Herostrates
-
Postów
3735 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
23
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Herostrates
-
-
49 minut temu, jacekw napisał(a):
Ja też, więc chyba nie będę go rozbierać do ostatniej śrubki i malować wszystkich elementów podwozia. Chociaż podobają mi się tak zrobione sztuki, to nie miałbym serca jeździć
Oczywiście, takie sztuki są cudowne i ślinka cieknie, przykład @dirkdiggleri jego GC8 czy @thewisnia i jego RB320
Jednocześnie każdy robi auto pod swoje preferencje, sposób użytkowania i oczywiście możliwości. To jest cudowne właśnie w modzeniu, że robisz pod siebie i własne indywidualne potrzeby.
-
1
-
1
-
2
-
-
6 godzin temu, jacekw napisał(a):
Na razie to na zdjęciach będzie widać, że lakier do dużych poprawek, pod maską bajzel, buda prosi się o konserwację, a wnętrze to już w ogóle brak słów.
Co zresztą widać poniżej. Jak się trafią jakieś z daleka i zamglone to wrzucę 
Ale stan obecny mam już spisany, więc chyba niedługo coś wrzucę do nielegala.
Takie mam. Ale szczegółów nie znam, bo ja mam dwie lewe, niestety i takie zadania outsorcuję
Swoją drogą, z jednej strony chciałbym mieć wszystko w takim stanie jak te wahacze, ale chyba auto wtedy by stało pod plandeką, bo byłoby szkoda jeździć
No niestety nie da się tak mieć ciastko i zjeść ciastko
Albo Forek jeździ i ciągle jest coś do zrobienia albo pod plandeką. Ja jestem zwolennikiem tego pierwszego rozwiązania, jednocześnie warto dbać i modzić sobie ale ze świadomością, że nie będzie to auto wystawowe. Czekam na wątek
-
1
-
1
-
-
3 godziny temu, Kiwi 4ester napisał(a):
Tak. Wątek poproszę i "wincyj zdjęcióf"
Oj tak
-
1
-
-
21 minut temu, faza20 napisał(a):
Zmiana magla zrobiła też mega różnicę w moim GT (chyba najlepsza możliwa modyfikacja) gdzie miałem podobne odczucia do Twoich.
Ile obrotów ma teraz u Ciebie ta z STI?Około 2,3 obrotu
-
1
-
-
Mały update. W ostatnim czasie zainstalowana została przekładnia STI 2015 + wraz z krzyżakiem, tył powędrował o 1 cm wyżej (zależało mi na podniesieniu bo często wożę osoby i różne rzeczy w bagażniku), poprawiony wydech (nieszczelności na łączeniu), wymienione oleje w dyferencjałach, kilka innych drobiazgów.
Wrażenia przede wszystkim z przekładni. Wszystko pasowało prawie P&P. Napiszę przewrotnie, ale to moja indywidualna perspektywa. Wiem, że sporo osób ostrzega przed krótką przekładnią w trasach, ja mam kompletnie odwrotnie. Otóż modyfikacja niezwykle zmieniła precyzyjność sterowania. Zniknął denerwujący luz na kierownicy. Układ pracuje z wyczuwalnym oporem i ciężarem tak jak lubię, poprzednio było zbyt lekko. Różnicę czuć już w zwykłej jeździe w mieście (choć tutaj tak wielkiej różnicy nie ma) ale prawdziwa przepaść jest w reaktywności na dynamiczne skręty kierownicy. Oczywiście znacznie lepiej pokonuje się ronda i ciasne zakręty. Nie tylko chodzi o samo przełożenie ale przede wszystkim czucie przednich kół. Olbrzymim i największym zaskoczeniem jest to jak auto prowadzi się na drogach szybkiego ruchu i autostradach. Otóż nie ma już martwego punktu położenia kierownicy, auto bardzo posłusznie i szybko reaguje na zadany tor jazdy. Paradoksalnie stało się dużo bardziej stabilne, osadzone w obranym kierunku. Idzie jak po sznurku. Dotychczas poprzez luz na przekładni nieustannie musiałem korygować tor jazdy (co było dość męczące) teraz pomimo tego, że układ jest dużo bardziej czuły to pracuje znacznie stabilniej i przewidywalnie. Nie muszę w ogóle korygować toru jazdy na wprost. Prowadzenie obecnie przypomina mi nieco Stelvio, którym jeździłem kilka miesięcy temu. Porównanie do Forka i przekładni STI 2005, wcześniej różnica w prowadzeniu była olbrzymia na rzecz Forka, obecnie w jeździe miejskiej się wyrównało (Forek ma jednak dużo lżejszy przód i jest bardzo reaktywny), natomiast Legacy z obecną przekładnią dużo lepiej prowadzi się w trasie. Modyfikacja na duży plus. Dotychczasową przekładnię sobie zostawię i chyba ją wyślę do regeneracji i zmniejszenie przełożenia
Będzie do jednego z kolejnych aut, czyli Outbacka XT lub H6
Grube modyfikacje zakończyłem. Nadal poszukuję foteli Recaro STI ale one pójdą do następnego projektu. Z najbliższych planów, po prostu dbać. Korzystać i nadal cieszyć się z auta i jazdy nim. Pomaluję przedni zderzak, ma sporo odprysków, położę tym razem folię PPF i oczywiście detailing oraz ceramika na wiosnę
Kilka zdjęć poglądowych.
