Kotolot

Okej wydaje mi się, że znalazłem podstawę którą wykorzystali do przeprowadzenia tego typu lotów. Chociaż nie wykluczone, że wykorzystali całkowicie inne zasady:) (albo polecieli na YOLO :P ) @QbaqBA masz rację w kwestii minimalnych wysokości lotu, które są publikowane m.in w (VFR ENR 1.2 PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄ VISUAL FLIGHT RULES) jednak nadrzędnym dla krajów europejskich jest ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 923/2012 z dnia 26 września 2012 r. ustanawiające wspólne zasady w odniesieniu do przepisów lotniczych i operacyjnych dotyczących służb i procedur żeglugi powietrznej i przepisy SERA (Standardised European Rules of the Air). Tam gdzie przepisy europejskie nie są wyznaczone, funkcjonują przepisy krajowe, ale "sprawy uregulowane rozporządzeniem nie mogą być przedmiotem regulacji prawa krajowego." Teraz co stoi w SERA: SERA.3105 Minimalne wysokości lotu: Z wyłączeniem sytuacji, w których jest to konieczne ze względu na start lub lądowanie, lub w przypadku uzyskania zezwolenia właściwego organu, statek powietrzny nie wykonuje lotu nad gęstą zabudową dużych miast, miasteczek, osiedli lub nad zgromadzeniem osób na wolnym powietrzu, chyba że lot odbywa się na takiej wysokości, która w przypadku sytuacji awaryjnej pozwoli na wyko­nanie lądowania bez nadmiernego narażania osób lub mienia na ziemi. Minimalne wysokości dla lotów VFR określono w SERA.5005 lit. f), a dla lotów IFR w SERA.5015 lit. b).SERA.5005 Przepisy wykonywania lotu z widocznością Obniżenie wymaganych wysokości: GM2 SERA.3105 Minimum heights ED Decision 2013/013/R MINIMUM HEIGHTS PERMITTED BY THE COMPETENT AUTHORITY BELOW THE REQUIRED MINIMUM HEIGHTS The permission from the competent authority to fly at lower levels than those stipulated in SERA.5005(f) and SERA.5015(b) may be granted either as a general exception for unlimited number of cases or for a specific flight upon specific request. The competent authority is responsible for ensuring that the level of safety resulting from such permission is acceptable. Tego już nie tłumaczyłem, słowo w słowo skopiowane z SERA. Możliwe, że w tym wypadku zarządzający strefą był Właściwym Organem do wydania takiego zezwolenia. Tego nie sprawdzałem, możliwe też że podstawy były inne, ale po to mamy tu burzę mózgów żeby to obgadać w AIP po prostu zapis jest uproszczony i stoi jasno 150/300m Aktualnie w podobnym temacie toczy się spór odnośnie wysokości lotów nad miastami, więc posiłkowałem się tym artykułem, dokładniej opisane jest tam jakie są podstawy prawne itp. https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/o-co-chodzi-w-tej-dramie-z-wysokosciami-lotow-nad-miastami-i-czy-obecne Jest też wrzucony link do SERA i AIP, jakby ktoś nie mógł znaleźć to podrzucę.

Oj chłopaki, piszecie jakbyście nie wiedzieli co to za Pan pilotował tego patyka. Tam raczej nie było brawury i myślę, że nie pozwoliliby sobie na błędy czy niedopatrzenia. Na Jego profilu można też przeczytać, że takie loty na klifach to nie jest nic nowego i były wykonywane już lata temu.

właśnie to miałem wrzucać

no i był też taki mały akcent mimo że pod innym logo

Dla mnie bomba, super maszyny i do wielu ciekawych osób dało się zagadać. Trzymają poziom z każdym kolejnym rokiem.

wina opony, dobre MT'ki i by poszedł jak burza

z ŁDZ masz całkiem niedaleko, a program się zapowiada nieźle https://antidotum.lotniskoleszno.pl/#program jak mi się nic nie wysypie to będę na pewno

A propos imprez, wybiera się ktoś na Antidotum do Leszna?

