subbiefan
-
Postów
135 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez subbiefan
- Poprzednia
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Dalej
- Strona 7 z 8
-
-
Na zimę może być ;-)
-
1
-
-
Ja mam Knecht OC 230. Nie ma sensu płacić 2x tyle za napis Subaru na filtrze.
-
2 godziny temu, subbiefan napisał:
Odrzuciłem na pierwszy rzut oka jako chałupniczy wyrób spawarski nieokreślonej jakości made in USA z części chińskich. Dają rok gwarancji (gdzie uznane firmy dają lifetime) i opinie w sieci mają mieszane. Ale może do głębszego sprawdzenia i przemyślenia. Choć boli koszt wysyłki 125$. Za 2 tyś. PLN (bo tyle całość wyjdzie) to liczyłem że uda się coś w Polsce zrobić custom dobrej jakości.
Downpipe nie jest dla mnie krytyczny, bo powiem szczerze mocy mi w WRX nie brakuje, tylko charakterystyka fabrycznego strojenia nie pasuje. A że zmiana DP pozwala dodać odczuwalną dawkę mocy, przy okazji strojenia które i tak planuję zrobić, to temat rozważam. Ale nie chcę iść za bardo w koszty, bo się tym samochodem ścigać czy upalać na torze nie planuję.
@Filip - kolektor różnoodległościowy to moim zdaniem wielka pomyłka przy twin scroll turbo.
Może zbyt skrótowo napisałem. Nie wiem czy ten DP od 1320 jest OK czy nie. Jak rzuciłem okiem na szybko co to za firma, co produkuje i na jakieś fora motoryzacyjne i opinie z Google, to obraz jawi się mieszany. Do tego raptem rok gwarancji nie buduje u mnie przekonania, że firma wierzy w swój produkt. Nie należę do osób, które lepiej śpią jak kupią coś drogiego, żeby mieć "lepsze" niż sąsiad czy modny/fajny znaczek, choć nikomu nie bronię i nic mi do tego. Nie lubię przepłacać i wolę kupić taniej jak można. Ale nie chcę kupić czegoś tanio i żałować, że trzeba rzeźbić żeby dopasować, zardzewieje po 2 zimach albo pęknie od cykli cieplnych. Nie spotkałem opinii typu "mam od nich downpipe, jeżdżę kilka lat i jestem zadowolony. Nie przepłacajcie za Mishimoto".
Raczej "Kupiłem, w miarę pasuje, nie znam się ale wygląda dobrze, jest lżejsze niż droższa konkurencja".
Niestety dostępność innych DP aktualnie wygląda jak wygląda, stąd może tyle sprzedanych przez nich ostatnio sztuk.
Ostatecznie na seryjnym DP też można auto wystroić, a te 20-30 koni mniej nie robi mi takiej różnicy, żeby płacić za DP 5 tysi. Planów na dalsze mody i robienie bestii na 1/4 też nie mam.
-
2 godziny temu, lutek34 napisał:
myślisz że ten zestaw nie spełnia Twoich wymogów? Dość dużo tego sprzedali.
Odrzuciłem na pierwszy rzut oka jako chałupniczy wyrób spawarski nieokreślonej jakości made in USA z części chińskich. Dają rok gwarancji (gdzie uznane firmy dają lifetime) i opinie w sieci mają mieszane. Ale może do głębszego sprawdzenia i przemyślenia. Choć boli koszt wysyłki 125$. Za 2 tyś. PLN (bo tyle całość wyjdzie) to liczyłem że uda się coś w Polsce zrobić custom dobrej jakości.
Downpipe nie jest dla mnie krytyczny, bo powiem szczerze mocy mi w WRX nie brakuje, tylko charakterystyka fabrycznego strojenia nie pasuje. A że zmiana DP pozwala dodać odczuwalną dawkę mocy, przy okazji strojenia które i tak planuję zrobić, to temat rozważam. Ale nie chcę iść za bardo w koszty, bo się tym samochodem ścigać czy upalać na torze nie planuję.
@Filip - kolektor różnoodległościowy to moim zdaniem wielka pomyłka przy twin scroll turbo.
-
Podpowie ktoś, czy da się w Polsce aktualnie kupić/sprowadzić albo zrobić na zamówienie dobrej jakości downpipe (Jpipe) do WRX, z katalizatorem sportowym 200-300 cpsi w przyzwoitej cenie?
MG nie zrobi, El-tec nie odpisuje / nie odbiera, kilka firm we Wrocławiu pytałem - nie.
Sprowadzenie z USA ciężki temat - przez Covid mało co jest dostępne, jak już coś jest to drogo +drogi dolar teraz +koszty wysyłki.
-
Szeroko pojęte stwarzanie zagrożenia w ruchu drogowym. Tak samo jak na pustym parkingu pod zamkniętym sklepem. Można (jeszcze) odmówić mandatu i walczyć przed sądem.
