Skocz do zawartości

maarek

Użytkownik
  • Postów

    55
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez maarek

  1. maarek

    Subaru Outback MY15

    pod koniec testu opisując asystenta ruszania pod gorę prowadzący wspomina iz Subaru nie wspomaga opcji w druga stronę czy X-mode nie ma w sobie asystenta zjazdu ? chyba ma Zapewne chodzi o asystenta ruszania tyłem po górę, wtedy w Subaru asystent nie blokuje staczania do przodu, a np. w fordzie owszem. Drobiazg.
  2. Stara prawda nadal aktualna - im lepszy samochód tym dalej trzeba iść po traktor
  3. Bieżnik powiniem być taki sam na wszystkich kołach, oczywiście nie do setnych mm. Wynika to z tego, że w centralnym dyferencjale masz wiskozę (lsd - mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu / ograniczonym poślizgu). Jeżeli wiskoza będzie musiała cały czas pracować (bo koła będą różne) to się po prostu szybko zużyje. Druga sprawa to napęd jest przenoszony na wszystkie koła i na śliskim zmienisz charakterystykę prowadzenia samochodu jak będziesz miał koła o różnej przyczepności.
  4. Żeby turbo tyle paliło... Malkontenci mają rację, to już nie jest prawdziwe Subaru To może nowy konkurs. Maksymalne spalanie na dystasie min. 100km .
  5. Przestańcie już z tą klimą w tym wątku. Wszyscy.
  6. Podstawowa różnica to większy bagażnik w forku.
  7. Są tacy. Np ja :-). I jestem zadowolony.
  8. 1. W moim też nie ma. 2. Dosyć wygodny, ale jest głośny a audio słabe. Prowadzi się dobrze. 3. 4x4 robi robotę. Co do bezpieczeństwa na śliskim, to nie ma żadnych elektronicznych pomocników i prowadzi się inaczej niż FWD. Trzeba koniecznie potrenować na śliskim przy pierwszym śniegu. 4. Solidny samochód. Tylne amortyzatory (SLS) to najczęstszy temat, znajedziesz masę informacji na ten temat na forum
  9. Słyszałem, że to jest 6,xx s. Możliwe to? Wg. tego filmiku jest 7.5 (około 8 minuty)
  10. ... bo jak rodzina 2+2 to już vana kupować trzeba ? ... nie przesadzajcie Forek to za mało nawet na 2+1 jeśli dziecko jest małe i wymaga np. składanego łóżeczka. Do tego wózek (niech nawet będzie spacerówka) i właściwie po bagażniku. Jasne, można walnąć kratkę i zapakować po dach i do tego bagażnik na górę no ale chyba jest to mimo wszystko bardziej upierdliwe bo to co w tak małym w kombi A4 zajmuje mi niewiele ponad połowę bagażnika do Forka po prostu jakoś nie wchodzi! Mniejsza głębokość, nie ta szerokość itd. Forek ma nisko linię okien, bagażnik jest płytki i bez kratki wymienione graty ciężko zmieścić. Natomiast z kratką nie ma żadnego problemu, wcale nie trzeba się pakować po dach mi zazwyczaj w takich sytuacjach wystarcza te dodatkowe 10-20cm głębokości. Widoczność do tyłu jest w takiej sytuacji nadal b. dobra / lepsza niż w większości kombi. A przy ładowaniu po dach to już naprawdę kupę gratów można zabrać. Smiem twierdzić, że do tych wózków (nawet gondoli) i łóżeczek mogę jeszcze dorzucić rower górski.
  11. Problem ze ściąganiem samochodu na jedną stronę niekoniecznie jest czymś nieprawidłowym. Każdy samochód z napędzaną tylną osią przy gwałtowym ruszaniu na śliskim lub przyspieszaniu na zakrętach może zarzucić / ściągnąć. Może warto się w Dawoju przejechać jakimś innym demonstracyjnym Subaru i porównać. Powiększające się szpary - to wygląda na problem.
