sartek
-
Postów
1531 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez sartek
-
-
Godzinę temu, Jackname napisał:
manualnym manualnym
bo jest manualny automatyczny
Co masz na myśli? Ja mam tylko jeden tryb manualny.
Godzinę temu, Jackname napisał:Na 3cim biegu i wyżej i w trybie automatycznym na czuja powiedział bym, że ciągnie przód i jak potrzebuje do dorzuca tyłu trochę.
Mam dokładnie takie same odczucia.
Godzinę temu, Jackname napisał:1 i 2 bieg leci na 4 koła.
Muszę sprawdzić, dzisiaj nie miałem okazji. Ale brzmi to zupełnie rozsądnie, jeśli faktycznie tak to wygląda, to chwała japońskim inżynierom
-
W dniu 7.10.2020 o 13:31, Gość napisał:
Na jedynce masz 50:50
A może chodzi o jedynkę w trybie "manualnym"? Byłoby super, gdyby tak było. Moje powyższe uwagi o ruszaniu i dołączaniu tylnego napędu po pół sekundy dotyczyły trybu "D".
-
1
-
-
Mam OBK US z 2006 roku z Twoim silnikiem i napędem, więc zgodnie z zasadą: nie znam się, to się wypowiem
Przeważająca opinia w sieci głosi, że nasze napędy mają domyślnie rozkład 80/20. W razie potrzeby do 50:50.
Ktoś tu wspomniał o tym, że na jedynce jest zawsze 50:50. U mnie tak to nie działa. Jak ostrzej ruszę na śliskiej albo luźnej nawierzchni, przednie koła potrafią przez pół sekundy zabuksować, dopiero potem tył wkracza mocno do pracy i auto wyrywa do przodu. Na śniegu chodzi bokami jak zły, ale sądząc po zdjęciach, to już sam wiesz
PS. Masz świetny kolor tego auta.
-
1
-
-
Cześć! Czy udało się rozwiązać problem? U mnie też wyskakuje P0457, Outback 2006 z USA. Po skasowaniu błędu przez odpięcie akumulatora Check Engine wraca po przejechaniu kilkuset kilometrów. Poza tym nie ma żadnych niepokojących objawów, silnik cały czas pracuje normalnie.
Edit: No więc wydaje mi się, że znalazłem problem, a właściwie to go "zgubiłem".
Niedawo zgubiłem korek wlewu paliwa. Położyłem na dachu podczas tankowania, a potem pojechałem. Kupiłem nowy korek i znalazłem na nim informację, że przy zakręcaniu trzeba przekręcić, aż usłyszę trzy kliknięcia. Ze starym korkiem tak nie robiłem, bo nie wiedziałem, że mam tak robić. Odkąd mam nowy korek, problem nie wrócił. Albo nieszczelnie zakręcałem ten stary korek, albo był nieszczelny z innych powodów. Tak czy tak, z nowym korkiem wyjeździłem już dwa baki i problem na razie nie wraca. -
Mój błąd. Proszę zatem o usunięcie mojego wpisu, bo ja chyba nie mogę tego zrobić.
-
Cześć!
Odkopię temat. Kupię kratkę/przegrodę części bagażowej do Outbacka z 2006 roku. Może komuś gdzieś zalega
-
2 godziny temu, kvgth napisał:
Masz na myśli jej wciśnięcie?
Mam na myśli jej cofnięcie. Nie wraca do samego końca po poprzednim użyciu. Wystarczy ją cofnąc na jej nominalne miejsce i jest ok.
-
Godzinę temu, kvgth napisał:
Poprzedni właściciel wspominał, że warto najpierw przed zamknięciem wcisnąć jeszcze „klamkę” bagażnika
U mnie jest podobnie. Czasem klapa robbi problemy, ale wtedy trzeba "cofnąć klamkę" do poziomu wyjściowego i wszystko wraca do normy.
