ADK90
-
Postów
3686 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
14
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez ADK90
-
-
W tym miejscu w którym chcesz dać pomiar jest nie miarodajny więc po co
? Czujnik od temperatury oleju wkręć za pomocą adaptera w zaślepkę pod alternatorem a czujnik ciśnienia w zaślepkę lewej głowicy. U mnie montaż wskaźnika Depo 4w1 wyglądał tak: https://goo.gl/photos/3jz1dT2fPecwo79R8
-
Tak to jest tryb serwisowy i wtedy wiatraki się wł/wył, pompa paliwa tak samo, elektromagnes w klimie klika i selenoid otwiera i się zamyka. Po odłączeniu kostek powinno wszystko wrócić do normy.
-
Nie ma szans. Dla upewnienia się możesz przymierzyć ale raczej nie wejdzie patrząc na ramiona.
-
14 minut temu, Sammer napisał:
wycieraczek
Domyślam się że chodzi Ci o dywaniki gumowe a nie wycieraczki do szyb
Impreza od 2001 do 2007 jest w środku taka sama jak i karoseria to wycieraczki z tych modeli będą pasować. U mnie mam w Imprezie MY02 dywaniki gumowe czeskiej produkcji i pasują idealnie. Ni by na nich pisze ze są do imprezy 2008 ale to chyba błąd w produkcji napisu.
-
Do sprawdzenia stan tłoczków i gumek w zaciskach oraz mocowanie klocków.
-
22 minuty temu, namiot napisał:
Prawdo podobnie musisz kupic nowe szpilki bo maja zniszczone te radelkowanie kture sie klinuje w piascie czemus wypadly,najlatwiej je wbijac ale jerzeli nie chcesz sciagac piasty po poprostu zaluz nakretke z tulejka dynstansowa i je wkrec
Pod warunkiem ze wieloklin w piaście pod szpilki nie będzie zerwany.
-
Tak adaptery musi założyć pod te zaciski, przewody gumowe zostają ale tarcze kotwiczną musisz powyginać aby weszła większa tarcza.
-
Załóż sprężynkę na łapę sprzęgła aby ją ciągła jak Ty palcem i przestanie piszczeć
Też uważam że to łożysko oporowe sobie delikatnie popiskuje. Może łapa się łamie i jest inny kąt przylegania do łożyska stąd ten pisk. Ale jeśli się upierasz że to wyprzęgnik hmm tam nie ma co piszczeć. Trzpień możesz z gumki wyciągnąć i daj smaru tylko takiego do tłoczków hamulcowych i zobacz co dalej. Btw taki używany wyprzęgnik to kupisz za grosze, nowy pewnie za trochę więcej groszy 
-
Miejsce styku czujnika stukowego z blokiem przeczyść papierkiem jeśli to nie pomoże podmień go na inny. Płyn chłodniczy w zbiorniczku metalowym ma być pod korek w chłodnicy tak samo. A jak z wężykiem, który idzie do zbiorniczka wyrównawczego z zbiornika metalowego? Masz tam wszystko drożne?
-
Pompy są inne zależne od modelu (bug, blob, hawk) oraz od silnika. Najlepiej kupować taką samą jak jest w aucie. Regeneracja zależy jaka i jak zrobiona ale ogólnie czasem lepiej kupić używkę niż naprawiać.
-
-
Witajcie wszyscy na The Forum kopalni wiedzy o jedynej słusznej marce
-
Ja u siebie wyciągałem silnik i przy okazji innych rzeczy wymieniłem sprzęgło na Exedy z Inter Carsu.
Sprzęgło działało bardzo lekko i biegi wchodziły podczas jazdy, lecz miałem identyczny dźwięk jak Ty podczas puszczania sprzęgła. Nawet nagrywałem filmiki wtedy z tym "problemem"
iiiiii no i w sumie nic. Przeszło samo, dźwięk po prostu znikł już się nie pojawił nigdy a wkur*** przez kilka dni. To było ponad dwa lata temu a w międzyczasie byłem na torze i aktywnie spędziłem zimy na serpentynach
Ze sprzęgłem nic złego się nie dzieje 
Pojeździj jeszcze, daj mu dobrze w palnik (ja tak zrobiłem i przeszło wtedy) i obserwuj co się dzieje dalej z działaniem sprzęgła i dźwiękiem.
-
49 minut temu, ZdanoG6 napisał:
Jak zacząłem odkręcać te 4 długie 14-tki to zaczął wyciekać płyn.
Tych śrub się nie odkręca trzymają one dwie polówki zacisku. Teraz możesz mieć wyciek z tych miejsc... Zacisk jest przykręcony na dwóch śrubach klucz 17.
