Aqstyk

Jak tam odpalają wam e-boxery w takie mrozy? Mój po 3 latach... ciężko już ma. Miesiąc temu ładowałem akumulator.

Dzięki bardzo!

Hej potrzebuję zakupić kompaktowy ręczny podnośnik do wymiany opony w moim Subaru Forester e-boxer. Standardowy jest za niski. Macie coś sprawdzonego co daje radę jak bym na trasie złapał lacia? Nie mówię o wymianie pod domem gdzie mogę coś podłożyć. Jakiś model który nie będzie za wielki i nie zajmie pół bagażnika. pozdrawiam ciepło:)

Spróbuj w trybie terenowym. Bateria ładuje się wtedy w każdym momencie jak może.

System nie krzyczy Ci wtedy?

Obniżone tylko podczas jazdy w terenie? Do jakich wartości?

Oooo szacun. Ja też po Bośni w tym roku pomykałem. Co prawda nie mam opon AT, ale i tak mój Forester dobrze sobie radził. Piękny kraj a miejsc do jeżdżenia mnóstwo. Lukomir - zaliczony, Orlovačko jezero / Zelengora - zaliczone, Wodospad Skakavac (koło Sarajewa) - zaliczony dojazd do szlabanu (parking jest na końcu asfaltu a można jechać dalej autem - fajna droga szutrowa). Powiedz mi jak Ci się sprawdzają te opony AT? Widzę, że spalanie w normie a jak z hałasem na autostradach? Jak z przyczepnością na mokrej nawierzchni? Fakt jak się skończy akumulator e-boxerowy to słabnie (muszę sprawdzić to ograniczenie do 2 tys. RPM), ale jak jedziesz w trybie terenowym to wykorzystuje każdą możliwość żeby go podładować. PS. W Chorwacji pojechaliśmy do Velebitu i była fajna trasa w bok... ale moje opony letnie się poddały więc odpuściłem.

W okolicach 18 czerwca lub później Gdzie? Hmm jakiś parking np. na Wartogłowcu?

GRATULUJĘ!!!! To spotkajmy się i porównajmy wersje z ciekawości :)))

Zmieniam trochę temat. Z ciekawości jak wyglądają wasze siedzenia kierowcy w nowych e-boxerach? Mój ma nalatane 45 tys. i dzisiaj mi się rzuciło w oczy takie coś. Sporo pęknięć na fotelu. Mam jeszcze gwarancję. Pytanie to da się podciągnąć pod gwarancję czy podchodzi pod "normalną" eksploatację? Tylko jeden fotel i to z jednej strony od drzwi. Hmm..

A wersja sport A jaka jest wersja sport od normalnej? Czymś się różni albo ma inne parametry?

Fakt, że w Polsce to ciężko czasem jeździć z innym ustawieniem. Z drugiej strony wyprzedzające TIR-y to zmora i tu nic nie pomoże... Natomiast jak jedziesz już na wakacje poza PL to jest całkiem nieźle.

Masz kilka trybów pracy w ustawieniach, od ekonomicznego do dynamicznego. Tempomat potrafi zachowywać się zupełnie inaczej na tych ustawieniach. Wypróbuj sobie co Ci będzie pasować.

Zauważyłem, że jazda na tempomacie dobrze ustawionym nawet po mieście naprawdę czyni cuda

Hmmm ciekawe. Moja średnia z 45 tys. km to 8.3/100. Jak jeżdżę dynamicznie to mi spala ok. 9//100. Podczas jazdy terenowej faktycznie wychodzi ok 12-14/100. Jak jadę autostradą ok 130 km/h to podchodzi pod 9. Hmm ciekawe.

Robiłem kompletny przegląd w Mikołowie. Dodatkowo za 150 zł miałem płukanie silnika z nagaru. Podobno Subaru to zaleca. Za wszystko zapłaciłem ok. 2 tys. zł. Same klocki z przodu to ok. 500 zł.

ooo dostępne w PL? A propo GPF mam 45 tys. na liczniku i też nie pojawiła mi się nigdy ta kontrolka. Z innych ciekawostek musiałem po 45 tys. km wymienić klocki z przodu. Robiłem przegląd w Mikołowie (45 tys.) i stwierdzili, że maks to 3000 jeszcze przejadę więc od razu poprosiłem o wymianę. Tak szybko się zużywają? Jak z tym u was?

Odezwij się na priva. Jestem z Tychów i mam eboxera Forestera Subaru od 2 lat. Przejechałem nim już ok 35 tys. km. Opowiem Ci więcej jak się spotkamy Zobacz ten wątek:

Jak uruchomi się X-mode to przełącznik S/I nie działa. Proszę spróbować. W moim egzemplarzu nie działa (Forester e-boxer 2019).

Szarpnięcie jest bardzo delikatne. W korku to bardzo wygodne jak jedziesz na elektryku. Baterie mam często ponad 50%. Spoko... mamy hybrydy więc trzeba się nauczyć i przyzwyczaić do jeżdżenia takim autem. Nie marznę przez to:)))

Ale poza terenem nie narzekam na ten tryb. W ogóle mi nie przeszkadza. Czemu Cię to tak drażni?

Hmmm wiesz chodzi mi to, że wersja na USA ma jednak inny silnik i może trochę więcej w terenie. Nie oczekuje, że będzie to demon w offroadzie, ale jednak elektronika go mocno blokuje. Uważam, że zdecydowanie nie potrzebnie... bo napęd jest naprawdę super. Na dalekie podróże też wygodny W e-boxerze też jest M i można na 1 jeździć. Miałem właśnie w ternie sytuację, że bateria się skończyła i momentalnie auto "osłabło". Po naładowaniu było znowu lepiej, ale te momenty, że elektronika odcinała były nadal. Szkoda bo było by lepiej w terenie wtedy.

O kurde no to dużo zmian. Zobaczcie to video: Czas ok. 1.34. Wbija ewidentnie manual i 1 bieg. Jak będę jeździł w terenie to muszę to wypróbować. Możeto coś zmieni. Ktoś z was próbował?

No właśnie też mam dwa i się zdziwiłem. Jeździłem moim Foresterem (model 2019 e-boxer) po terenie i miałem taką sytuację jak tutaj na filmiku: ok 7:40. Ewidentnie elektronika blokowała możliwości auta. Pisałem nawet tutaj zapytanie jak jeździć w terenie, czy np. manual i bieg 1 czy pełny automat. Dostałem odpowiedź, że nie ma nigdzie takich wskazówek. Oglądając np. taki filmik: Widać, że ten silnik 2.5 zdecydowanie więcej mocy przekazuje na koła. Skoro nasze Forki (na Europę) różnią się głównie silnikiem to nie rozumiem, po co komputer w wersji na Europę tak szybko odcina moc samochodu? Skrzynia jest w obydwóch przypadkach ta sama. Może ktoś się wypowie coś więcej?

Ooo jaki x-mode jest w tych wersjach? Coś więcej możesz napisać?