kuban

Już się kiedyś pytałem o ceny ale jest to chyba niewiadoma albo tajemnica w tym co wrzuciłem ceny są wszystkie oprócz 2.5T bo tego nie ma w Niemczech. Przemnóż sobie przez kurs euro i będziesz miał cenę w Polsce bo już ktoś tu pisał że mamy te same ceny w Euro co Niemcy...

http://www.subaru.de/blog/wp-content/up ... 7FINAL.PDF Dokopałem się do oficjalnego katalogu nowego Legacy sedan oraz kombi wraz z cenami, wymiarami, dodatkami itd. Jak już mówiłem nie musicie dziękować ;D

Tutaj są filmiki z testami nowego Outbacka i Legacego, jakby nie działały to trzeba QuickTime ściągnąć, ale mam prośbę może ktoś w miarę przetłumaczyć na polski o czym oni tu szprechają http://www.podcast.de/episode/1338637/L ... aru_Legacy http://www.podcast.de/episode/1338638/D ... ru_Outback

Uwaga uwaga, nie musicie dziękować i po rękach całować http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=676383

http://www.euroncap.com/results/subaru/legacy/369.aspx co tu dużo mówić najgorzej chronione w Legacy są klejnoty rodzinne

A kiedy się pojawią oficjalne dane na temat ceny danych technicznych dla Polski?

Ee ciekawe jak to jest że jeden dealer z drugim zamawia a nie wie ile kosztuje to co zamawia, też bym tak chciał No ale pewnie to 50k EURO spokojnie, w takim razie poczekamy jeszcze z miesiąc na oficjalne dane..

No tak ale ile kosztuje ten 2.5T z automatem ? bo o to głównie chodzi czyli o cenę.

@kashmere haha jak słyszę o tym Gdańsku to się nie mogę podnieść z podłogi, ja osobiście znam taką sytuacje gdzie znajomy kupił u nich 3 albo 4 Subaru a gdy chciał od nich odkupić następny model tyle że demonstracyjny bo potrzebował auto od ręki to się skończyło na kłótni i zakupem auta innej marki.

Panie Andrzeju a może Pan nam zdradzić oficjalne ceny nowego Legacy albo chociaż tego GT którego Pan zamówił, bo dokładnie też nad GTkiem z full wypasem myślę.

Jeśli chodzi o silniki V8 to jeździłem Volvo S80 4.4 V8 i palił 20-25 po mieście Cayennem S też jeździłem i też nie jest lepiej, także spokojnie, a w tym ASO Dudkiewicz to pewnie od razu po odpaleniu, chwilowe albo coś w tym stylu. Benzyna 3.0 w Outbacku i w innych też jak od razu odpalisz, jest na ssaniu to też się pokazuje że pali 100l/100 ale to po minucie znika;)

Dobra w sumie wszyscy mają racje każdemu pali inaczej, po prostu niektóre liczby mi się tu wydawały naprawdę niewiarygodne, nawet przy moich doświadczeniach z Subaru, ale może i faktycznie tyle jest także to wszystko z mojej strony.

widze że topic zmienił się z "nowe legacy" na "kto ma większą rację ile Tobie pali" . Proponuje wypowiadać się tylko na temat na który ma się pojęcie to się skończy licytacja osób które naprawdę jeżdżą danym modelem z osobami którym się wydaje że model którego nie mają powinien tyle a tyle palić. Prawda jest taka że faktycznie Forek stary 2.0 benzyna pali te 12-13, bo nim jeździłem jakiś czas, ale wątpie żeby prawdą było że Legacy 3.0 spali 18 bo miałem Lagune 3.0 na 5biegach a nie na 6 i paliła max 13-14 a takimi autami się nie jeździ do odcięcia bo i tak są szybkie. Poza tym to "spokojnie" 12 l Foresterem nowym to naprawdę nie wiem jak to się da zrobić. Wogóle w jakimkolwiek dieslu o tej pojemności. Jeździłem DID Mitsubishi, TDCI Forda, TDI Volkswagena, JTD Fiata, i oczywiście dyszlem Subaru no i nawet cisnąc w mieście moim zdaniem nie da rady wejść wyżej niż 8,5 mi zwykle wychodziło w mieście 7,8. Powiem tak kiedyś się ścigałem amatorsko VW Golf V TDI tak po prostu po mazurskich zakrętach poćwiczyć, każdy bieg do odcięcia, każdy zakręt na granicy, tak się trzeba było zatrzymywać bo albo się hamulce kończyły albo był dym z opon, bo taka moja trasa ma koło 100 kilometrów i dopiero wtedy spalanie wchodziło powyżej 10l. Nie wiem może jak ktoś się ściga tym Forkiem z deskami na dachu i podczepioną przyczepą to i wyjdzie 12l.