-
5 godzin temu, PotężnyWarmianin napisał:
Póki co szukam kompletu
To zdecydowanie najlepsze rozwiązanie. Gdyby jednak (odpukać!) okazało się, że w lewej lampie coś nie bangla, to poza uszczelką mam wszystko.
-
Ja kupiłem Outbacka przedlifta, poprzedni właściciel wymienił lampy USA na UE, bo te oryginalne się powypalały. Twierdził jednak, że te oryginalne świeciły asymetrycznie i samochód bez problemu przechodził badania techniczne.
Mam też lampę europejską lewą, sprawną, ale bez uszczelki. Gdybyś potrzebował wtyczek i innych podelementów, mogę poratować lewą stroną
-
1
-
-
https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza
Po kliknięciu w poszczególne generacje znajdziesz spis silników wraz z kodami.
-
To jest lampa przedliftowa.
-
Trochę zgłębiałem temat i wydaje mi się, że nie ma potrzeby wymiany zderzaka (przynajmniej w Outbacku nie ma, ale lampy wydają się dokładnie takie same, więc i góra zderzaka powinna być taka sama). Musisz tylko stwierdzić, czy szukasz lamp przedliftowych, czy poliftowych.
-
1
-
-
36 minut temu, czekker napisał:
Na letnich, podziwiam optymizm
Ludzi było tyle, że miałem pewność, że nie będę musiał iść po traktor
Ostatecznie wypchnęła mnie jedna uczynna osoba. Tak naprawdę nie brakowało dużo, żeby auto wyjechało samo.
-
26 minut temu, czekker napisał:
Zainwestuj po prostu w całoroczne - w większości przypadków (zwłaszcza w mieście) dają radę..
Kupię zimowe, subaru ma mnie docelowo wozić w góry na narty, więc wolę zimowe. Po prostu obawiam się, że w tym roku będą się jedynie starzeć, a jeszcze potem zapłacę za ich przechowanie, choć na nich nie pojeżdżę. Do stania w korkach w mieście mam samochód, który pali w tych korkach dwa razy mniej
-
12 godzin temu, Game napisał:
B. Łącznika między kierownica a pedałami
Punkt A o oponach to "oczywista oczywistość", ale letnie opony pomogły mi sprawdzić to, co chciałem sprawdzić.
Chętnie przyjmę wszelkie sugestie co do zachowania "łącznika", bo to mój pierwszy samochód AWD z automatem. Musiałem wyjechać do tyłu, więc w grę wchodzi wyłącznie bieg wsteczny. Poza delikatnym dawkowaniem gazu nic więcej nie przychodzi mi do głowy. Czy mogę w takiej sytuacji zrobić coś jeszcze, żeby pomóc autu wyjechać do tyłu pod górę?
Wydaje mi się, że lepszym pomysłem byłoby ustawić się tam tyłem, bo wtedy wyjeżdżałbym do przodu i miał do dyspozycji choćby ruszanie z dwójki.
-
Też uważam, że opony zimowe są potrzebne, nawet gdy nie ma śniegu. Samochód kupiłem we wrześniu bez opon zimowych, na razie służy mi wyłącznie do wożenia rowerów, po raz pierwszy wyjechałem nim zimą z garażu i tylko w celach testowych (a w zasadzie po raz drugi, bo raz testowałem ośnieżony wyjazd z garażu). Miałem pełną świadomość, na jakiej jadę gumie i brałem na to poprawkę (pokonałem całe 15 km). To tyle w temacie wyboru ogumienia.
Interesowało mnie, jak zachowa się samochód w warunkach braku przyczepności i sprawdziłem, co chciałem sprawdzić: VDC nie dławi silnika. Jeśli będę się w tym roku wybierał gdzieś tym samochodem, dostanie nowe opony zimowe. Po prostu wszystko wskazuje na to, że w roku Anno Covidi 2021 na narty nie pojadę, więc Subaru sobie stoi i czeka na wiosnę, kiedy znowu zacznie wozić rowery. Nie widzę sensu kupowania opon zimowych, skoro nie jeżdżę akurat tym samochodem.
