sebek
-
Postów
276 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez sebek
-
-
1,6 jest idealny na miasto, np mieszkam w Pradze w Czecha, gdzie prędkość maksymalna z jaką się tu poruszam to 80 (nawet na obwodnicy), wszedzie głębiej w mieście jest 50
także nie potrzebujesz tutaj nic mocniejszego, osobisie rozwazam sprzedaz mojego H6 i kupienia xv 2,0
btw mialem honde civic shuttle 1995 silnik 1,6 110km i stałe 4wd, wyprzedzałem co chciałem ale auto też było lżejsze 1080kg o ile dobrze pamiętam
-
ostatnio zrobiłem katowice-praha 404km na 56l gazu = 13,8l prędkości 130-150km/h
komputer pokazał 11,2 czyli wyszło 24% gazu wiecej niż na benzynie,
ale prawie na pewno muszę przeregulować LGP spalanie jest ciut za wysokie i czuje też słabsze auto jest na większych prędkościach, za bogata mieszanka ?
w obu moich instalacjach (Zenit, Tartalini) wszystkie parametry jak temperatury, czasy, przełączanie spowrotem na PB pow np 5000obr dało się też ustawić
w instalacji sekwencyjnej czas przejścia jest uzależniony tylko od temperatury wody (min 30-40st, choć w zenicie dało się chyba ustawić 20), woda tu jest potrzebna do ogrzania gazu w parowniku
-
Witam,
Samochód ma 3,5 roku. Wzdłuż całej górnej krawędzi przedniej szyby z pod uszczelki wyłazi rdza. Ostatni raz widziałem takie zjawisko na moim ŚP maluchu 25 lat temu. Od tego czasu żaden z moich francuskich, japońskich czy niemieckich samochodów nie zaczął rdzewieć po tak krótkim czasie.
Czy to jest normalne w Subaru? To mój pierwszy samochód tej marki.
Pozdrawiam,
Wygląda na niefachowo wymienioną szybę, jest oryginalna ?
-
no to mam od kilku miesięcy gładkie tarcze brembo i klocki ferodo performance
tarcze jak najbardziej polecam jeszcze ich nie pokrzywiłem
także od dzisiaj już tylko takie kupujęnatomiast co do 2x droższych kloców performance uczucia mam mieszane hamują bardzo podobnie do mojego poprzedniego taniego zestawi bosch+breck
także moje zdanie jest takie - zawsze kupuj bardzo dobre tarcze, klocki można przyoszczędzić kasę i kupić coś tańszego ate, textar, zwykłe ferodo
co do pomiaru bicia jak najbardziej się zgadzam, ale niestety w ASO mikołow nie maja urządzenia do pomiaru sic!
temat wałkowałem nawet z właścicielem warsztatu, urządzenie kosztuje 150zł, w końcu odpuściłem gdy usłyszałem "po co mierzyć przecież nowe zakładamy!"
i jeszcze temacik kałuży wody, przecież jak wjeżdżasz to opona wywala całą wodę na boki, chyba ciężko jest tarcze umoczyć?!?
-
Witam,
jaką instalacje lpg polecilibyście do Subaru Legacy 2.5 2010r 167km 4cyl.? może ma ktos namiary na jakis dobry zakład w Łodzi?
Pozdrawiam, dzieki za info
teraz to juz teoretycznie nie ma znaczenia jaką, weź jakąś wiodącą firmę, systemy lpg są juz dopracowane
ewentualnie do subaru "dobrze się montują" wtryskiwacze hana gdyż nie są na listwie i kupujesz je na sztuki do boxera idealne rozwiązanie - takie mialem w foresterze
-
-
H6 3.0 ma 180kW, H6 3.6 ma 191kW, chyba maja błąd na stronie bo czy wybierzesz 3,4,6,8 cyl to jest do 140kW
czytam sobie własnie o tych instalacjach np http://www.vialle.com.pl/index.php?str=2〈=pl
jest tu tabelka z doborem wtryskiwaczy kW/cylinder czyli 180/6 = 30 (191/6 = 31.8), brązowy jest do mocy 30-35
tutaj podobna tabelka http://4.bp.blogspot.com/-YzR0SV8aKyg/UqbeQQ-LxjI/AAAAAAAAEQk/C3tnuOdrygA/s1600/vialle-injector-size.jpg
i filmik z instalacji we fiacie
-
-
na stronce tej firmy która produkuje tą instalację jest lokalizator warsztatów (w polsce 2, czechy 3) http://www.vialle.nl/index.php/en/distributors/vialle-installation-centers
tutaj też jest lista samochodów "kompatybilnych" http://www.vialle.nl/media/Consument_Catalogus/Consument_Catalogus_EN.pdf
outbacka h6 nie ma ale jest tribeca h6 ez30 ten sam silnik...