@Bazylia skoro Ty się ze mną zgadzasz to i ja z Tobą ale aż do momentu jak mówisz o tym statku z Japonii. Tzn. u nas jest o tyle dobrze że jest forum i można bezpośrednio spytać dealera lub dyrekcji(cały czas nie mogę wyjść z szoku od kiedy tu trafiłem ), a w innych krajach nie ma informacji żadnych lub umieszczana jest tylko taka że premiera odbędzie się we Frankfurcie. Jedynym wyjątkiem jest subaru.de gdzie utworzono osobną stronę-blog dla nowych Legacy/Outback ale i tam nie ma szczegółów jest to bardziej propaganda. W każdym razie konferencja na której będzie pewnie premiera Legacy/Outback odbędzie się na IAA 15 września chyba o 14:30 i prawie na pewno Subaru nie powie nic więcej przed premierą poza tym co znamy z komunikatu FHI(a z niego znamy wszystko poza ceną i osiągami;)). Poza tym wiem że sprzedaż w Niemczech rusza od 26 września a w Czechach od listopada, u nas ktoś pisał że od drugiej połowy września. Jeśli chodzi o osiągi to masy starego i nowego Legacy są bodaj zbliżone więc w przypadku gdy silnik i przekładnia są te same można się pewnie spodziewać podobnych rezultatów. Nie chce mi się teraz szukać przez google ale jeszcze napiszę tylko o tych które pamiętam. 0-100 dla Outback 3,6 to lekko ponad 8s, dla Legacy 2.5T aut. w wersji 281KM lekko powyżej 5s. @EDIT aha jeszcze apropos spalania to podejrzewam że silnik akurat w Subaru nie jest głównym winowajcą bo każda 2-litrowa jednostka lubi spalić koło 10l w mieście, mi się wydaje że chodzi o to że może nie najlepsze są przełożenia pod względem ekonomii, a druga sprawa że zawsze napęd na 4 łapy robi swoje, przynajmniej tak wynika z zasad mechaniki

I może niech sprowadzą stylistów do Europy a nie robić z nowego Legaca coś co wygląda jak amerykańska Maxima Ale bez przesady jest to marka która kochamy i cenimy i ja "głęboko wierzę" że oni powoli ale i silniki zmienią. Panowie nie ma się co złościć przecież jest święto, będzie nowy model

Znaczy Than_Juniorowi chodziło chyba o silnik z WRXa 2.5T jeśli chodzi o Subaru no to ja obstawiam że nie mają pieniędzy i dlatego bawią się w takie półśrodki ale z drugiej strony jakoś Subaru nie odczuło specjalnie tego kryzysu więc sam nie wiem.. Ja w każdym razie nie podchodze negatywnie jeśli naprawde będzie ten silnik 2.5T jeśli go nie będzie to sorry ale to koniec jeśli taka marka będzie miała pod maską flagowego modelu takie powolniaki to już wolę sobie kupić 2 auta za te 200tys np. na lato BMW 3 a na zimę coś innego

Dokładnie tak jak mówisz, pali to tyle ile 3.0 a zwykły TDI Cię bierze jak chce..

No właśnie mi nie chodzi o to żeby w ogóle spalili te silniki itd. pewnie są osoby którym one pasują ale fajnie byłoby mieć też właśnie 3.0R albo coś w tym stylu do wyboru, ja się osobiście bardzo nastawiałem na 2.5T ale dalej trzymam kciuki

Dobry to w miarę zrywny w miarę szybki a nie że muszę cały czas się przy wyprzedzaniu modlić. A 2.0i na pewno taki nie będzie a 2.5i na automacie to już wogóle... Po prostu jeśli to co tam jest na tej stronie okazałoby się prawdą to wg mnie byłby to ostatni gwóźdź do trumny, bo Subaru król sportów motorowych z taką tradycją do koronnego modelu miałoby dać 2 mało konkurencyjne benzyny i diesla na pocieszenie?

