Graczol1

DPF nie padł tylko trzeba sypnąć kasą na oczyszczenie w serwisie pzdr

Niech lepiej nie kropkują tylko wózek Ci (jeśli mogę tak :roll: ) naprawią bo wiadra oleju kupę kasy kosztują i nawet budżet firmy może jęknąć

Kultury nigdy za wiele . Jutro chyba przyjadę Panie Andrzeju bo klocki drą na max,nie dotrwam do poniedziałku chyba ...bo wtedy przegląd...po 60 tys Pzdr

Lampka z mojego doświadczenia dużo wcześniej przed minimum sygnalizuje o niskim poziomie. Co Pan sądzi o zapaleniu się lampki DPF po 600 km od wymiany bloku zaraz na drugi dzień po 30 km po trasie ?Pzdr

Może sprawdż na demo czy już nie utracił trochę mocy jak mój przed wymianą bloku. -- Cz cze 30, 2011 9:32 pm -- SIP to w ogóle błyszczy.Radzi nie dotykać tapicerki bo wgniecie się i nie tankować bo plastik zacznie odstawać od błotnika Po 2500 km nadal max ale klocki się z tyłu skończyły .chyba bo tarczach :-)

DPF?

Koreańczycy to w ogóle czarny koń mistrzostw.................. i 40 kombi + napęd Subaru i byłoby gorąco.................... Ale jeszcze trochę czasu musi upłynąć. Wierzę że w Subaru wyciągną wnioski.

toyota nie ma specjalnych problemów z DPF więc można.............. a teraz ma decydujący głos w Subaru więc......... Zobaczymy..........

-- Pn cze 27, 2011 7:52 pm -- Ja przerobiłem już chyba większość możliwych sytuacji z DPF i niestety zapala się w każdej sytuacji z niewiadomych dla mnie przyczyn. Po autostradzie 1100 km zaraz po oczyszczeniu.Po krótszych trasach też,Chyba największym problemem jest że nie wiadomo kiedy uruchamia się wypalanie i w tym momencie gasi się silnik.Wtedy zapchanie murowane.Kombinowałem z profilem jazdy.Teraz bylo spokojnie bo na dotarciu i znowu lampka DPF. Sytuacja jest słabo opanowana przez SUBARU.pzdr

Dzięki zamelduję pzdr -- N cze 26, 2011 4:09 pm -- Po 1000 km zero brania oleju!! Choć to dopiero dotarcie. Ale niestety po 600 km trasy zapalił się DPF na drugi dzień.Trochę potrzymałem na obrotach ok 2000 in zgasł po 5 min.Zobaczymy co dalej :roll: Pzdr

A ja piwo -- N cze 19, 2011 8:51 pm -- Jadę teraz w trasę jutro więc zobaczę czy z nowym blokiem pożegnam syndrom olejowy. Co prawda najpierw dotarcie ale za 3 tys obowiązkowy przegląd. Może OBK nie jest na długie trasy ?Bo te problemy mają w wiekszości Ci co robią tyle km Pzd

A olej zużywa? -- N cze 19, 2011 8:39 pm -- odsyłam do mojego wątku branie oleju,pzdr

Kontrolki jak tłumaczono w serwisie wszystkie pomarańczowe aby zmobilizować kierowce do jazdy do ASO (podpowiedz obsł od P.Andrzeja K.) Dwa etapy :Najpierw miga lampka DPF-jak się uda pojechać(postać) na obrotach pow 2 tys to zgaśnie po 10-15 min Czasem zapali się po kilku mignięciach na stałe to amen.Po jakiś 30 km następne pomarańczowe...... A potem rozlegle teorie :jedni przy oczyszczeniu DPF wymianiać olej ,a drudzy -ale poco? Poznanianka -może należy zrobić próbę z kontrolą oleju po 1 tys i te pół litra...........wypić? może się zajmą ? Pzdr

Ja mam 90% długich tras i po 1300km trasy W-wa-Insbruck od oczyszczenia DPF zapalała się choinka lampek i do serwisu w Insbrucku 115EUR i dalej po trasie oczywiście w bagażniku zapas oleju...............Mnie też zależy zawsze na rozwiązaniu problemów ale uważam że marka Subaru zobowiazuje do zachowania pewnych standardów a na razie jedynym czlowiekiem z Subaru który je zachowuje to P.Andrzej Koper a nie Importer . teoretycznie powinno się wszystko wypalić ale nie przy takim łakomym na olej silniku.Ale może się nie znam................

Łatwa na pewno nie ale na tym stanowisku trzeba mieć poczucie dbałości o klienta a nie byle odegnać złe moce...

