Aqstyk

Tak przy wymuszonym. Małe wzniesienia nie robiły problemu żadnego. Zdechł tylko jadąc pod górę św. Anny na A4 a to góra która ma długi podjazd i wiele aut zdycha pod nią. Nie rozumiem, czemu automat nie może zostać właśnie na 7 biegu a ew. zrzucić czasem do 6. W trybie D robi cuda.

Można jechać i 180. Moment mam taki sam jak w 1.4 TSI w Skodzie. Pod górkę w Skodzie też musiałem zrzucać z 6. W miarę po płaskim 7 dawała sobie radę cały czas. Czy to męczarnia dla silnika i napędu to już wie tylko Subaru. Moim zdaniem w trybie S zbiera się naprawdę dobrze nawet przy wyższych prędkościach.

Zrobię pomiary głośności w tym samochodzie i Wam przedstawię. Ja jechałem 130 km/h na 7 i było baaardzo przyzwoicie. Zobaczę różnice pomiędzy 120, 130 i 140. Umówmy się, że nie mamy dróg jak w Niemczech i nie wszyscy jeżdżą nowymi samochodami. 140 km/h w Polsce na autostradzie da się jechać ale... Tiry co chwilę blokujące są mega wkurzające lub jakieś gorsze samochody które też chcą wyprzedzić TIR-y a z różnych przyczyn nie chcą jechać 140 km/h. Nie przesadzajmy, że to wolne auto. Nie jest to samochód rajdowy. Jadę kolejny raz na Bałkany w tym roku od 7 lat. Wcześniej jeździłem Skodą Octavią 2 kombi. Zawsze ustawiałem tempomat na 130 bo takie są wszędzie przepisy i jazda jest wtedy płynna i przyjemna. Przy szybszej jeździe i tak co chwilę musisz hamować bo ktoś Ci wyjedzie. Zobaczę jak w tym roku będzie Forkiem. Na pewno jest dużo wygodniejszy w środku niż Octavia. Przy 130 głośność porównywalna. Jak będę miał możliwość to przeprowadzę pomiary sonometrem i dam Wam znać. Nie traktujmy autostrady jak tor wyścigowy bo to nie tędy droga. Zobacz ile kosztują mandaty w Austrii i kiedy zabierają prawo jazdy (zmiany w lipcu 2021). Od razu ściąga człowiek nogę z gazu jak to poczyta. Najważniejsze to jeździć płynnie i starać się nikomu nie wjeżdżać przed maskę jak akurat jedzie taki ktoś 200 km/h. Jazda na wakacje to nie wyścig

Jechałem w trybie M do pracy. Jak przycisnąłem pedał gazu to włączyło się zielone wspomaganie silnika a jak puszczałem nogę z gazu to pokazywało się ładowanie. Mogę nakręcić Ci filmik nawet. Jedynie nie przełączał się na sam elektryczny pewnie dlatego żeby hamować silnikiem np przy zjazdach. Sprawdziłem 2 razy. Może ktoś inny z użytkowników to sprawdzi jak ma u siebie?

Ooo to jakaś wada oprogramowania, że nie dołącza się silnik elektryczny? Muszę to sprawdzić. Sprawdziłem. Wg. wskaźnika ładowania na drugim ekranie to w trybie M działa i ładowanie i wspomaganie jak w D. Zobacz na ten mały ekranik. Jedynie co to nie włącza się jazda na samym elektryku co na autostradzie mi się jeszcze nie zdażyło. A w trybie S silnik nie ma wyższych obrotów? Mam jeszcze do Was pytanie a propos temperatury oleju. Wczoraj nie było jakoś mega upalnie a na autostradzie przy 130 km/h na ekranie widziałem stale temperaturę ok. 105-107 st. Czy podobnie jest u Was?

