maarek

Otwiera się drzwi i naciska guzik w OBK jest na drzwiach i już, fakt że wolniej jest z tą elektryką, ale jak zmieni się coś więcej niż przesuniecie fotela zysk już jest. U mnie w myjni zwykle zmieniają ustawienia - wtedy doceniłem tą opcję. No tak to by było super. Ale forek nie ma pamięci, więc nic mi się samo nie ustawi, to już wolę zwykłe ręczne przesuwanie fotela. Nie ma to jak trochę ponarzekać, nabić sobie licznik postów, żeby móc wystawić forka w dziale KS i kupić nowego :-)

Ale tutaj nie można dopłacić, żeby nie mieć elektrycznego fotela w samochodzie, musi być elektryczny. A niektórzy uważają, że samochód to samochód i można go używać w wiele osób. Ja bardzo często przesuwam fotel, co więcej w ustawieniu "żona" ja w ogóle nie mogę wsiąść do samochodu (duża różnica wzrostu). No i się zastanawiam czy ta elektryka to takie dobrodziejstwo, bo zamiast jednego ruchu ręką, będę pewnie musiał włączyć zapłon (jak to się robi jak nie ma stacyjki?), nacisnąć guzik i patrzeć jak fotel majestatycznie przesuwa się do tyłu. Wysokości czy pochylenia oparcia po prostu oboje nie dotykamy, jest ustawiony kompromis. Dla mnie albo ustawianie mechaniczne albo pamięc fotela. No ale w ciągu najbliższych 2 lat nie planuję zmiany samochodu, więc może w MY15 już będzie

A w międzyczasie czekamy jeszcze na 1.6 DIT. Z elektrycznym turbo.

Drogie Subaru, mam nadzieję, że to czytacie. Nie dajcie się prosić i zróbcie madoxowi tego diesla. Z guzikiem. Natychmiast!

Świat się kończy. Każde kolejne subaru powinno być brzydsze i gorsze od poprzednika.

Miałem identyczne objawy w Audi. Wystarczyła kalibracja pedału gazu. Nic nie było wymieniane.

Porównanie było nowego Forka do Forka STI (dostępnego w JP). Możesz napisać szerzej lub dać linka ? Napisy na filmie tak twierdziły. No i takie porównanie ma sens. Facet opowiadał też, że wcześniej turbo i n/a miały to samo zawieszenie, a teraz już nie. Czyli obecny forek turbo jest bardziej w stronę dawnego forka sti i prowadzi się inaczej niż n/a. Nie wykluczają zrobienia prawdziwego Forka STI kiedyś tam (i pewnie tylko w JP). No i tak nawiązując do tego to było kiedyś w fifth gear porównanie przejazdu po torze Imprezy i Forka STI. Było bardzo blisko, o tu:

Porównanie było nowego Forka do Forka STI (dostępnego w JP).

Z tego co ja zrozumiałem, to XT ma teraz inną charakterystykę zawieszenia niż n/a. I że jest jest zbliżony do Forestera STI.

Ja używam Jabra Freeway w forku. Bateria wytrzymuje spokojnie miesiąc. Włącza się sam czujnikiem wstrząsowym. Wszystko działa bardzo dobrze. Dodatkowo ma wbudowany nadajnik FM niezłej jakości, którego używam do odtwarzania muzyki z telefonu. Jakość jest niezła - tj. w forku II jest na tyle głośno, że nie robi różnicy ;-)

Byl na bazie Imprezy a od nowej budy jest na bazie Legacy. poważnie?! Coś mi się kojarzy, że forek od 2008 jest na płycie Legacy, ale starego, dużo mniejszego.

7.5s do setki jest jak najbardziej porównywalne do 2.5XT MY05-08 ale AT. W 2.0 n/a CVT przyspiesza 1,2 sekundy wolniej niż MT w sprincie 0-100. DIT MT byłoby poniżej 7s. No i pamiętajmy, że Subaru często zaniża przyspieszenie w folderach.

Układ zdiagnozował komputer ;-). Zapłaciłem. Zgodziłem się na diagnostykę, podpisałem papier, wiedząc, że to pierwszy krok, nie wiedząc, że jedyny tego dnia. Nie było kogo zabić, bo facet który przyjął mój samochód pojechał już do domu. Opieprzyłem tylko gościa, który nic nie wiedział, bo miał mi tyko wydać samochód i dać fakturę. Oczywiście oni mi mogę ten samochód naprawić, tylko, że muszę jeszcze raz przyjechać gdy będzie elektryk, a później jeszcze raz gdy będzie ktoś inny itd.