Może należałoby zmienić znanego z imienia i nazwiska Pana od gwarancji który psuje dobre imię firmy swoimi decyzjami wskazujacymi że chcemy oszukać........ A czemu takie częste wymiany oleju? DPF? pzdr

Mam wrażenie,że pojawił się po 6 tys kiedy to się zaczęło.Teraz to inny samochód.Silnik pracuje cicho a elektronika nie chce bez przerwy regulować poprzez głośną pracę. Jestem ciekawy czy po rozmowie z Panami od gwarancji dadzą oficjalną odp w pozostałych przypadkach. Rozmyślam czy nie domagać się zwrotu kosztów ciągłego czyszczenia DPF z powodu brania oleju .Pzdr

Po pół roku walki po 55 tys wymieniono mi blok kompletny na gwarancji.Centrala przyznała wymianę jednego tłoka!? Jestem zwiedziony postawą importera w tej sytuacji i w dwóch innych sprawach.Serwis jest ubezwłasnowolniony oraz klienta traktują jak potencjalnego oszusta chcącego wymienić coś na gwarancji.Zalecają nie dotykać samochodu (uszkodzenia mechaniczne) oraz nie tankować bo listwa plastikowa od OBK się wygnie.Subaru tylko do oglądania po kupnie!!! Dziękuję Panu Andrzejowi Koprowi za fachowość w serwisie. Pzdr

Tak nalano.Mam na to dowody.Oczywiście powiedziano że nalano zgodnie z instrukcją 6,1l ale pomiar wykazał co innego. Wiem, że to co najmniej niewłaściwe.Ale lepiej zabezpieczyć się przed namolnym klientem przecież :? Tak działają niektórzy ale są fachowcy jak P.A.K z całym szacunkiem.Dzięki niemu jest szansa że nie zmienię zdania o Subaru na gorsze.Pzdr -- Pn wrz 13, 2010 8:22 pm -- lepiej dokończyc ten pomiar...niech zrobia co maja zrobic , potwierdzą bierze/nie bierze :?: , oczyszczą ten filtr i dopiero jak by się im nie udało go oczyścić /zmniejszyć zużycia oleju to do mnie tel 22-8460049 (8-17).. AK ps. jak Pan uważa..... Zgodnie z instr pojechalem do ASO i wyczyszczono mi filtr (szok w por z ASO Toyota-klient płaci mimo ewidentnej naprawy gwarancyjnej-tłumaczenie:tego gwarancja Subaru nie obejmuje-a zgłaszane klopoty od 6000tys przy dolewce w ASO i póżniej). Na jakiej zasadzie olej może być zużywany przez DPF? Teraz zainwestowalem kolejne 900 zł na 8 tys do przeglądu i mam świeży olej i lepiej pomykający pojazd (to zrozumiałe po odetkaniu ).Teraz pozostaje obserwacja i kontrola. Swoją drogą ta ciągła samo regulacja wtrysków na luzie objawiająca się glośną pracą jest denerwująca-ASO: tak ma być będzie to coraz rzadziej-po 20tys jest tak samo prawie zawsze sieczkarnia.Pzdr

Dziękuję za wsparcie.To może prościej będzie zajechać do Pana od razu bo raz, że bliżej a dwa zarówno przeszłość Pana jak i uprzejmość Pana dają nadzieję na rozwiązanie problemu z tym poza jednym problemem dobrym autem. Pzdr WG

Dioda zapala się kiedy olej jest jeszcze powyżej min.Wtedy dolewam.Obecnie mam pomierzone w serwisie i mam się zgłosić po 1000km. Przedstawiłem zdjęcia wraz licznikiem przy dolewce i po przegl..Niestety zapalila się (miga) kontrolka filtra cząstek stałych (od dziś) więc w pon serwis.Olej po 800 km nie ubył .Sądzę że kiedy wyjadę na trasę bo wyjątkowo jeźdźilem po mieście zaraz spadnie stan oleju. Sam nie wiem co to może być bo raz wykonałem trasę ze Stuttgartu do Wawy dając ogień i spadło ledwo o 2mm na bagnecie.Zaskoczenie pozytywne bo wcześniej trasa autostradą głównie na tempomacie ok 400 km ok 150km/h zużył ponad 0,5l. Mimo tras stan filtra cząstek stałych-40 % zabrudzenia. po 12500 tys. A po 19 tys się zapaliła lampka.Być może to zemsta natury ,że nie kupiłem u Pana tego auta choć miałem ale terminy nie pasowały :-). Pzdr W.G.

Witam, Czy ktoś miał problemy z ogromnym zużyciem oleju w 2.0D?Miał być super jak zapewniali w salonie a wyszło, że jakość gorsza niż w Toyocie gdzie zarówno fachowość jak i poziom obsługi (nie profesorskie podejście tzn. co ty leszczu gadasz w podtekście)o niebo lepsze.Od 01.06.2010 zrobiłem 19tys i skarbonka już pochłonęła parenaście litrów oleju castrol 94zł litr.Serwisy w Niemczech już się wycofały z tego oleju po złych doświadczeniach(info przy zakupie oleju- kolejnego litra ).Dysponuje zdjęciami ,że po przeglądzie kiedy się zapierano, że to niemożliwe oby tak brał (kolejna wizyta) nalano mi co najmniej 1 l ponad max. mierzone rano w garażu. A miało być tak pięknie.............. Pzdr