-
19
-
3
-
-
Włosi to jednak maja fantazję
-
3 godziny temu, dirkdiggler napisał(a):
Nic nie może być bardziej subarowego niż ten odgłos trzaśnięcia drzwiami w 14s.
Fajny clip.
Oj tam oj tam - ja tam podziwiam dźwięk wydechu
Świetnie wyszło. Cudowne auto, szacun za wkład i własną wizję, dodałeś uroku
-
1
-
-
-
-
-
5 minut temu, dirkdiggler napisał(a):
Z tymi "krótkimi" maglami w Subaru to trochę śmiesznie w sumie. W mondeo mk5 tdci miałem seryjnie 2,1 obr lock to lock
Zgadza się, masa aut ma obecnie 2.0 lub 2.2, nawet SUVy
STI do 2015 miały około 2.6 (15:1), mam taką w Forku i to jest przepaść między Legacy a Forkiem. W sensie czucia, informacji z drogi, reakcji, mięsistości. W Legacy jest poprawnie ale kręcę jak w kisielu. Myślę, że tutaj nie tylko chodzi o samo przełożenie. Nie zauważyłem także minusów w sensie większej nerwowości na autostradach. Od STI 2015 przekładnie miały już ok 2.3 (13:1), tak jak od lat w Spec-C.
-
-
25 minut temu, Bonless napisał(a):
Ten łącznik pasuje p&p do seryjnego magla?
Nie wiem niestety. U mnie idzie magiel STI, niemniej skoro w Forku zostawiłem seryjny krzyżak pod magiel z STI i wszystko pasowało, to wydaje mi się, że powinien pasować.
-
No to działam z ostatnim w sumie modzie w Legacy, podpowiedzianym oczywiście przez nieocenione forum
Krzyżak już przyszedł z Emiratów Arabskich
Nowy STI 2015+
Przekładnia także nówka STI 2015+ już czeka w serwisie. Instalacja za ponad tydzień
Przyszły piątek instalacja
-
6
-
1
-
-
W sumie odniesienie się do klasyka
-
1
-
-
-
-
Pięknie o niego dbasz, gratki
-
Piękny
-
1
-
-
Ciekawe auto, dawaj więcej fotek
-
Cudne auto, gratki
-
Od jakiegoś czasu wrzucam tutaj filmy z kanału Challangetheroad tym razem niezwykle ciekawa i inspirującą historia życia i pasji do motoryzacji Richarda
Polecam każdemu zakochanemu w motoryzacji. Oczywiście wiele w tym filmie o Subaru, rajdach, marzeniach, posiadaniu Subaru WRC, 22B czy P1 (kompletnie zdemolowanym). Jest też o legendach rajdów Delta Integrale, Mitsubishi EVO, Ford Focus WRC czy Escort Cosworth
Do tego po ludzku piękna historia.
-
Wow
-
Nie wiem czy było tutaj
-
1
-
OBK BT D4S – wątek eksploatacyjno-użytkowy
w Nasze Subaru
Opublikowano
Hej
Przeoczyłem temat, szacunek za szczegółowość opisów doświadczeń z autem.
Ten model bardzo mi się podoba. Oglądałem i przymierzyłem się do takiego w swoim serwisie ale wersji z USA XT i muszę przyznać, że wow. Idealne rodzinne daily.
Mam kilka pytań. Po pierwsze jak sprawuje Ci się ta folia po tych kilku tysiącach km? Po drugie jak kwestia wysokości i wielkości foteli? Zastanawiam się czy udałoby się je przeszczepić do mojego Legacy? Widzę kilka ofert takich właśnie używanych z XT. Po trzecie jak sprawuje się zawieszenie?