-
Miejsce nr 3 dość regularnie sprawdzają niebiescy.
-
1
-
-
Miałem 2 lata SLK, 5 lat MX-5. Kabrio u nas jak najbardziej ma sens. Nawet nie tyle sens, co daje mega radochę, wrażenia jakich żaden inny typ auta nie da i warto samemu spróbować.
Wbrew pozorom nawet zimą można jeździć bez dachu w niektórych samochodach. Windshot plus wydajne ogrzewanie, niekiedy jest też nawiew na kark. A przy napędzie na tył to i z zamkniętym dachem jest dobra zabawa jak śnieg spadnie.
Przerobiłem w życiu trochę samochodów i nie jeździłem żadnym, który pokona MX-5 w temacie cena/frajda.
-
1
-
-
Z moim WRX nic się póki co nie dzieje (rocznik 2015). Poprzedniemu właścicielowi (1szy w kraju) też nie sprawiał kłopotów. Z książki serwisowej wynika, że w kraju pochodzenia były tylko planowe serwisy. Tak jak pisał Maverick, FA20 to bezproblemowe silniki, m. in. dlatego kupiłem WRX a nie STI.
GTI gen. 7 miałem okazję sporo jeździć jako kierowca i pasażer. Nudne auto, wogóle nie angażujące. To nie jest samochód sportowy. Ot sprawny, poprawny, całkiem żwawy kompakt. Miałem kiedyś Mazdę MPS i to był fajny wariat
Civic... no jak to wygląda ;p Ale rzecz gustu. Nie jeździłem. Bierz Subaru!
-
-
Dziś we Wrocławiu taka sytuacja:
Nie ogarniam AWD w takich warunkach. Tzn. poślizg umiem ale w miarę kontrolowany wyjdzie 1 na 4. Bączka zakręcić jeszcze jako tako. RWD szło mi zdecydowanie lepiej. Znaczy muszę potrenować.
-
Powiedz mi proszę jeszcze 2 rzeczy.
1. Czy zniknęło szarpanie na 2 i czasem 3 biegu (revhang)?
2. Czy teraz reakcja na gaz jest bardziej liniowa? Na fabrycznym programie wciskasz na 20% a auto ciągnie na jakieś 85% możliwości.
Też się przymierzam do strojenia. Celowałem w wiosnę ale nie wiem czy wytrzymam
Jedyne nad czym się waham to czy zostawić seryjny downpipe czy dać sportowego kata. Puszki końcowe mam, ale zmienione (CNT Racing). Nie chciałbym za głośno, zwłaszcza w dłuższej autostradowej trasie. Tak jak mam teraz jest ok.
-
1
-
1
-
-
W dniu 20.11.2020 o 17:53, jaro555 napisał:
No to jest - prezent na urodziny :-)
Na razie tylko foto wykresu, auto odbieram we wtorek.
Powinno być czuć różnicę...
Jak wrażenia z jazdy? Różnica duża, czy niespecjalnie czuć po opadnięciu pierwszego zachwytu?
Downpipe masz z katalizatorem sportowym czy przelot bez katalizatora?
-
Też mi się na filmie bardziej podoba. Choć i tak z wyglądu z zewnątrz 1 gen. dla mnie lepszy. Może musi się opatrzeć. W zależności od ujęcia widzę w tym aucie Caymana, 370Z, albo... Insignię ;-) Na żywo też może być lepszy odbiór.
Fajnie, że jeszcze się pojawiają takie samochody.
-
Pochwal się wykresem po wystrojeniu
Będziesz czyścił dolot z nagaru? Jeśli tak to gdzie/jak/za ile?
-
Adam12 - napisz chociaż subiektywnie co na plus a co na minus po przesiadce.
-
Osoby odpowiedzialne w Subaru za decyzję o braku ogranicznika lewarka skrzyni biegów z lewej strony, dla biegów 1 i 2, powinny co najmniej tydzień klęczeć na szkle i zastanowić się nad swoim życiem. Jak można było wpaść na taki pomysł. Zwłaszcza, że z prawej strony jest. Na szczęście jest aftermarktet:
To powinien być mod nr 1 w każdym bez wyjątku WRX. Montaż zajmuje 10-15 minut z precyzyjną regulacją. W STI praca lewarkiem i tak jest dużo przyjemniejsza, bo tu wciąż trochę chodzi tak zabawkowo gumowo. Ale poprawa precyzji jest ogromna.