Pomijając już fakt, że swojego Carbon Cub'a czyli Scrappy zbudował praktycznie od podstaw przy czym Draco była jakby rozgrzewką do takiego projektu to dodatkowo to właśnie Mike przerobił Cub'a Łukasza Czepieli do tego lądowania na helipadzie w Dubaju o którym tak głośno ostatnio. Całość procesu oczywiście do obejrzenia na jego yt. Duży szacunek dla tego człowieka.

nie ma problemu, zapraszam;)

z ostrowa całkiem niedaleko masz do nas, zapraszam na Wrocławski (lotnisko w Szymanowie) https://www.aeroklub.wroc.pl/ na stronie masz zakładkę z lotami. Widokowe prowadzi bardzo fajny kolega, myślę że spokojnie da się dogadać co chcielibyście pooglądać podczas lotu itp. Jak byście się wybierali to zawsze możesz dać znaka, może akurat będę się tam kręcił w pobliżu:)

to jest 2 din?

Super, dzięki wielkie za pomoc

Hej, Pytanie do osób które wymieniały w swoim lanosie radio fabryczne Clariona (bez nawigacji) na jakąś inną nowożytną stację multimedialną np z androidem. 1. Jak wygląda kwestia rozmiarów, czy jest potrzebna akcesoryjna/dodatkowa ramka? Czy trzeba coś rzeźbić? 2. Podłączenie: docelowo chcę kupić Kenwood dmx5020BTS kolega @SdKfz_00 w jednym poście pisał, że przy wrzucaniu podobnego Kenwooda do Bloba była jedynie przejściówka na ISO, czy w lanosie jest podobnie? Niżej załączam zdjęcie "pleców" tego kenwooda. 3. Czego jeszcze potrzebujemy, jakieś przejściówki, czujniki dodatkowe, nie wiem....? W jednym ze sklepów dostałem informacje, że do podłączenia potrzebuję: Ramka 2DIN Subaru08-11 - Kenwood (199,-) Interface sterowania z kierownicy Subaru-Kenwood (229,-) (co ciekawe, o przejściówce na ISO nie pisali) Ramkę jeszcze rozumiem, ale na interface nie byłem mentalnie przygotowany, może ktoś potwierdzić? Z góry gorące dziękuję dla każdego śmiałka który podejmie się rzucenia trochę światła na ten temat!

Z uwagi, że ostatnio dłuższy czas nic nie wrzucałem to mała aktualizacja. Jeszcze przed wakacjami, przy przebiegu ok. 115k km sprzęgło wyzionęło ducha. W swą ostatnią podróż wyruszyło już mając problem z utrzymywaniem spięcia na najwyższym przełożeniu. Tak wyglądało po zdemontowaniu. W jego miejsce wskoczył komplet LUK 623 3049 60 w tej półce cenowej chyba dość dobra opcja. Po wymianie zdecydowanie zauważalna różnica zarówno w wysokości wciśnięcia pedału od której sprzęgło zaczyna spinać jak i sama siła i pewność spięcia. Od razu czuć że całość momentu jest przekazywana, normalnie jakby vervą z orlenu zalany:P Kolejno przyszła pora na wymianę tarcz i klocków na tylnej osi. Z przodu zakładałem poprzednio Brembo Extra i klocki Galfer Sport, na tył weszły tym razem gładkie brembo i standardowe klocki Ferodo. Każda paczka z częściami to oczywiście radość jak na święta Jeżdżę, testuję, ewentualnie w kolejnym komplecie wjadą analogiczne Galfery, bo komplet przedni sprawuje się jak dotąd bez zarzutu. Przy okazji szybki przegląd i serwis piast, gwintów oraz mechanizmu od ręcznego. Niżej jeszcze foto, obrazujące że należała im się ta wymiana:) Standardowo jak co roku, Listopad wypada mi miesiącem wymiany płynów, więc jeszcze na zimę Subi dostanie nowy olej, a z większych modów w planach jeszcze jest wymiana audio co by się przyjemniej kolęd słuchało na święta. Zobaczymy czy mikołaj będzie tak łaskawy w tym roku:D

a macie Panowie może kogoś do polecenia od wyciągania wgniotek w drzwiach ?

świetny wybór, właśnie ostatnio poznałem historię tego zegarka i też mi się zamarzył. Jak się zdecyduję na kolejnego kwarca to wskoczy. Btw. dużo lepsza alternatywa niż Omega-Swatch;)

Niestety nie mój, może kiedyś uda się dojść do tego żeby można sobie na takie kaprysy pozwolić a stanęły dęba bo w ogóle udało się przymierzyć takie cacko to nie często na nadgarstku gości

Here comes the Queen

kilka podejść już było, warto próbować, jestem za!