u polskich cennika nie znalazłem - trzeba by zadzwonić
u czeskich widzę do h6 - 39.900 CZK to jest jakieś 6tyś PLN ale w Czechach takie rzeczy są droższe więc w PL powinno być taniej http://www.autogascoubal.cz/cz.php?txt=ceniky
-
cześć, pamiętajcie że impreza i legacy ma mniejsze koła niż outback i XV, więc pewnie ta mniejsza dojazdówka jest do tych dwóch pierwszych wymienionych modeli
58 to dużo za mało, a na pocieszenie dorzucę - wydaje mi się że promień koła jest ważny niż średnica
będziesz miał mniej 4mm czyli mniej niż różnica między oponą nową (8mm bieżnika) a zużyta (2mm) -
wał i krzyżaki na wale ?
kiedyś miałem honde civic 4wd i krzyżaki wymieniałem (500zł) bo dźwięki z pod auta były przerażające...
-
Czytałem o tego typu instalacjach (6gen), wg mnie jest to najlepsze rozwiązanie a jednocześnie najprostsze w konstrukcji. Sam bym sobie taką kupił do następnego auta. Myślę jednak, że instalacje sekwencyjne są na tyle popularne i zazwyczaj działają
, że te pierwsze długo jeszcze będą bardzo drogie.tu fajny opis znalazłem
...Od 2010 roku firma Vialle jako jedyna, oferuje VI-generację instalacji gazu LPG, stanowiącą rozwinięcie poprzedniego rozwiązania. Fundamentalna różnica pomiędzy nimi stanowi sposób zasilania silnika gazem LPG. W VI-generacji gaz podawany jest fazie ciekłej, ale poprzez wtryskiwacze benzynowe. Zasila je specjalna wysokociśnieniowa pompa gazu. Dzięki wykorzystaniu benzynowych wtryskiwaczy nie ma potrzeby nawiercania kolektora dolotowe i instalacji ich gazowych odpowiedników, a cała instalacja jest praktycznie niewidoczna pod maską samochodu. Poza tym, gaz pełni rolę czynnika chłodzącego wtryskiwacze...
Co do LPG w subaru, kiedyś wałkowałem temat z szefem ASO Mikołów, wyjaśnił mi że największy problem jest jazda ciągła na gazie (autostrady), gdzie silnik ciąglę pracuje w wyższej temp spalania niż benzyna. W mieście specjalnie nie ma problemu bo często nogę z gazu ściągamy a komputer silnika odcina dopływ paliwa (i tym gazu), silnik się chłodzi. Zalecono mi po autostradach śmigać na benzynie i nie żałować 2x więcej kasy, a wtedy częsta regulacja nie będzie konieczna. Mam też zainstalowany lubryfikator, szefu mówił że to subarynce pomaga.
-
1
-
-
ja mam dojazdówkę 155/70/17 za 215/60/16 (outback) kupiłem na allegro ale przyznam ciężko było znaleźć...
ta 185/65/17 jest ciut większa, do XV powinna pasować
grubość to 155mm + trochę wystająca felga więc może 165-170mm
-
pewnie że to nie jest złe rozwiązanie, szerokość opon stosuje się do mocy i masy, mój outback 3.0 ma 1565kg i 245km i ma 215-tki
jak bym miał wersje outbacka 2.5 163km sam bym założył 205-tki
mój kolega ma audi 2.0turbo 170km i ma fabrycznie 205-tki
pamiętam też, że imprezy 2.0 120km jeżdżą na 195-tkach
-
-
mi też raz się tylna wycieraczka zatrzymała, ale zatarł się tylko mechanizm, silniczek byl ok, rozebrałem wyczyściłem - szczególnie to co wystaje za karoserie - było tam dużo rdzy i służyło przez kolejne lata
-
3.0 h6 2004 z LPG
raz na trasie Gliwice - Ostrava komputer pokazał 9.2l/100km ale byla to stała prędkośc ok 130 bez przyspieszania zwalniania
jazda po drogach miedzy miastowych 90km/h około 10l, autostrada 10-13l (nawet przy 190km/h), miasto 14-17l
gazu auto pali zawsze 10 do 15% więcej niż benzyna
-
regulację zaworów bez wyciągania silnika, płytki były szlifowane, czekałem 3 dni i zapłaciłem coś koło 2000zł
-
wygląda na to że od 2010-2012 subaru ulepszyło hamulce, myślę że tarcza 293 i mniejsza masa niz outback już będzie dawać radę
wczoraj zerkałem do katalogów ferodo i bremobo, tarcz do xv nie ma ale klocki są te same co w outbacku, katalog ate i bosch pokazują tą samą tarcze do obu aut
-
215/60/16 są zamiennikiem dla 215/55/17 - tak ma mój outback
dla XV powinieneś mieć opony 215/65/16 które są zamiennikiem dla 225/55/17
przypominam druga liczba to nie wysokość opony w cm tylko procent z pierwszej liczby tj 60% z 215 itp
polecam do zabawy z przeliczeniami kalkulator http://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Sam się zastanawiałem, bo przeliczałem zamiennik z rozmiaru 225/55/17 i w ogóle mi to nie pasowało, bo dla mnie oczywiście 215/65/16 byłoby właściwym zamiennikiem dla tego rozmiaru, ale skoro w ASO takie założyli i dostałem na to papier z Subaru Österreich, więc już tak zostało.