W międzyczasie zrobiłem konserwację podwozia i profili woskami APP i Wurth. Na całym podwoziu widziałem 2 miejsca z powierzchniowym rdzawym nalotem wielkości główki od szpilki. Nawet nie dam głowy że to rdza była. W 5 letnim aucie. Szok jak na dzisiejsze czasy. Za to piasek z Kuwejtu jest pod każdą osłoną i w każdym zakamarku
-
2
-
-
To jest CNT racing. Nagrać mogę najwyżej telefonem - nie wiem czy ma to sens. Można posłuchać na youtube (jest tego sporo) albo na żywo we Wrocławiu.
Poświęciłem naprawdę sporo czasu czytając opinie i słuchając różnych setupów, mając świadomość że nijak się to ma do rzeczywistości. Choć mam dobre audio, to bardzo dużo zależy od sprzętu nagrywającego. Ale dawało jako takie pojęcie o różnicy pomiędzy nimi. Oczywiście na żywo brzmi inaczej niż słyszałem na yt. Dla mojego ucha lepiej, no ale może wydałem pieniądze to musi się podobać ;-)
Mocno myślałem nad Invidia R400 albo Q300, ale miałem obawy że R400 będzie za głośno, a Q300 chyba niewiele się różni od serii. Cena znacząco wyższa, większe ryzyko wtopy.
A posłuchać na żywo nie ma gdzie - w każdym razie odzew na forum był zerowy. Pytałem kilka firm u nas w kraju o custom, ale musiałbym zaufać w ciemno że mi się spodoba, koszty wysokie, terminy odległe. Dedykowany zawsze mogę odkręcić i założyć inny albo wrócić do fabryki.
Ostatecznie wybierałem z (filmy przykładowe, słuchałem różnych):
AWE Touring catback https://www.youtube.com/watch?v=aBpEjfdZWAo
Perrin Resonated Quad Tip CatBack https://www.youtube.com/watch?v=NNhF0MDetpY
Invidia R400 https://www.youtube.com/watch?v=5_vlteMuYPE
CNT https://www.youtube.com/watch?v=aSUe7rsD9BIAle początkowa lista była znacznie dłuższa. Pierwszy z brzegu przykład innych setupów:
https://www.youtube.com/watch?v=DEhCi2Q7bRE
Zależało mi na dodaniu WRX nieco pazura na wysokich obrotach i mruczenia na niskich, ale bez wkurzania wszystkich wokół, straszenia dzieci i męczenia się w trasie. Z turbo 4 i tak cudów nie będzie. Jak na razie jestem zadowolony, choć w trasie z tym wydechem jeszcze nie byłem. Jestem dobrej myśli po krótkim kółku na obwodnicy.
Miałem kiedyś Alfę z boxerem, pięknie to chodziło - ale silnik wolnossący.
-
1
-
-
Zapytaj jaki jest zakres prac. Bo umyć i zapaćkać czarnym bitexem czy innym asfaltexem to tylko przyspieszy korozję... której nie będzie widać. Aż zaczną odpadać płaty skorodowanej stali razem z zabezpieczeniem.
-
Oryginalne tłumiki końcowe są gigantyczne:
Nic dziwnego że brzmi jak Corolla
Nie lubię jak nie słyszę samochodu, nie wiem czy nie zgasł 
Trzeba było coś poradzić:
Teraz jest znacznie lepiej. Choć na początku nie byłem zachwycony, po około 30km jest nieźle. Ponoć wydech musi trochę popracować zanim osiągnie docelowe parametry pracy i dźwięk - tak wyczytałem u hamerykanów.
Chociaż i tak przydałoby się 6 czy 8 cylindrów, albo kolektor różnoodległościowy...
Oryginalne tłumiki końcowe będą na sprzedaż, może ktoś będzie zainteresowany.
-
5
-
1
-
-
Twardy zawias... no jest twardy w STI. W WRX mniej. Przejedź się jednym i drugim. Albo chociaż zagadaj żeby Cię ktoś przewiózł. We Wrocławiu służę przewiezieniem WRX
-
22 minuty temu, Czarne_Koronkowe napisał:
Szczerze powiedziawszy to raczej sobie niż żonie
Żona mówi, że mam ściągać parapet i mogę kupić.
No właśnie trochę takich rzeczy się boję.
Kup WRXa (nie STI) 2015+. Znacznie lepsze daily. A do zakorkowanego miasta i tak najlepsza będzie hybryda, albo moto/skuter/rower jak nie chcesz tracić czasu.
-
Tak, tarcz nie było potrzeby zmieniać.
-
https://dba.com.au/products/pads/xtreme-performance/
Nie wiem co masz na myśli przez ostre hamowanie. Hałasu nie zasłyszałem póki co żadnego.
- Poprzednia
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Dalej
- Strona 7 z 8
Subaru WRX [VA] (MY15=>MY21)
w Forum Subaru
Opublikowano
Pięknie. Teraz jeszcze zaprogramować w kilku innych autach i skaner się zwróci.
Choć znając ceny jakie wołają za dodanie kluczyka to może już się zwrócił