  12. Ja tylko jestem ciekawy jak to jest mozliwe by na wykresach przebiegu mocy i momentu uzyskać taki płaski przebieg, szczególnie że do 2000 rpm moment się wspina, wspina, a nagle ciach, płaszczy się jak polski rząd przed prezydentem USA czy Watykanu. Jak to jest możliwe z technicznego punktu widzenia? Jeszcze do niedawna w silnikach były to zazwyczaj krzywe zbliżone do odwróconych parabol. A przecież obroty rosna, rośnie moc, a moment jest stały. W moim silniku moment rośnie do 3300 rpm i potem jest wędrówka w dół aż do mocy maksymalnej. A co takiego się dzieje w silniku DIT że do tego nie dochodzi? Moc to moment * obroty, więc nic dziwnego, że moc rośnie wraz z obrotami przy stałym momencie. Moment pewnie jest elektronicznie ograniczany coby silnik się nie rozleciał.
  13. Jest regulacja pochylenia tylnej kanapy, są 2 ustawienia "zwykłe" i "leniwe". Wystaje taka tasiemka na styku siedziska i oparcia.
  14. Ja plomb nie straciłem. Auto jest zauważalnie twardsze, ale bez przesady.
  15. Ja sobie właśnie tak myślałem jak auto będzie się prowadziło w zakrętach. Jakoś ciężko mi uwierzyć że będzie latało jak starsze modele m.in. ze względu na zwiększenie rozmiarów, szczególnie w górę. Jak parę lat temu w Fifth Gear robiono testy porównawcze na torze Imprezy STI vs Forester STI to różnica była zaskakująco mała. Wątpię by obecne auto też tak pojechało. To jest też poniekąd odpowiedź jak można jeździć wolno taką doładowaną benzyną. Otóż jak jeździsz już takim autem ponad 5 lat i to z rodziną na pokładzie to się zmieniają priorytety. Zresztą takie wyścigi w dużym miescie są kompletnie bez sensu, może jeszcze tego nie odkryłeś że pałując nijak nie skrócisz czasu przejazdu. Do tego trzeba mieć motocykl, który rozwiązuje ten problem. Tylko, że różnice między Foresterem STI (niedostępnym u nas) a XT były duże, no wiec co z tego, że jakiś Forester jeździł prawie jak impreza skoro nie można go było kupić. Wpadłem do salonu tuż przed zamknięciem i nie miałem okazji pojeździć, zostałem tylko "przewieziony". XT jest szytywniejszy niż mój MY06 i jak najbardziej sprawiał wrażenie zwartego i jędrnego. Muszę wpaść jeszcze raz i się samemu przejechać. I jeszcze komentarz odnośnie N/A. Jeżdżę N/A i rajdówka to to nie jest, ale bez przesady, to wcale nie jest wolny samochód. Przy dynamicznym wyprzedzaniu trzeba go mocno kręcić, ale z tym, że do miasta to tylko XT to naprawdę przesadzacie. Fakt, że różnica w cenie taka, że ja bym się nie zastanawiał ani chwili nad N/A.
  16. CVT może ustawić przełożenie niedostępne w innych przekładniach. W momencie gdy Ty się wahasz czy lepsza będzie 5 czy 6, to CVT ustawia sobie coś pośrodku. Oszczędność DSG bierze się nie tyle z szybkości zmiany biegu, co z liczby i optymalności tych zmian. Optymalny bieg to nie tylko dobranie do prędkości, ale też obciążenia silnika czy przyspieszamy czy zwalniamy, czy jest z górki, czy z wiatrem itp. Dwusprzegłówki forda też pogarszają osiągi.
  17. A wyłaczyłeś ESP/ASR - bo bez tego to faktycznie mało pomaga. 3 lata temu miałem sytuację gdzie sprawdziło się o rewelacyjnie i to w aucie FWD (Leon). Jechałem mniej uczęszczanymi drogami i wezwała mnie natura, więc skręciłem w odśnieżoną pługiem boczną drogę. chciałem zaparkować jak najbliżej krawędzi drogi i okazało się że pług wirtualnie poszerzył droge o rów. Skończyło się tym że prawe przednie koło zawisło w puchu śniegowym w rowie, progiem zawiesiłem się na ziemi, tylne lewe koło wisiało 10cm nad drogą. Lewe przednie koło stało na drodze, ale na takim lodzie, ze jak wysiadłem to pierwsze co to wywinąłem orła. Na szczęście zawsze w zimę wożę w bagazniku łańcuchy. Założyłem 1 ! łańcuch na lewy-przód, wyłączyłem ESP, hamulco-szpera złapała koło wiszące w powietrzu i bez najmniejszych problemów wyjechałem do tyłu . Starszymi Subarakami bez VDC i poprzecznych szper/wiskoz byłoby juz pozamiatane, bo po jednym kole z każdej osi wisiało w powietrzu. Audi też FWD było, 2004 rok tdi. Może miałeś jakiś nowszy? Próbowałem z esp i bez. Bez lepiej, ale i tak słabo.