Przeczytałem Twój post i mnie natchnęło, żeby zobaczyć, co mam wpisane w dowodzie:
- letnie: 225/55 R17 97V
- zimowe 225/55 R17 97Q i 215/55 R17 94Q.
Widocznie zamiennik jest obliczony dla tego drugiego rozmiaru i tak by to wyszło, chociaż według mnie powinno się liczyć od podstawowego rozmiaru. Może jutro zerknę jeszcze w te papiery i sprawdzę, czy jest też podany inny zamiennik. Jeśli tak, to następny komplet będzie w tym rozmiarze, który podałeś.
PS: dzięki za przypomnienie, nie było konieczne, bo dla mnie ten drugi parametr, tzw. profil opony to jednak wysokość opony wyrażona w procentach jej szerokości
przypomniało mi się jeszcze, że dopuszczalne jest zmiana rozmiarów kół w zakresie plus minus 2% a do 4% warunkowo, opona 215/55/17 jest o 1,6% niższa od 225/55/17 czyli pasuje, ale 215/60/16 już nie, tutaj inny kalkulator ze http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/225/55r17/ kiedyś też rozmawiałem z jednym fachmanem pamiętam, że mówił zawsze rozmiar w tą tamtą można zmienić, generalnie nic się nie stanie jak będziesz mial 215/60/16, licznik może troche przekłamywać, i pamiętaj tylko że w subaru wszystkie opony takie same, równo zużyte i odpowiednio napompowane lub uszkodzone sprzęgło wiskotyczne
jeszcze jedno w outbacku i foresterze miałem tabliczkę na słupku przy drzwiach kierowcy z zalecanym rozmiarem i ciśnieniami -
Mierzyłem dziś te wężyki, długości wahają się między 16,5 a 20 cm...
to też chyba nie za dobrze, wężyki raczej bym zrobił równej długości, tak czy siak nie wygląda to ładnie u ciebie, masz już fotki ode mnie i sherifa może warto wybrać się na pogawędkę z instalatorem, tylko nie narzekaj bo cie gościu oleje i zaprze się że jest dobrze
użyj argumentu "źle wygląda", powodzenia! -
jak czytam o olejach to tak jakbym słyszał żonę która nie wie którą sukienkę założyć (w każdej wygląda dobrze)...
jeśli jesteś typowym użytkownikiem drogi wlej jakikolwiek 5w30 znanych firm mobil, castrol nie ma znaczenia
mój forek mial 14 lat i 278 tys jak się z nim rozstałem, lałem tylko mobila full syntetyka i nigdy nie miałem problemów
i jeszcze jedno żeby ci nigdy do głowy nie przyszło wlewać półsyntetyk albo mineralny
-
1
-
-
w ASO mikołów zrobili w moim H6 bez wyciągania
-
XV vs. Impreza
w XV
Opublikowano · Edytowane przez sebek
napęd w shuttle był stały, tylko rozkład się zmieniał dlatego też nazywał się Realtime4wd, miałem 2 hondy 1989 i 1995 rok, gdzies mialem ksiązke był obrazek ze przy nachyleniu auta wiecej momentu szlo na tylne koła, napęd awaryjnie można było rozłaczyć wajchą na skrzyni biegów (od spodu), autem kilka razy mialem okazje jechac na sylwestra w gory i wjezdzalem gdzie chciałem, po zmianie na forestera 2000 w tym samych górach już mi tam ledwo ledwo wjechał