne.

    5 godzin temu, arecki74s napisał:

    A tak właściwie to szukam przyczyny lekkiego opóźnienia w stabilizacji obrotów po wcisnięciu sprzęgła przy hamowaniu ( na lpg na Pb jest ok albo jeszcze jest ok)

    Tu już wchodzimy w diagnostykę. Trzeba by zobaczyć co się dzieje na sondach w momencie falowania. Najczęściej wina leży po stronie lpg.

  2. Z automatem w SH nie miałem do czynienia więc nie będę się wypowiadał. Jedynie wiem, że tam jest 5eat a to jednak mocno inna skrzynia jest.

     

    Włożenie bezpiecznika FWD powinno właśnie odpiąć napęd poprzez ten solenoid który podejrzewamy, że jest uszkodzony. 

  3. W płycie sterującej jest elektrozawór odpowiedzialny za odpięcie tylnego napędu przy manewrowaniu na małej prędkości. Opisane objawy wskazują na uszkodzenie tego zaworu. Problem w tym, że właśnie w okolicy 2004 czy 2005 roku Subaru zmieniło konstrukcję tego zaworu. W starszych rocznikach był normalnie wymienny, w nowszych jest już niewymienny i trzeba wymieniać całą płytę. Jeśli masz starą  skrzynię o tych samych numerach to podmień samą płytę i powinno być ok. 

  4. Jeśli chodzi o automat to ma plusy i minusy. Jeździ się takim autem inaczej niż manualem bo rozkład napędu nie jest stały jak w manualu tylko rozdzielany płynnie w zależności od poślizgu przedniej osi. W tych starych rocznikach czyli Forku SF inicjalnie masz od 80 przód 20 tył do maksymalnie 50:50. Dopiero w SG od chyba 2004 roku nastąpiła zmiana inicjalnego rozkładu na 64:36.
    Na śliskiej jezdni wyraźnie daje się wyczuć "laga" w pracy napędu. Auto na początku jest podsterowne, dopiero po chwili gdy skrzynia "nadąży" za wydarzeniami, auto zaczyna jechać podobnie jak manual. Do wolniejszej jazdy w terenie zawsze można zblokować skrzynię na biegu nr1 co powoduje zblokowanie napędu na rozkładzie 50:50.
    Nie wiem czy we wszystkich S turbo tak było ale mój `99 miał w tylnym dyfrze szperę. 

     

    Poza tym, skrzynia fajna. Dosyć trwała. Wymieniać olej co 50k km i jeździć. Oczywiście jeśli oczekujesz, że 20 letni klasyczny, 4 biegowy A/T będzie zmieniał biegi jak dekadę młodszy DSG to raczej subaru z automatem nie kupuj ;)

    EDIT:
    I przy okazji, przeniosłem do działu technicznego.

    • Super! 1
    • Dzięki! 1
  5. W dniu 5.11.2021 o 21:03, makos89 napisał:

    WRC okrojone do paru wyscigów i osy po 3km... zero gier wyścigowych aut turystycznych, żadnego WTCC ani DTM. Bida piszczy, można sobie co najwyżej w project cars zapuścić jakis pojedyńczy wyścig z powyższych serii dla fanu. Robią co rok kotlety typu NFS i Forza bo się opłaca... a motorsport leży. Kiedyś było tego więcej. Teraz na palcach 1 ręki ciężko zliczyć.

    Świetną fizykę ma seria Assetto Corsa i Assetto Corsa Competizione. Równie świetna fizyka + dodatkowo fun z rywalizacji z ludźmi to zdecydowanie iRacing. Jedyny minus - drogo.

    • Lajk 1
  6. No i właśnie. Ten Bosch nie będzie działał w tym aucie. Jeszcze nie widziałem i nie słyszałem żeby jakikolwiek Bosch zadziałał w Subaru. Mówię o sondzie regulacyjnej. 
    Dlatego też auto szarpie bo ma nie właściwe parametry. Dopiero kiedy sterownik złapie błąd i przestanie brać pod uwagę odczyty z tej "nowej" sondy, silnik zacznie pracować normalnie.
     

    Co ciekawe z vinu wychodzi stosunkowo nietypowa sonda 22690AB010.

    Zadzwoń do ASO i zapytaj o cenę i dostępność.

    A sondę boscha którą masz teraz zamontowaną proponuję wykręcić i podarować komuś kto ma VW bo do tej marki producent dedykował swój produkt.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...