nita

Dzięki za odpowiedz. Maras, a Ty budujesz Imprezę 2, czy 4 drzwiową, bo z tego co napisał house_1 2 drzwiówką nie ma szans pojechać? Nie ma sensu z powodu zwężki, czy jeszcze coś innego? Silnik zawsze można inny wrzucić, nie jest to duży problem. Napisałeś jeszcze Czyli można pojechć w RSMP, czy nie?

Mam parę pytań odnaśnie startów Subaru Imprezą Coupe w klasie historycznej. Zacznę od początku: 1) czy klasa historyczna jest tylko w RSMP, czy też w RPP i w RD-3L? 2) czy Impreza Coupe 2000r wersja z USA, przerobiona tzn. Silnik z New Age, skrzynia 6MT, hamulce z WRX-a, hydrauliczny ręczny, lekka maska i klapa itp, itd może startować w klasie historycznej? 3) jeżeli tak to na pewno musi być klatka z homologacją (będzie), system gaśniczy (jest), homologowane siedzenia, pasy, ubranie (częściowo jest) 4) jeżeli nie to jak powinno wyglądać takie auto? Całkowity orginał tzn. silnik wolnossący 2.5, seryjna skrzynia...?

Ponieważ w mojej Coupecie pewien etap modyfikacji został już zakończony, czas pomyśleć co dalej. Aktualnie auto będzie rozbierane, odchudzane, obspawywane i przygotowywane do nowej klatki (chyba Custom Cages). Ale wracając do tematu, może mógłby mi ktoś powiedzieć coś więcej o tych napędach (STI 2005) tzn. podobno mają one szpery? Jaka na przodzie i jaka na tyle? Czy warto - pewnie tak - założyć mocniejsze szpery, jakie polecacie? Dodam, że skrzynia jest 6MT z Neetronicsem. -- Pn sty 23, 2012 11:02 am -- Może ma ktoś doświadczenie w jeździe zeszperowanym czterołapem? Z tego co ustaliłem w napędach STI 2005 są szpery 0,8kg, a mogę założyć mocniejsze 4kg. Jaka będzie róźnica w prowadzeniu? Co z ręcznym? Nie będzie problemów z nawrotami? Czy szpery 4kg to wogóle dobre rozwiązanie?

Gdzieś na forum zagranicznym mieli do sprzedania po około 170$/sztukę. Polatałbym na takich, tylko zanim mi skończą samochód to będzie pewnie lato (ale 2013 )

Jeżeli moja Coupeta nie będzie rozebrana na części pierwsze do tej pory to i ja sie pojawię. Została mi jeszcze resztka gumy na Toyo to nie ma sensu trzymać tago badziewia do wiosny

Neetronics jest ciężki do ustawinia jeżeli ktoś nie miał z takimi rzeczami wcześniej do czynienia, ale jak już się załapie o co biega to ustawiasz auto jak ci się podoba.

Neetronics daje np. to, że startujesz i jedziesz na spiętych dyfrach, a kiedy trzeba zacząć ostro skręcać rozpina: 1. Przy normalnym hamowaniu (ustawiamy jakie spięcie ma być) 2. Przy hamowaniu lewą nogą (też ustawiamy jakie spięcie ma być) Dodatkowo mozesz ustawić np. 70% spięcia, przy 1/2 otwarcia przepustnicy. Powoduje to wyprostowanie auta i szybkie odejście z zakrętu.

Dobrze, że sprostowałeś. Dla topowego drivera może i się nie nadaje, ale nie jest to sterownik, który ułatwia dojazd do pracy.

Nie jeżdżę. A rajdy to tylko rsmp?

Nie jeździłem z Pectelem, ale myślę, że Neetronisc jak najbardziej nadaje sie do rajdów. Przetestowałem go już na asfaltach i szutrach i jak najbardziej spełnia swoją funkcję. Do jazdy na codzień, według mnie nie jest wogóle potrzebny.

Zakładaj 17stki, a na lato 18stki :!: Ja latem jeżdżę na 20stkach (nie w Subaru) ale jest gitara

Jadę na 90%. Mam samochód u Czopera i jeżeli tylko go odbiorę to będę. Słyszałem, że okolice Hortexu i WORDu. Ostatnio były jeszcze odcinki w Łyszkowicach. Sznasa to jest. Ostatnio też było chyba 10 odcinków i podobno objechali je w około 3h.

Zapraszam i imieniu organizatorów: http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =1&theater