Jestem po krótkiej pierwszej trasie 500 km moim mowym e-boxerem. Poniżej krótki opis: skrzynia w mieście i poza miastem chodzi super. Bardzo podoba mi się to jak zmienia wirtualne biegi i dostosowuje prędkość obrotową silnika do prędkości samochodu. Bardzo wygodne fotele, carplay działa wyśmienicie. Klima też daje radę (wkrótce bałkany i zobaczymy jak tam klima da radę przy 4 osobach na pokładzie:)). W samochodzie jest też w miarę cicho. Natomiast na autostradzie… hmm… włączyłem tempomat, ustawiłem prędkość na 135 km/h i… ja cię kręcę… co ten automat wyczynia. Za wszelką cenę próbuje utrzymać prędkość ustawioną na tempomacie. Prędkość obrotowa skacze od ok. 2.7 tys. do prawie 5 tys. Masakra jednym słowem. Bardzo mi się to nie spodobało. Spalanie przy 135 też już dosyć wysokie. Głośność w środku niestety też spora. Jest ciszej przy 125 i bardziej akceptowalnie ale obroty dalej czasem szaleją. W drodze powrotnej zrobiłem test. Przestawiłem dźwignię na M i zmieniałem ręcznie biegi. Tempomat na 130 i bieg 7 i… zupełnia inna rozmowa. Fakt czasem pod większą górkę, jak np. Góra św. Anny, musiałem zjechać do 5 ale potem szybko 6 i 7. Bardzo płynnie się jechało. Silnik nie falował i przy 130 km/h hałas był akceptowalny w kabinie. Czasem te 130 lekko spadło bo było lekko pod górkę, ale przynajmniej silnik nie wył żeby koniecznie utrzymać zadaną prędkość w tempomacie. Spalanie też wyszło dużo lepsze niż w pozycji D bo na trasie 2/3 autostrada 130 plus potem trochę 50 i 70 ok 8.2 w 4 osoby i nie duży bagaż. W związku z tym mam do Was pytanie. Czytałem instrukcję i nie znalazłem nigdzie informacji czy mogę jechać na D a jak wjadę na autostradę to bez zatrzymywania się zmienić na M i ustawić odpowiedni bieg i płynąć? Nie zgłupieje komp i skrzyni, że podczas prędkości powiedzmy 120-130 na raz wrzucam M? A jak zjadę z autostrady to z powrotem na D? Chyba tyle:) Macie podobne odczucia?

To takie coś: Nie da się ruszyć w żaden sposób.

Włożyłem delikatnie szpile i… ani drgnie…:( W poprzednim aucie (nie Subaru) tak się dało. Nie chce czegoś zepsuć.

Nie są zatkane. Auto jest nowe Chcę wyregulować je delikatnie i nie umiem ich w żaden sposób podnieść aby pryskały wyżej (mowa o przednich).

Cześć Wam, Czy w tym forku da się regulować przednie i tyle spryskiwacze? Przedni pryska do połowy szyby tylko a tylne ma dwie dysze i jedna z nich lekko pryska w bok. Dajcie znać. Dzięki za info.

Jestem nowym i świeżym posiadaczem Forka e-boxera 2020. Właśnie myślę sprawdzić go w lekkim terenie czyli na Jurze w tą niedzielę czyli 11.07.2021 r. Czy ktoś może udostępnić jakąś trasę dla świeżaka? Mam zamontowaną oryginalną osłonę aluminiową silnika i stalową dyferencjału tylnego, ale opony mam standardowe salonowe Bridgestony. Czy dam radę gdzieś tam popróbować coś się przejechać? Dzięki za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam

Tak tak zapomniałem dopisać, ale tak jak mówisz, żeby auto na ręcznym "zawisło".

Mam pytanie do Was jeszcze a propos skrzyni automatycznej. W instrukcji jest napisane, że zawsze trzeba auto zostawiać na ręcznym. Jaka jest zasada? Czy na równym zostawiać tylko na "P" a na pochyłych terenach najpierw "N" potem ręczny i na "P" i wyłączyć silnik? Dzięki za wszelkie sugestie.

Dzięki wszystkim za wyjaśnienia. Wybieram się nim w dłuższą podróż i będzie trochę bezdroży (Chorwacja i Bośnia). Zobaczymy jak sobie da radę

Dziękuję.

Aha ok rozumiem:). Być może za delikatnie ale on szarpnął raczej na boki niż do przodu ale może. Generalnie na razie jestem bardzo zadowolony:) lekki teren też już był i jest czad!

Czyli to jest ok. A druga sprawa przy zapłonie?

