pablonas
-
Postów
7 091 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
11
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez pablonas
-
-
Jakie masz błędy które nie dają się usunąć?
Czy po zakręceniu butli z LPG pojeździłeś minimum dobę na samej PB?
EDIT: Jeśli chodzi o diagnostykę.Darmowy soft: https://www.softpedia.com/get/Others/Miscellaneous/ecuExplorer.shtml
Ten kabel powinien gadać z Twoim subaru -> https://allegro.pl/oferta/kkl-interfejs-usb-obd-2-ii-vag-vw-audi-skoda-seat-9838154170
-
1
-
-
Z drugiej strony przegrać z taką stratą to jak wygrać.
Walka piękna.
-
No to Kajto ma 2,9 sekundy przewagi przed ostatnim os. Kciuki zaciśnięte
-
Zamykam i jednocześnie zapraszam tutaj ->
Jest co czytać
-
O proszę, To dobry news. Fajnie, że miałeś ten starszy typ skrzyni
-
4 godziny temu, arecki74s napisał:
Co zauwazyłem na zdemontowanej - nie zamyka się całkowicie, zostaje szczelina ok 1-2mm ( czy tak ma być?). I jeszcze jedno przepustnica na właczonym zapłonie wydaje jednostajny wysoki dźwięk do czasu uruchomienia silnika ( czy to prawidłowe?)
Tak ma być. Ta szczelina reguluje ilość powietrza wpadającego do silnika na wolnych obrotach na zamkniętej przepustnicy. Inaczej. Nie czyść przez 3 lata przepustnicy, pozwól żeby się tak zabrudziła od dołu, że szczeliny nie będzie to zobaczysz co się stanie
5 godzin temu, arecki74s napisał:Co do Serva zdarza się latem że po dłuższym postoju kiedy wsiadam do auta pedał hamulca jest mega twardy do momentu rozruchu.
Normalne.
5 godzin temu, arecki74s napisał:A tak właściwie to szukam przyczyny lekkiego opóźnienia w stabilizacji obrotów po wcisnięciu sprzęgła przy hamowaniu ( na lpg na Pb jest ok albo jeszcze jest ok)
Tu już wchodzimy w diagnostykę. Trzeba by zobaczyć co się dzieje na sondach w momencie falowania. Najczęściej wina leży po stronie lpg.
-
EGR w benzyniakach nie brudzi się tak jak w dieslu. IMO nie ma potrzeby go okresowo czyścić. Zdecydowanie częściej warto czyścić przepustnice.
-
Z automatem w SH nie miałem do czynienia więc nie będę się wypowiadał. Jedynie wiem, że tam jest 5eat a to jednak mocno inna skrzynia jest.
Włożenie bezpiecznika FWD powinno właśnie odpiąć napęd poprzez ten solenoid który podejrzewamy, że jest uszkodzony.
-
Przy prędkościach bliskich zeru i dużym promieniu skrętu.
Podobny objaw jak w uszkodzonej wiskozie w manualu
-
Jeśli numery skrzyń są te same to i płyty będą te same.
-
1
-
-
Szybkie szukanie w YT i masz tu ->
-
A faktycznie, nie zwróciłem uwagi, że masz wpisane Forester III. To u Ciebie jest tylko EGR. Tak jak kolega wyżej napisał.
-
Dokładnie tak.
-
Przeniesiono do właściwego działu.
Co do tematu. Tak, ej204 posiada pompę powietrza wtórnego. Są dwa zawory od dodmuchu powietrza i zawór EGR. Masz na obrazku.
-
W płycie sterującej jest elektrozawór odpowiedzialny za odpięcie tylnego napędu przy manewrowaniu na małej prędkości. Opisane objawy wskazują na uszkodzenie tego zaworu. Problem w tym, że właśnie w okolicy 2004 czy 2005 roku Subaru zmieniło konstrukcję tego zaworu. W starszych rocznikach był normalnie wymienny, w nowszych jest już niewymienny i trzeba wymieniać całą płytę. Jeśli masz starą skrzynię o tych samych numerach to podmień samą płytę i powinno być ok.