Dziękuję za uwagę
-
Tak, na letnich oponach.
-
No to dzisiaj zrobiłem test. Zaparkowałem na jedynym wolnym miejscu, którego nikt nie chciał zająć. Było dość mocno pochylone w dół, co nie do końa widać na zdjęciu. Wyjedzie czy nie wyjedzie? Nie wyjechał. Trzeba go było wypchnąć. Cztery koła kręciły się w miejscu, żadne nie miało przyczepności. Z pustego i Salomon nie naleje
Wiem już za to, że w takich sytuacjach VDC nie dławi silnika, system w ogóle nie ingerował.
-
1
-
-
18 minut temu, DETT napisał:
Jak miałem Legacy 3 to podjazdy pod bardzo strome wzniesienia (po błocie lub piachu) robił bardzo skutecznie z VDC aktywnym.
I to jest konkretne info - dzięki!
-
17 godzin temu, ewemarkam napisał:
kombi to bardziej rodzinne i nie powinno się dać wyłączyć ABS, żeby było bezpieczniej.
Moim zdaniem to typowe wjaśnienie handlowca, który musi coś powiedzieć klientowi, ale nie może powiedzieć, że nie wie
A sedan to co, prosto z salonu na oesy?
Rozumiem zatem, że jeśli chwilowo nie interesuje mnie świrowanie na zaśnieżonym parkingu, mogę śmiało jechać w góry z włączonym VDC i outback poradzi sobie na trudniejszych podjazdach? Nic więcej mi do szczęścia nie potrzeba
-
Chciałem się po prostu upewnić, że jak już kiedyś pojadę w góry, to na zaśnieżonym podjeździe komputer nie będzie dławił silnika, żeby koła nie buksowały. Tak mam w FWD. Dopóki nie odłączę kontroli trakcji, na śniegu nie wjadę nigdzie.
-
Dzięki za wyjaśnienia, ale jak już się wie, czego szukać, to wszystko można znaleźć w forumowej wyszukiwarce - cały czas czytam, bo materiału jest sporo
Ale wrócę do tego VDC. Że działa i że jest przydatne, to wiem. Zastanawiam się, w jakich sytuacjach może ono przeszkadzać. Chyba z jakiegoś powodu w późniejszych modelach dodali możliwość jego odłączenia z przycisku.Sprawdzę tę tabliczkę znamionową, ale na podstawie podlinkowanego przez Ciebie opisu i odczuć z zachowania samochodu wnioskuję, że siedzi u mnie ACT-4.
-
To się muszę podszkolić jeszcze w takim razie. VTD już kojarzę, ale na informacje o ACT-4 jeszcze ie trafiłem
Co do VDC to najbardziej interesuje mnie to, w jakich warunkach może mi to być potrzebne. Pod górę po śniegu ciągnie jak zły bez żadnego grzebania
Outback USA MY'08 czy zderzak z EU lift da się zamontować?
w Outback
Opublikowano · Edytowane przez sartek
Dokształciłem się
Owszem, tak to wygląda, ale z czasem można go wyczuć. Jako że w tym roku sporo śniegu było, miałem trochę okazji, żeby poćwiczyć i śmiem twierdzić, że samochód jest już dla mnie zupełnie przewidywalny.
Ha, a to ciekawostka. Cały czas zakładałem, że VDC na pokładzie jest, tylko nie da się go odłączyć z przycisku. Choć jakby się nad tym zastanowić, to jeszcze ani razu mi się nie włączył, choć trochę w śniegu kombinowałem...
Poczytałem trochę amerykańskie fora i wychodzi na to, że VDC faktycznie w ogóle u nas nie ma. Przynajmniej nie będzie przeszkadzał przy wjeżdżaniu na ośnieżone górki i inne takie.
Za to w LL Bean z silnikiem 2.5 VDC było dostępne jako opcja, więc niewykluczone, że u Ciebie jednak występuje.