Izotom
-
Postów
5 522 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Izotom
-
-
11 minut temu, Tsunetomo napisał:
No... ale czymś jeździć musza
Dlatego kupią auto z silnikiem 1.0 litra.
11 minut temu, Tsunetomo napisał:tak samo jak mieć konto
To jest biznes, nie kasa rządowa z której można doić. Np.: rzuć mi 100 tys zł myślę, że kiedyś się rozliczymy. Dobry interes?
-
1 minutę temu, Tsunetomo napisał:
Z tym ze te kary raczej będą wliczone w ceny aut, nie w „stratę” koncernów.
Najpierw zapłacą koncerny. Na pewno producenci samochodów przerzucą te koszty na klientów ale bez pewności, że one się zwrócą: klienci to nie debile, kasę też potrafią liczyć
-
1
-
-
12 godzin temu, bardzozlymisio napisał:
Zrobiłem to samo. I znam co najmniej jednego kolegę, który też tak zrobił.
Wysłane z iPhone za pomocą TapatalkTym bardziej nie rozumiem o co Wam chodzi
-
Godzinę temu, krist napisał:
Gdyby nie to forum, to nawet bym nie wiedział jaki to wielki problem dla producentów. Bo jakoś tak się dziwnie składa że ostatnio jest wysyp aut typu SUV o dużej mocy, Mini właśnie zaczyna sprzedaż countrymana 2.0 306KM, mercedes ma auta z serii amg 35 i za chwilę również 45, czyli 300 i ponad 400koni w kompaktowych, za chwilę również w GLA, Opel właśnie dał ceny 300 konnej hybrydy Grandland, Toyota ma hybryde RAV4 225 koni, nawet takie niszowe marki jak DS mają 225 koni z 1.6 w suvie DS7. Czyli wszyscy mogą, jakoś sobie dają radę, tylko Subaru nie. SZczerze: jako (obecnie już tylko potencjalnego) klienta kompletnie mnie nie obchodzi dlaczego oni moga a Subaru nie
Wredne Subaru, a feeee. Tak robić na złość Europejczykom i co gorsza Polakom.
Wredni kapitaliści!
-
Konie to konie.
-
40 minut temu, Than_Junior napisał:
Chyba nie zdajesz sobie sprawy, ile to trzeba "zaplacic dodatkowych oplat". Wskazowka: Tyle, ze nawet byt duzych koncernow w EU jest zagrozony, jesli norm nie spelnia (zapraszam do watku " o motoryzacji...." - pare dni temu podlinkowalem odpowiedni artykul).
Niestety, niewiedza jest usprawiedliwieniem do rozpowszechniania nieprawdziwych wniosków.
-
Na ATeki
-
W dniu 5.07.2019 o 15:48, Jaca68 napisał:
Kupimy. Są już na rynku hybrydy które robią 8 sek do setki a nie 12 i spalają mniej niż eBoxer.
Proszę o przykłady takiego auta hybrydowego o emisji 95 g CO2/km, do 8 sekund do setki za mniej niż 150 tys zł brutto bo sam szukam.
-
10 minut temu, GREGG napisał:
Takie pitolenie trochę na jedną nutę... to trzeba było dacię kupić zamiast OBK
Jeśli byłby stały napęd na 4 koła i można byłoby gnać 200 km/h oraz mieściłoby się w aktualnej cenie, to dlaczego nie.
-
2 godziny temu, aflinta napisał:
Zwykły niezawodny wół roboczy z napędem na cztery koła - nawet 20-30 lat temu nie każdy szukał "funu" z jazdy a zwyczajnie potrzebował gdzieś się dostać. Konkurencji z napędem 4x4 nadającej się jednocześnie do komfortowej jazdy po zwykłych drogach zbyt wiele wtedy nie było.
Nawet dzisiaj poszukiwane są Forki II generacji z reduktorem z silnikiem 2.0 wolnossącym, czy OBK, a nawet Legacy w manualu 2.5 litra N/A.
Trzeba jasno powiedzieć, że więcej sprzedawanych było "zwykłych" Subaraków niż tych
2 godziny temu, eddie_gt4 napisał:usportowione / sportowe
-
Kupujcie tego "słabego" eBoxera, bo od 1 stycznia 2020r nie kupicie niczego ciekawego w rozsądnej cenie: emisja 95 g CO2/km zabije fajne auta dla pospólstwa. Zostaną albo cherlawe dupowozy albo bardzo drogie dupowozy. Już widzę Forka z silnikiem eBoxer 1.6i
. Wtedy będziemy wzdychać do wolnossącego 2.0 
-
3
-
-
Właściwie z głową w chmurach
-
1 godzinę temu, radekk napisał:
więc tym sposobem my mamy trochę taniej, albo producent lepiej zarabia
Biorąc pod uwagę, że Toyota musiała wprowadzić nowe procedury serwisowe to raczej nie jest taniej: dodatkowe części zamienne na półce, manuale, szkolenie serwisów itd.