Niestety ale znalazłem niepokojącą informacje, mianowice jak wejdziecie na www.subaru.de i klikniecie na samym dole strony link "Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen" to jest tam lista emisji CO2 dla każdego modelu i silnika Subaru. No i są tam również emisje dla Legacy i Outbacka 2010. Okazuje się że w Legacy Sedan jak i Kombi są tylko silniki 2.0D, 2.0i oraz 2.5i i jakby tego było mało to te 2.5i jest tylko na automacie CVT. Z kolei jeśli chodzi o Outbacka 2010 to ma on silniki 2.0D, 2.5i(z oraz bez CVT) oraz 3.6R. Mam nadzieję że nikt się tu nie pomylił i będzie jednak u nas to 2.5T albo w ogóle jakakolwiek benzyna normalna bo jakoś nie widzę w Legacy ani jednego dobrego silnika(przynajmniej z tego co jest na subaru.de) a dyszlem jeździć nie chce:/

Bez przesady, wiem że wszyscy kochają Subaru ale każdy samochód słychać a tym bardziej diesla i sorry ale naprawdę trudno mi w to uwierzyć szczególnie że te subarowskie diesle coraz częściej słysze na naszych drogach i nie są one bezszelestne. Jakbym miał porównywać do wolnossącej benzynki i pompowtrysków to dźwięk jest co najmniej w połowie skali a wolnossąca benzyna to też nie meleks

Znaczy zarówno w tym w pdfie oficjalnym subaru.jp jak i na edmunds.com nie ma nic o STI, a Amerykanie nigdzie nie wspominają o Polsce. Ale nieważne już mi się nie chce gadać na ten temat więc po prostu poczekajmy na to o co tak naprawdę chodzi czyli na oficjalne info o mocy

Podałem tyle linków a chyba nie zobaczyłeś co się za nimi kryje. Przecież wystarczy że wejdziesz i tam przecież są same informacje o nowym Legacy a nie o starym. Ja nie mówie że Subaru nie ma silnika 2.0 280 KM tylko mówie że z tego co zobaczyłem na japońskiej stronie Subaru oraz w teście na edmunds.com wynika że w nowym Legacy poza 2.5T 265KM z USA jest jeszcze 2.5T 281 lub 285KM dostępne w Japonii.

Porównałem czas który wychodzi w teście wersji japońskiej 2.5T 281KM 0-100 jak piszą "breath over 5 seconds". Cały test tutaj http://www.edmunds.com/insideline/do/Dr ... eId=148807 oraz dane z testu wersji amerykańskiej 2.5T która miała 256 KM również w aut. Ta amerykańska co piszą w testach oraz co można zobaczyć na Youtubie ma ok.6,5s 0-100. Oczywiście w związku z tym że na razie nie ma w USA wersji w automacie ta o której mówię to poprzednia wersja Legacy. W związku z tym że poprzednia wersja z USA miała 256 KM a teraźniejsza ma 265 KM to pewnie różnica między teraźniejszą wersją USA a japońską (281KM) faktycznie będzie mniejsza niż 1s w 0-100 ale też większa niż 0,1s Także tu racja jest pewnie po środku. I to jest również odpowiedź na posta gdzie ktoś pisał że jest to "ciekawa teoria". To faktycznie mogło wyglądać jakbym wziął tą 1s z kosmosu ale starałem się to porównać w miarę starannie. Ponadto, nie chce wchodzić w polemikę z dealerem Subaru ale test który już tu podałem http://www.edmunds.com/insideline/do/Dr ... eId=148807 oraz dane z japońskiej strony Subaru http://www.subaru.jp/legacy/b4/pdf/b4_spec.pdf oraz http://www.subaru.jp/legacy/b4/index.html (w linku Technology i później Subaru Boxer) w miarę jednoznacznie wskazują że w japońskiej wersji Legacy czyli B4 jest silnik 2.5T który według testu na edmunds.com miał 281KM a wg japońskiego Subaru ma 285KM. Jest to pewnie kwestia pomiaru, ale nie ulega wątpliwości to że nie widać nic na temat silnika 2 litrowego ale za to jest na temat 2.5 litrowego który miałem na myśli. To chyba tyle

Poza tym że to 16 KM to koło 1s różnicy przy 0-100, ponadto chyba zawsze lepiej mieć więcej za tą samą cenę niż mniej. No i oczywiście pytałem z ciekawości bo interesuje mnie czy Subaru pójdzie na łatwizne i da nam gotowy silnik z automatem z Japonii, gdzie są chyba zresztą też produkowane wersje dla Europy(ten wariant wolę ), czy będzie specjalnie kombinować żeby dać nam słabszą wersję amerykańską która na dzień dzisiejszy jest tylko z manualem.