elmo
-
Postów
8118 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
212
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez elmo
-
-
Qba25, no własnie u mnie na 98 przy odpuszczenia pedału gazu np. w korku, auto mi szarpało czasem, a na 95 objaw jak ręką odjął. Poza tym, jak mi wyłożono, w mojej Imprezie jest jakis czujnik, czy inny diwajs (takie czarne pudełko przy zbiorniku), który pada w wyniku zalewania paliwem wysokooktanowym. No i to spalanie mnie miło zaskoczyło, a wcale eko-toczenia nie stosowałem :grin:
-
Po wizycie na nie-ASO i odpowiednim "wykładzie" przerzuciłem sie z 98 na 95 i spadło mi spalania z 13l na 12l w mieście :shock: A i furacz jakos lepiej sie zachowuje. Kurcze może ja powinienem wode tankowac
-
Co ty, elmo, rola hamulca jest przereklamowana
No rzecz jasna, duży hebel jest po to żeby dobrze wyglądał w feldze i robił szał na parkingu
Prawdziwi rycerze hardkoru hamulca nie potrzebują -
To może i ja też bym wpadł na taką pasztetową pojeżdżawke. Jak zdąże z heblami to czemu nie :grin:
-
Tak, tak, oczywiscie ze jest Pan niewinny
Ale statystyka jest ważniejsza, więc odsiedziec swoje Pan musi :razz:
-
kropkowicz, a jaką serie DBA masz :?:
-
Michael, zapomniałes o zwierzętach futerkowych i ptakach nielotach
-
Sub-fan, taki mi ten pomysł wpadł do głowy, bo na Discovery kiedys był program o Team'ie Creation, starującym w serii Le Mans, który dokumentował funkcjonowanie takiego profi zespołu. Tam własnie uzywali do opon azotu, jako gazu stabilniejszego na zmiany cisnienia wywołane temp. No ale masz rację, że w warunkach polowo-pojeżdżawkowych ten azot nie będzie funkcjonował, bo jak tu regulowac ciśnienie. Natomiast przy oponach do codziennego użytku, jak sam zauważasz, ma to sens :smile:
-
grzywaczewski, 205/55/16 to chyba za duży profil do pojeżdżaffkowania, a 195/50/16, to chyba za małe kółko, jak na SI. Ja bym szedł na przyszły sezon w 17". 215/45/17 wcale nie muli strasznie wolnegossacza (mam takie do codziennej jazdy), a i chyba szersza i niższa na profilu opona w winklu raczej pomaga.
A tak przy okazji rozkminki na temat ciśnienia w oponie, to próbował może ktos upalac na azocie, podobno bardziej odporny na temperature, a tym samym na zmiany ciśnienia :?:
-
A ja już macałem, a nawet siedziałem w nowym nabytku DNL'a
http://www.youtube.com/watch?v=vs_WRcQK ... re=related :wink: -
No to ja juz sie pogubiłem. U Witka Grzywaczewskiego do prawie identycznego auta polecono DS 2500/ DS 2000. Opcją niezłą jest też Carbon Lorrain RC6, ale te podobno zabijają co zwyklejsze tarcze. Hawki skuteczne, ale piszczą. DS Performance rzekomo marne sa, jak na te pieniądze. No i OMP, opcja najbardziej budżetowa i chyba najsłabsza. Poczekam, aż Grzesiek_67 sie wypowie po testach Hawków. Jak narazie to wciąz zacisków upolowac nie moge :sad:
-
eddie_gt4, dzieki za doprecyzowanie :grin: niumen, jeżdże głównie po mieście, za miasto okazyjnie, a no i chce z Wróblem pouczyc sie jeździc. Da to sie połączyc ?
-
Ok, to ja tez czekam na dokładną relację, jeżeli jakosc jest adekwatna do ceny to piszczenie przeżyje. Osobiście skłaniam sie do HPS, bo do DBA serii street i miejskiej jazdy raczej styknie. DS Performance to koszt 560PLN, więc padaka. A Carbon Lorrain RC6 to chyba przesada. Jest jeszcze jakas alternatywa ?
-
niumen, no to masakra z tymi HPS'ami :???: Dobrze, że ich jeszcze nie kupiłem
-
Mam juz tylny stab z WRX 07 US-spec. Ma 17mm.
-
zaki79, na allegro: http://moto.allegro.pl/item696503103_kl ... a_wrx.html
-
zaki79, może przetestuj Hawk HPS lub HP+. Do miasta powinny byc OK, a mi sie przyda jakas konstruktywna opinia, bo nie chce sam robic za królika doświadczalnego :razz:
-
qTi, USDM WRX też ma 294mm, ale zwykły zacisk, a nie 4-tłoczkowy jak w EU.
-
AF1, zaciski z WRX może spokojnie swapowac (sam właśnie to robie). Wtedy masz tarcze 294 przód i 290 tył, a to do codziennej jazdy powinno juz styknąc (obecnie masz pewnie 277mm przód i 266mm tył). Co do tarcz to ja sie zdecydowałem na DBA z serii street i klocki Hawk HPS. Co do kosztów, to zaciski, tarcze, klocki, adaptery na tył i przewody w oplocie, wyjdą Cie jakies 4-4,5k PLN
-
Czy "czerwone" różnia sie czyms więcej od "czarnych", oprócz koloru i wypukłego napisu ? Np. rokiem produkcji itp. ?
-
Ok, już wiem. Według NASIOC w new age, do 1/2003 był 20mm, a później 17mm. Jutro powinen dotrzec do mnie stab z WRX 07 US to zmierze.
-
grzywaczewski, czy przypadkiem WRX nie ma tylnego staba 17mm ? Bo ja juz sie pogubiłem w związku z Twoim twierdzeniem o 20mm. Czy może jest róznica w stabach między EU i US ?
-
Raga, ja narazie mam tylko mam SwirlX do uzuwania mikrorysek, szampon Gold Class, wosk Gold Class i Carpet&Interior Cleaner. Cos do felg, szyb i tworzyw we wnętrzu by sie jeszcze przydało.
-
kashmere, macałem już jeden taki ebay'owy kolektor do hondowskiego H22. Materiał lipa (cienka ścianka), spawy i flansze do poprawy, no i praca nad dopasowaniem. Nie mówie, że w tym wypadku tez tak będzie, ale cena dużo sugeruje. Raczej bym odradzał.
Poprawa prowadzenia/zawieszenia WRX - co warto zrobić?
w Impreza
Opublikowano
zaki79, jak nie wiesz jakiej grubosci stab wybrac, to weź ten regulowany. Jest chyba o ok. 100 PLN droższy, ale masz możliwosc dopasowania go do swoich potrzeb. A i łączniki tylnego staba np. whiteline'a podobno odczuwalnie poprawiają zachowanie auta.