Mam do was jeszcze dwa pytania. Jak wiecie jest to moje pierwsze Subaru i pierwszy automat w życiu. Mam dwie sprawy: 1. Czy jak lekko przyciskam gaz - powiedzmy ok 30-35% auto przyspiesza ale zrzuca obroty co jakiś czas jednak. Przy tym zrzucaniu czuć jak by taki chwilowy zanik mocy auta a potem zaczyna znowu ciągnąć. Czy to urok skrzyni CVT? Jeździłem kiedyś tylko raz życiu skrzynią DSG i tam nie było tego efektu. Jak mocniej przycisnę gaz to nie jest to odczuwalne ponieważ wtedy nie zrzuca obrotów. 2. System start-stop. Wiem, że w tym e-boxerze system działa automatycznie i nie można go wyłączyć ze względu na baterie. Jest teraz bardzo ciepło na śląsku i tak ze 2-3 razy jak silnik się wyłączał to tak trochę szarpnęło samochodem. Dziwny objaw. Nie za mocno ale nie zgasił się tak płynnie. Coś lekko poczułem i wolę podpytać Czy te objawy to normalne i kwestia przyzwyczajenia czy mam się czegoś obawiać? Pozdrawiam

Tiaaa;)) właśnie. A czy ktoś coś wie o tym podwójnym systemie zamykania? Co to za „ficzer” jest? To trzeba aktywować czy jak?

Jeśli chodzi o pkt 4 to nie jest to wyświetlanie nawigacji na górnym ekranie. Czy opcja włączona czy wyłączona pokazuje cały czas nawigacje na górnym ekranie. W związku z tym nadal nie wiem co to za funkcja.

Bardzo szkoda... może wyjdzie jakiś upgrade oprogramowania?

Ja nie mam miejsca a nie mam bagażnika dachowego. Może się spakujemy w tym roku Ktoś czytał o pkt. 1 i udało mu się pkt 5?

Dzięki za odpowiedzi. A pozostałe moje pytania czyli 1, 3 i 5? Ktoś coś?:)

Bawię się nowym Forkiem... odebrałem go w piątek. Maskę poprawili na odbojnikach i jest zdecydowanie lepiej. Zrobiłem wszystkie aktualizacje jakie się dało. Wszystko działa super. Zobaczymy jak spalanie... na razie przeraża w porównaniu do Skody ale to większe i cięższe auto. Super działa system eyesight z wykrywaniem fotela kierowcy. Grzebałem w menu i ustawiałem pół dnia wszystko Mam kilka pytań do Was: 1. Jak to jest z systemem podwójnej blokady zamków? Czy standardowo jest to włączone jak używamy przycisku przy klamce? W instrukcji napisane jest, że aktywuje się to przekręcając kluczyk a nic o pilocie. Na końcu jest wzmianka, że możliwe jest włączenie systemu podwójnej blokady poprzez naciśnięcie przycisku. Czyli co? Zawsze ten system jest aktywny? 2. Czy nasze Forki da się odpalić z kluczyka? Czy źle zrozumiałe instrukcję? Nie chodzi mi o przycisk START/STOP 3. Czy ktoś z Was używał koła zapasowego dojazdowego? W instrukcji jest opis, że można. Mój forek jest na 17" i podobno pasują do niego takie dojazdówki: https://allegro.pl/oferta/kolo-dojazdowe-subaru-forester-outback-pokrowiec-10827725707 Jadę w tym roku na wakacje do Bośni i nie chcę stanąć po środku "niczego" z rozwaloną oponą. Myślę aby spakować to koło pionowo w bagażniku bez rolety i zablokować je torbami. Nie chcę dodatkowego bagażnika dachowego. Zobaczymy po zakupie jak się wkomponuje w bagażnik. 4. Menu małego ekranu nad radiem. Pozycja ustawienie ekranu obejścia. Nie mam pojęcia skąd taka nazwa. Po angielsku też nie rozumiem Bypass screen ale nie o to chodzi. Jest tam opcja jak na zdjęciu. Czy ktoś wie o co chodzi (foto w załączeniu)? 5. Czy komuś udało się znaleźć albo ustawić funkcję zamykania samochodu po ruszeniu i odblokowania po wyłączeniu silnika? Czytałem, że ma to być dostępne od przyszłego forka 2022. Przydatna funkcja jak się jeździ w nieznanych rejonach za granicą. 6. Czy dobrze wyczytałem, że Forki nie mają czujnika zużycia klocków hamulcowych? Pozdrawiam wszystkich

Panowie, Wkrótce będę miał swojego pierwszego Forka. Mam w nim koła 225/60/R17. Firma dojazdowe.pl zaproponowała mi dojazdówkę 135/90 R17. Czy będzie pasować?