-
15 godzin temu, radekk napisał:
a BRZ to niby jakieś kultowe auto?
AE86 nie miało boxera a jakoś fun dawało, więc i bez boxera dałoby radę stworzyć samochód dający fun.
No to mogła Toyota wrzucić rzędówkę do GT86, a Subaru boxera do BRZeta.
Lepsze jest wrogiem dobrego.
Poza tym stare BMW E30 daje więcej fun'u niż niejeden nowy samochód. Itd, itp. mówmy więc o tym co jest aktualnie na rynku dostępne i jakie są możliwości producentów.
Odnoszę wrażenie, że już niedługo producenci aut będą musieli, pod groźbą więzienia, robić samochody zgodnie z tym co jest napisane na forach internetowych czy FB: zostaną same VW
-
Naprawdę wyciągnąłeś do porównania kultowe auta
-
3 minuty temu, eddie_gt4 napisał:
dokladnie!
silnik boxer w takim aucie to fajne egzotyczne rozwiazanie (i tak tez imho trzeba na to patrzec, tj. jako na Tojote z silnikiem od Subaru), ale naped na jedna os (nawet RWD) w Subaru, jak nie patrzec, to obciach na miare przednionapedowego BMW
No to mam obciachowy samochód
-
1
-
-
1 minutę temu, mechanik napisał:
Tutaj mamy zespół napędowy z Toyoty
Klienci Toyoty nie uzyskaliby tyle fanu gdyby nie Boxer Subaru. Sorka ale samo RWD to za mało: lekki i nisko położony silnik to jest to co dało efekt końcowy.
4 minuty temu, mechanik napisał:jednak niejeden znany dziennikarz testując GT86 nawet się nie zajaknął o Subaru
Klienci Toyoty kupują GT86, klienci Subaru BRZeta. Na szczęści znacznie mniej jest BRZetów
-
17 minut temu, _akir_ napisał:
raczej nie, na moje cześć nikt się nawet nie odwrócił
no ale szkoda dalej drążyć temat, subaru to hermetyczna i specyficzna grupa użytkowników
Może towarzystwo było już w takim stanie, że odbierało tylko energię z kosmosu
-
1
-
-
4 minuty temu, AdaSch napisał:
wg mnie poniżej 6 to byłby sukces, ale spodziewam się poniżej 7
Na trasie może ale ... nie założyłbym się o to
-
1 minutę temu, RoadRunner napisał:
Dla mnie hybryda miałaby sens jakby włożyli mocniejszego elektryka, tak, że w momencie jak jest naładowany to Forek osiągami zbliża się do FXT spalając kilka ładnych litrów mniej.
Nierealne. Auto ważyłoby wtedy o 300 kg więcej. Poza tym konstrukcyjnie nie ma gdzie wpakować silnika elektrycznego o mocy ok. 22 kW - jakieś max 200 Nm więcej.
Wydaje mi się, że pomysł Subaru był taki aby wykorzystać normalnego Forka/XV do adaptacji na hybrydę. Nie zakładano budowy nowego samochodu. Kto wie, jeśli ten projekt wypali to wtedy doczekamy się rozwinięcia konstrukcji w kierunku mocniejszych układów hybrydowych.
-
3 minuty temu, llkuba napisał:
dlaczego bezalkoholowe ?
Żeby móc prowadzić.
-
2
-
-
6 minut temu, aflinta napisał:
To by legł w gruzach cały marketing oparty o S-AWD. Subaru rezygnując ze swoich unikalnych cech może szybko skończyć jak Scion, Daihatsu czy podobne.
Niektórzy ludzie na tym Forum tego nie rozumieją. Jeśli chcecie mieć zespół napędowy z Toyoty, należy kupić Toyotę: nikt nie obrazi się za to na tym Forum.
Po drugie tylko część z nas miała okazję pomacać Forka z eBoxerem, a na pewno nikt z Forumowiczów nie jeździł na co dzień. Na pewno nie będzie to Toyota, która stosuje innego typu silniki spalinowe do hybryd niż do tradycyjnych aut. Subaru nie. Nie spodziewałbym się jakiś wielkich oszczędności ale jak Forek z eBoxerem zejdzie w mieście poniżej 8 litrów, będą uważał to za duży sukces.
-
Za symboliczną złotówkę to czemu nie.
-
8 minut temu, Apacz napisał:
Na terenowej są potrzebne wieeeelkie cojones
Ej, nie przesadzaj
S-AWD ... no nie dało rady ... dlaczego ?
w Forum Subaru
Opublikowano · Edytowane przez Izotom
200 kilometrów. Chyba w piąty dzień od zakupu stracił przedni zderzak + jakaś gałąź pod drzwiach. A co? Pytasz się jak to przeżyłem?
Zresztą na filmie z I Subariady są dowody.