Graczol1

Ale za to po wymianie dpf jest idealnie i oleju tez nie bierze Panie Andrzeju.Pzdr

Mój po wymianie bloku i DPF pali tylko 7,2-7,6 po mieście 75%-25% trasa ale tylko paliwo a nie jak wcześnij olej Dziwne z tym DPF że się nie dał wypalić do końca bo mój wcześniej przed wymianą spokojnie dawał radę za każdym razem choć dopiero mając dużo oleju w sobie skapitulował

Zakręciłem się .Panie Andrzeju tylko jutro do 17? czy we wtorek też?Pzdr

Czy wiadomo coś o cenach już?

Po wymianie bloku i DPF przy 64 tys po braniu oleju jest ok na razie...........Walka z SIP jest ciężka ale podobno w nowej wersji tłoki jak w Toyocie w silniku 2,2 D-4D są powleczone i dzięki temu problem brania oleju jest ograniczony.Po wymianie bloku kompletnego zero zużycia ale walka z zawalonym DPF.Mam nadzieje że z tego powodu się nie przytarł nowy blok bo miał sporo ropy w oleju.Pzdr

Tyle odstaje: witam, Zmartwie Poznaniankę pewno bo SIP stwierdził że takie odstawanie nie podlega gwarancji choć to wada plastiku jak powiedzieli fachowcy od tworzyw sztucznych.Reakcja na rope niestety. W Avensisach jest to samo ale Toyota wymienia zderzaki. Wreszcie wymieniłem DPF na gwarancji po wymianie bloku kompletnego.jest ok i nie bierze oleju!!!!! pzdr

Wreszcie wymieniam DPF. Przy wciśnietym gazie 3000 tys obrotów na luzie też pomaga. A Izotom musi poczytać instrukcję bo jak miga to serwis.Choć wbrew temu co jest napisane jednak lampka potrafi zgasnąć nawet jak miga choć przy moim zapchanym DPF to może być anormalne. chyba największym zagrozeniem jest jeżdżenie z za dużą domieszką paliwa bo się silnik zaciera z tego co rozpoznałem temat a męczę się z problemem 63 tys

Mnie też wymienią DPF wreszcie po 63tys km i 6 tys po wym bloku silnika

Panie Andrzeju święta racja z tym zużyciem tarczy w 50%.Po wymianie na która się zdecydowałem przy wymianie bloku jest ok bez szarpania.Pzdr

O tym wszystkim przekonam się dopiero jak SIP zlituje się nade mna i P.Andrzejem i wymienią mi DPF po braniu oleju. Na razie mam karte stałego klienta u P.Andrzeja.Tydzień bez serwisu i czyszczenia tygodniem straconym ale kolejne koncepcje są ćwiczone.Dobrze że Panowie z serwisu robią co mogą

U mnie też było szarpanie delikatne ale przy wymianie bloku prewencyjnie zmienilem tarczę bo tylko koszt tarczy a po 57 tys była do polowy wtarta (w normie) i szarpanie ustało.Chyba kwestia tarczy...

Jak przesłuchanie ale u P.Andrzeja pzdr

może nim jestem daj mi lekcje widocznie za mało razy szkoły i przebieg 2 mln km też pzdr PS zawsze jestem chętny do nauki to w końcu bezpieczeństwo trzeba korzystać z dośw innych bez żartów

Pajero zużywało w pierwszych 20 tys więcej i przestawało ale najgorsze że przy naprawdę poważnych przypadkach SIP nie pomaga, 0,25 przy grzaniu to norma ale myślę że tu swje rączki wkłada DPF i mam nadzieję że nowe oprogramowanie coś poprawi

No mnie po trasie z 200 km/h i ostrej jeździe zapalił dpf pod apartamentem w Austrii.Ale moje uwagi są trochę spaczone bo brał olej. Ale taka uwaga była powiedziana w salonie Subaru. Sam nie wiem co sądzić :roll:

Tarcza z tyłu uratowana.klocek bez okładziny jej nie skasowal bo się starałem Adam 12.Mnie też migało i potem zgasło bo się wypalił trochę ale to wróci .Jak będzie się mulił to ta chwila niedaleko .....pzdr

Wydziela się więcej zanieczyszczeń.Z moich dośw dynamiczna jazda pow 140 km/h kończy się czyszczeniem bo następnego dnia kontrolka się zapala.Ale może to związane z braniem olej wcześniej.....

Ja niestety mimo wymiany bloku i czujników DPF musialem wybrać sam żony T.RAV 4 z bez problematycznym DPF bo trasa długa 1800km zakończyłaby się znowu bezsensownym czyszczeniem DPF o czym zresztą wiedzą w serw P.Andrzeja Kopera ale SIP słabo ogarnia. Wymiana oleju jak sugeruje Outback jest bez sensu i nic nie poprawi.Myślę że należałoby zadzwonić do SIP bezpośrednio i pogadać Poznanianka.Miłych wakacji.Toyota po 1800 km elegancko a OBK stoi w garażu w Polsce :-).Pzdr

Ponanianka się wyłączyła z dyskusji ale myslę że i tak radykalne kroki nie miną Jej.Im szybsza wymiana bloku tym mniej kłopotów z DPF z mich doświadczeń.Pzdr

Pomyliłem z wrażenia najpierw pali się i wtedy 2-3 tys obrotów i gaśnie po 10-20 min/Ja ma zarąbany DPF po braniu oleju przez 55 tys i czekam aż dojdą do niosku że trzeba go wymienić.Serwis ten wniosek już wysunął ale SIP jak zwykle 100 lat za ........ Trasa nia sprzyja DPF jak grzejesz powyzej 140 km/h.Pzdr

Przebieg 57700 od 01.06.2010.Czyszczenie zawsze skuteczne do zera bez szuwaksu. W pon przegląd po 60 tys.Zdarłem tarczę z tyłu

ODP dla KORZENIA: Podłączają kompa i 2-2,5 tys obrotów przez 45min i czysty.Robiłem to z 8 razy.W Austrii 115EUR w Polsce zależy. W ASO Koper reklamują jakiś szuwaks do oczyszczania. W ASO Dawoj z bogatym bajerem wymieniają pod byle pretekstem olej z filtrem + oczyszczenie więc 950zł leci.......... Pzdr

Pozwolę sobie wtrącić do kolejnego wątku o DPF. SPI630 słabe pocieszenie ale mnie przeciętnie włączał się co 6 tys od nowości. Teraz po wymianie bloku u P.Andrzeja Kopera w ASO po 600 km. Też większość długie trasy.Olej bierze? Bo u mnie to główny powód był całej historii.Pzdr

Silnik to hałasuje bo jak serwis powiedział- się wtryski ustawiają.Mnie najpierw sprawdzali ciśnienie w silniku (OK) i doloty i to też ok ale chlał olej jak rasowy pijak. Pzdr

Klocki można zmienić samemu ale po gwarancji :roll: .Po co przez głupotę tracić gwarancję a SIP zdolny do wszystkiego. A atencję to można mieć do samochodu który współpracuje.Na razie jest w trakcie ugłaskiwania mnie bo wymianie bloku.