Niby drobiazg, ale mnie zdenerwował. Oddałem Cytrynkę do warsztatu z padniętym ABS-em. Po 7 godzinach dostałem rachunek na 200zł za diagnostykę komputerową i info, że z diagnostyki nic nie wynika i że nic więcej nie zrobią, bo nie ma elektryka. Próba wytłumaczenia, że to trochę nie teges umawiać się na naprawę elementu elektrycznego gdy nie ma elektryka nie znajduje zrozumienia. Panowie tłumaczą, że powinienem być szczęśliwy, że od razu nie zamówili całego układu do wymiany tylko uczciwie mówią, że nie wiedzą co się popsuło... Zmarnowali mi kupę czasu na podwiezienie samochodu do warsztatu i jeszcze teraz muszę w całym internecie zamieszczać opinie o warsztacie . Labijak Auto Lama w Suchym Lesie. Dobrze, że Forek śmiga jak należy

Info prosto z Japonii ( wczoraj wróciłem) dla High Torque CVT : 60:40. Pozdrowienia dziekuje, jest dobrze! :grin: Skoro mamy 240km i 60:40 to naturalne kolejne pytanie brzmi: czy będzie można całkowicie wyłączyć kontrolę trakcji?

60 mph to 96,5 km/h 62 mph to 100 km/h Czyli przyspieszenie do 100 będzie nieco gorsze, tym bardziej, że w USA mają mieć 250km a my 240km. Oczywiście pytanie o metodę pomiaru, czy to testy, czy dane fabryczne.

Jest oficjalne info: http://www.subaru.com/auto-show/la-2012.html Nowy model zostanie zaprezentowany 28 listopada na targach w LA

"Kurnik" jest po bokach zderzaka. Zderzak od turbo wygląda trochę dziwnie, no ale zobaczymy na żywo.

zento, Ty idź do lekarza od oczu :wink: . Choćbyś nie wiem jak bardzo chciał widzieć, nie da się ... Szerszy, wyższy, nadmuchany bardziej od poprzednika, który był szerszy, wyższy (o 11cm!!!) od II gen . Przód nawiązuje do XV i jest faktycznie niezły, ale ogólnie, to kolejny SUV jakich wiele i podobny do wielu innych .... a szkoda Ja też widzę podobieństwo do Forka II gen. Jasne, że jest większy, więc trzeba dalej stanąć i już 8)

Wygląda obiecująco

...albo wszyscy ruszą do salonów, żeby wykupić ostatnie sztuki "ostatniego prawdziwego Subaru" :wink: Naturalnie wiem, że Forek III nie jest już "prawdziwym Subaru", ale takim zostanie jak tylko wyjdzie nowy model :wink:

u mnie było dokładnie to samo. Już chciałem turbinę wymieniać Właśnie wróciłem od mechanika i to końcówka tłumika takie odgłosy wydaje... Dziękuję wszystkim za pomoc. :wink: Mój też gwiżdże. Ponoć przegrody w środkowym tłumiku, poza tą przypadłością całkiem zdrowym.

Outlander, o którym pisałem w tym zdaniu z "tylko", nie ma żadnych blokad. Lock to tylko napis na pokrętle. Dzięki za wszystkie rady i intencje. Moje subaru nie ma ESP, jest za to przycisk Lock Następnym razem jak się zakopię to go wypróbuję.

O jakim guziku / pokrętle LOCK mowa, w jakim samochodzie? Bo np. w outlanderze, ustawienie lock, oznacza, nie blokadę mechanizmów różnicowych tylko dołączenie tylnego napędu na stałe (ale tylko do 40 czy 60km/h). Czyli jak się zrobi lock to ma się prawie jak w subaru. W Rav4 podobnie. Prawdziwe mechaniczne blokady to są np. w Land Cruiserze, a przynajmniej kiedyś były. Tam każdy z trzech mechanizmów blokuje się osobno - najpierw centralny, potem tylny, następnie przedni. Ale to już nie jest SUV, tylko terenówka. No i czy przypadkiem w nowych subaru kontrola trakcji nie przyhamowywuje kół robiąc pseudo blokady?

Wciskasz sprzęgło, naciskasz hamulec i już. Jak puścisz hamulec to samochód się nie stoczy. Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk