herr_flick

To rozumiem i rozważam, wiem również, że brak błędów nie oznacza super sprawnego auta. Zapytam inaczej, czy ma ktoś podobne bzyczenie przy obciążeniu na niskich obrotach? Z tego co kojarzę to spalanie stukowe przypomina bardziej dzwonienie.

Od lipca kiedy nabyłem auto, tankuję Vpower 100, taki nawyk z Poloneza na wtrysku Boscha, w którym bez 100oktan było słychać stukowe, a tam nie było czujnika. Jazda na Vpower lub na LPG eliminowała stukowe. Jak zakładałem LPG z nadzieją na poprawę to gaziarz wspomniał że z autem jest coś nie tak, odpowiedziałem że wiem, bo jest 70 stron o tym problemie Wiem że ten silnik lubi wyższe obroty, ale ja mu w gaz a on, hmm... co ja mam zrobić?, czy jestem budyniem?, a może lamą? a nie autem i wyrywa. Wciskam gaz na max przy 2tys i jakby ze środka słychać takie "dzzzzzzzz" coś jakby prądowo a nie spalanie stukowe, może się mylę. W "Emil Frey" w Łodzi jak byłem z dwoma akcjami naprawczymi zapytałem o nowszy soft, ale chyba nie ma dla mojego auta. Myślałem o modyfikacji ECU, ale najpierw chciałbym ogarnąć temat że auto jest sprawne a potem poprawiać fabrykę, choć tu chyba odwrotnie. Płacić 1600 za odłączenie EGR, 2 sondę i pompę powietrza wtórnego + tuning jest bez sensu. EGR na test sam odpiąłem i żadnej różnicy nie ma po za błędem na desce. Pompy wtórnej nie mam. Za tyle można kupić kabel Tactrix i samemu się pobawić. MAF i przepustnice czyszczone, świece nowe, sondy działają, AVCS lewy i prawy działają, może jest 2-3 stopnie różnicy sporadycznie. Szczelność w dolocie raczej jest, bo korekty na PB na 0. Masowe plecionki wymienione, jeden dodatkowy masowy podpięty do kolektora. Resety nie pomagają. Ogólnie jeździ super, tylko zastanawianie się między 2-3 może czasami z lekkim szarpnieciem. Gdzie szukać dalej?

Właśnie najczęściej można spotkać problem zablokowanego kluczyka w stacyjce, tu przesmarowanie zapewne by pomogło. Profilaktycznie też bym mógł skorzystać, ale u mnie chodzi gładko, tu jest raczej kwestia wyrobienia. Będzie cieple,j to może się przyjrzę, tylko że coraz więcej rzeczy odkładam aż będzie cieplej

Za pierwszym razem gdy zorientowałem się w problemie, po odpaleniu auta nie miałem radia. Zgasiłem i odpaliłem ponownie, wszystko wróciło do normy. Następnym razem też chciałem zgasić auto, ale po złapaniu za kluczyk jakby wskoczył na miejsce i radio się włączyło. Dziś zauważyłem, że oprócz radia nie działają też wycieraczki dopóki nie poprawię kluczyka w stacyjce. Nie wiem co jeszcze nie działa gdy kluczyk nie styka, ale czy da się to jakoś naprawić. Muszę spróbować z zapasowym kluczykiem, może ten główny jest wyrobiony. W sumie miałem tak 4 razy.

W przedziale 80-120km/h podczas jazdy autostradą z okolic silnika / skrzyni wydobywa się dźwięk piszczenia / skrzypienia, trochę jak ze skrzypiącego tapczanu, wciśnięcie sprzęgła nie pomaga. plik 15sek. Powyżej 120km/h zaczyna grzechotać, ale nie wiem czy to zastępuje wcześniejszy dźwięk czy się na niego nakłada. plik 24sek. Jedyne do czego mógłbym się przyczepić, to naprawdę minimalny ruch na osłonie wydechu, ale zacisnąłem opaską i czekam na okazję wypadu na trasę. grzechot.m4a skrzypienie.m4a

Dzięki za info, zdarzają się magicy co za pomocą kabli 11-12$ (chińczyk) coś tam do swojego ECU wgrywają, ale chyba nie mam tyle odwagi.

Planuję nabyć do swojej Imprezy 2.0 NA 2008r kabelek do zabawy z programem EcuFlash. Z chińczykiem trochę strach a Tactrix za drogi. Zastanawiam się na Viaken, ale i tu zdarzają się problemy z połączeniem. Największa niewiadomą jest jaki kabel do jakiego auta, są głosy że właśnie chip CH340 odpada i trzeba wybrać FT232R. Ma ktoś podobny model auta do mojego i działający kabel, żeby wskazać jakiego szukać. Z tym, że do odczytywania parametrów mam ELM i telefon, natomiast kabla potrzebuję do edycji map ECU.

W przypadku onlinowego manuala jest mowa nawet o wartości 160kPa czyli 1.6Bar dla "bypass valve opening pressure". Sam zastanawiam się nad OC1177. Nie sądzę by w łódzkim Emil Frey wiedzieli jaką wartość mają oferowane przez nich filtry. Swoją drogą dla AVCS lepsze będzie wyższe ciśnienie tego zaworu w filtrze oleju (o ile ma to wpływ) czy jakość samego oleju?

Jak na złość, przy ostatnich deszczowych okazjach, próbowałem nagrać otwieranie klapy, ale tylko jedna kropla spadła na roletę a reszta trafiła tam gdzie trzeba. Może kwestia wiatru, który skierował spadające krople? Będę jeszcze próbował.

Macie jakieś pomysły/patenty/rozwiązania na lejącą się wodę do środka bagażnika po otwarciu klapy po deszczu? Woda częściowo płynie w rynience klapy, ale zazwyczaj jest jej więcej i leje się do wnętrza zalewając roletę. Jednym z rozwiązań jest np. posiadanie dwóch szmatek, po jednej na rękę i refleks niczym z ruskich gierek "jajeczka" łapiąc skąd leci. Może to wina uszczelki?

Chciałem odkurzyć pod dywanikiem bez zbytniego odginania tej nakładki, ale mocno trzyma się plastiku na słupku B. Poza tym wykładzina lekko odstaje, muszę to podkleić. Jest jakiś sposób żeby to odczepić bez połamania? Poradziłem sobie, trzeba przyznać że są wytrzymałe i elastyczne, w innym aucie już dawno by pękły