  18. Czyli ten cały X-mode w takim wypadku (szpery elektroniczne mieliśmy juz wprogramowane wczesniej) utrzymuje tylko stała prędkośc podczas zjazdu z górki? Wow ale innowacja Bo to chyba nie jest aż takie proste jak się wydaje. Miałem niby elektroniczne szpery w audi i niespecjalnie to pomogało w wygrzebaniu się ze śniegu. To zeszperowanie było za słabe. W terenie najlepiej mieć 100%, a na drodze to przepis na wypadek na pierwszym zakręcie.
  19. Oglądałem 5008 i wcale nie jest taki duży i wygodny jak można by się spodziewać. Fotele z tyłu są średnie. @observer - jeżeli żona chce SUV-a a nie zależy Ci na 4x4 to poza Foresterem wszyscy oferują SUV-y z napędem tylko na przednią oś. To znacząco obniża cenę i odrobinę spalanie. Ale Forkiem My2013 też się przejedź, podobno jest lepiej wyciszony, może żonie się spodoba :-).
  20. i to mnie najbardziej dziwi. Wszyscy biją pianę ( lub MAdox'a ) na zmianę a nikt nie zwrócił uwagi jak bardfzo Forester podrożał. Kiedyś był to w miarę dostepny SUV za 100-120k pln. W chwili obecnej mamy 140 -170k pln... No ale może miejsce na XV trzeba było zrobić.... Benzyna comfort my13 jest 900 EUR droższa niż my12. Czyli niecałe 4tys. więcej a nie 40tys. więcej. Z oferty wyleciała benzyna active i trend. To mocno winduje minimalną cenę. U brokerów benzyna active jest dostępna za 105tys. - ale nie weryfikowałem niczego, bo tak się tylko interesuje, a samochodu nie zmieniam (na razie).
  21. Urabus - genialne Madox - to co piszesz z uporem maniaka to częściowo prawda. Mój stary forek to samochód wolny*, niekomfortowy, drogi w zakupie, eksploatacji i serwisie, głośny, wyposażony tylko w przełącznik bright. Jest masa samochodów dużo lepszych i do tego tańszych. Sam takie miałem, były premium i oświecone i wszystko co chcesz. Ale nie zamierzam go wymieniać na nic innego niż kolejnego forka. Lubię ten samochód i kropka. To czy haldex w nowym volvo daje rade ani ile kosztuje w ogóle mnie nie obchodzi. Czyli też jestem maniakiem. Ale pozytywnym. * Fabię 1.2 jednak wyprzedza
  22. No nie chcą. Szkoda im. Mi też by było szkoda sprzedawać mojego forka.
  23. Trudno w ten sposób porównywać samochody. Do czego porównasz Fabię, do A3? A Superba do A6 czy A8? No i znowu wyjdzie, że skoda najlepsza i jeszcze najtańsza .
  24. W kwestii wyposażenia jednak. Czy jest przełącznik bright? Bez bright to nie jest prawdziwy forester
  25. btw, ponoc Skoda ma niedlugo zaprezentowac sredniego SUV'a/crossover'a - wiekszego od Yeti, ale mniejszego od Touarega (pewnie cos na miare Q5) I kapelusze na miarę tez dadzą ???? pewnie! :mrgreen: Ciekawe jak bedziecie sie smiac jak emeryt,dziadek z babcia w kapeluszach Fabia 1.2tsi (10.1 do setki)odjada wam na swiatlach w waszym Foresterze w dieslu (10.6 do setki) :yahoo: :yahoo: :yahoo: Wyścigi na światłach jakoś mi się nie przydarzają. Może nie mieszkam w Detroit w latach 80-tych albo co. No i myślę, że Forek będzie jednak szybszy. Subaru z nieznanych mi przyczyn zaniża osiągi w danych katalogowych.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...