Problemem może być u Ciebie zapieczone tłoczki to jest częsta usterka w zaciskach 4tloczkowych co powoduje blokowanie kół i słabą skuteczność hamowania. Tłoczki rozruszać jeśli są da a jak nie kupić zestaw naprawczy (na przód Autofren D4407, na tył Autofren D4410). Druga przyczyna to stare i zaciśnięte przewody gumowe.
-
Miska jak pisali wyżej jest na silikonie. Daj jakiś firmowy i będzie ok. Co to wyciągnięcia miski to będziesz miał spory problem. W Subaru nie jest to takie łatwe jak w rzędowych silnikach. Będziesz musiał podnieść silnik aby ją wyciągnąć przez sanki. Ja u siebie wyciaglem silnik bo robiłem jeszcze inne rzeczy i właśnie sciągłem miskę aby ją uszczelnic. Z silnikiem na stole miałem spore problemy aby ją wyciągnąć bo przeszkadzał filtr oleju Oraz chlodnica oleju ta do której filtr jest przykręcony. Ja chłodnicy oleju nie wykrecalem tylko miskę zagiołem w miejscach które nie chciały wyjść i sposobem ja wyjalem. Gorzej było wsadzić dlatego nie wyobrażam sobie aby to komuś poszło bezproblemu z silnikiem na aucie i robiący to pierwszy raz. Najwyżej spuscisz płyn chłodnicy i odkrecisz chłodniczke oleju i powinno być łatwiej. Życzę powodzenia przyda Ci się bo to jest trudniejsze niż się wydaje.
-
2
-
-
Ściągnij pasek od sprężarki klimatyzacji lub odłącz wtyczkę od niej aby nie załączało elektromagnesu. Wszystkie wężyki, otwory po demontowanych częściach układu klimatyzacji zaślep aby nic tam się nie dostało i jeździj ile potrzebujesz.
-
1
-
-
Tak włożysz ją w dowolnej pozycji a serwisówka dlatego radzi robić znaczki bo chodzi o ścieranie się powierzchni krzyżaka względem flanszy przegubu.
-
Orlen Sucha Beskidzka
Pb95 4.51 PLN
Pb98 4.81 PLN
-
Orlen Sucha Beskidzka
Pb95 4.59PLN
Pb98 4.89PLN
-
Jakie to są zegary? Jaki producent? Być może ten 4 kabel to zmiana koloru podświetlania wskaźnika.
-
4 minuty temu, kiedro napisał:
Możesz podać numer tego zestawu?
Reperaturki na tył 2 tłok WRX Autofren D4410, na zaciski przednie 4 tłok WRX Autofren D4407.
-
Pompa przede wszystkim musi mieć króćce na przewody w tym samym miejscu co Twoja a reszta spasuje i będzie działać. Zrób zdjęcie swojej pompy i szukaj po aukcjach takiej samej.
-
11 godzin temu, aQq napisał:
WRX 2001 używany do jazdy na codzień, czasami szybsza jazda ale nie startuje w żadnych zawodach.
Do wymiany klocki i tarcze komplet.
Wybrałem sobie na przód gładkie Brembo ( pytanie jaki klocek)
Tył TRW i klocek OMP R&SU mnie mam przód tarcze błatkie brembo i klocek Ferodoo DS2500 z tyłu siedzi wszystko z TRW z przewodami w oplocie. Jak dla mnie ten zestaw jest bajka do codziennej jak i szybszej jazdy. Hamuje na zimno, na ciepło lepiej i nie piszczą
Grunt to mieć sprawne zaciski(tłoczki,gumki) i świeży płyn hamulcowy a będzie Pan zadowolony 
-
1
-
-
Maska myślę że będzie pasować z wlotem bo czym ma się ona różnic? W sumie niczym.
Kurnik ma duże opory powietrza u mnie w maske alu takie drgania przy większych prędkościach jeszcze przy wietrze są dość wyraźne ale na szczęście dbam o kondycję zamka i jak na razie jest bezpiecznie
Co zrobic z orginalnym czujnikiem oleju?
w Impreza
Opublikowano · Edytowane przez ADK90
Te zaślepki kanałowe oleju w głowicy w moim przypadku były ciężkie do odkręcenia. Musiałem użyć torxa bo niestety imbuls 5 nie dał rady obrobił gniazdo. To też bywa różnie bo czytałem że komuś bez problemu się odkręciły.
Dałem tak specjalnie czujniki aby wiedzieć jaka jest temp oleju w silniki w jego najcieplejszym miejscu oraz w głowicy ciśnienia bo jest najdalej od pompy oleju.
Ciśnienie i temp oleju to taka podstawa. Temp płynu chłodniczego możesz odczytać dokładnie dzięki urządzeniu diagnostycznemu na bluetooth np ELM 327 i appką na tel np torque pro. Dzięki tej appce możesz tez odczytać błędy z ECU oraz je skasować. Ma też inne ciekawe funkcje