-
Jeśli chodzi o automat to ma plusy i minusy. Jeździ się takim autem inaczej niż manualem bo rozkład napędu nie jest stały jak w manualu tylko rozdzielany płynnie w zależności od poślizgu przedniej osi. W tych starych rocznikach czyli Forku SF inicjalnie masz od 80 przód 20 tył do maksymalnie 50:50. Dopiero w SG od chyba 2004 roku nastąpiła zmiana inicjalnego rozkładu na 64:36.
Na śliskiej jezdni wyraźnie daje się wyczuć "laga" w pracy napędu. Auto na początku jest podsterowne, dopiero po chwili gdy skrzynia "nadąży" za wydarzeniami, auto zaczyna jechać podobnie jak manual. Do wolniejszej jazdy w terenie zawsze można zblokować skrzynię na biegu nr1 co powoduje zblokowanie napędu na rozkładzie 50:50.
Nie wiem czy we wszystkich S turbo tak było ale mój `99 miał w tylnym dyfrze szperę.Poza tym, skrzynia fajna. Dosyć trwała. Wymieniać olej co 50k km i jeździć. Oczywiście jeśli oczekujesz, że 20 letni klasyczny, 4 biegowy A/T będzie zmieniał biegi jak dekadę młodszy DSG to raczej subaru z automatem nie kupuj
EDIT:
I przy okazji, przeniosłem do działu technicznego.-
1
-
1
-
-
Co to się odwaliło w końcówce GTE Pro ? Ferrari nie wykonało polecenia oddania pozycji i wygrało wyścig + tytuł. Jest jakieś info czy sędziowie nad tym pracują?
-
W dniu 5.11.2021 o 21:03, makos89 napisał:
WRC okrojone do paru wyscigów i osy po 3km... zero gier wyścigowych aut turystycznych, żadnego WTCC ani DTM. Bida piszczy, można sobie co najwyżej w project cars zapuścić jakis pojedyńczy wyścig z powyższych serii dla fanu. Robią co rok kotlety typu NFS i Forza bo się opłaca... a motorsport leży. Kiedyś było tego więcej. Teraz na palcach 1 ręki ciężko zliczyć.
Świetną fizykę ma seria Assetto Corsa i Assetto Corsa Competizione. Równie świetna fizyka + dodatkowo fun z rywalizacji z ludźmi to zdecydowanie iRacing. Jedyny minus - drogo.
-
1
-
-
Problem jest taki, że zakładasz wątek z pytaniem technicznym w złym dziale. Przenoszę tam gdzie trzeba.
Co do pytania.
Wpływ na pracę silnika będzie zapewne pomijalny. -
Jaki tam jest teraz przebieg?
-
No i właśnie. Ten Bosch nie będzie działał w tym aucie. Jeszcze nie widziałem i nie słyszałem żeby jakikolwiek Bosch zadziałał w Subaru. Mówię o sondzie regulacyjnej.
Dlatego też auto szarpie bo ma nie właściwe parametry. Dopiero kiedy sterownik złapie błąd i przestanie brać pod uwagę odczyty z tej "nowej" sondy, silnik zacznie pracować normalnie.
Co ciekawe z vinu wychodzi stosunkowo nietypowa sonda 22690AB010.
Zadzwoń do ASO i zapytaj o cenę i dostępność.
A sondę boscha którą masz teraz zamontowaną proponuję wykręcić i podarować komuś kto ma VW bo do tej marki producent dedykował swój produkt. -
10 godzin temu, artaa napisał:
Dobrze że moja o tym nie wie i od 100tys działa OK. ;-)
Jaki producent sondy?
-
Brakuje jednego znaku w VIN. Ma być 17 znaków.
-
Nowa sonda poprawnie dobrana?
EDIT:
Daj numer z nowej sondy i vin auta. Sprawdzimy.
EDIT 2:
A tak w ogóle to przenoszę wątek do właściwego działu.
Ciężko odpala, słaba reakcja na gaz
w Legacy
Opublikowano
Nie pamiętam dokładnie oznaczenia kabla który mam u siebie. Pamiętam, że to był jakiś vw kupiony kilka dobrych lat temu i łączył się z legacy/obk 99-03. Jeśli ten nie zadziała to dzięki smart po prostu go za free odeślesz i poszukamy innego.