PatLove

Dzięki za szybką reakcję. Wzmacniacz i głośniki na razie zostają, chce w tym momencie dokupić jakiś odtwarzacz CD i na razie słuchać, a jak wiadomo "apetyt rośnie w miarę jedzenia" podobnie jak moc w miarę jeżdżenia, to podejrzewam, że i wymagania rosną w miarę słuchania/osłuchania więc zmiany w tym budżetowym systemie będą raczej nieodzowne. pawelszusz na dzielonego czy zintegrowanego Rotela albo NADa jeszcze przyjdzie czas, na razie z racji moje raczkującego pojęcia o stereo zostaje to, co jest. Ewentualnie myśląc przyszłościowo zastanawiam się czy wziąć tego CD NADa: http://allegro.pl/od...3397733719.html żeby później dokupić jakiś zintegrowany wzmacniacz również NADa, co o tym myślisz? Czy może lepiej wziąć tego DCD-910A? P.S. dlaczego wybierając CD zostałbyś przy marce wzmacniacza? Chodzi Ci tylko o względy estetyczne? brt dzięki za propozycje ale szukam raczej czegoś bardziej budżetowego, właśnie tak ok 100pln. Nie chce w tym momencie po prostu wydawać kasy bo nie wiem czy mnie to wciągnie na tyle. A co myślisz o DCD-910A? Duża jest różnica w stosunku do DCD-980?(oczywiście przed modami)

Panowie potrzebuję pomocy-składam swój pierwszy, bardzo budżetowy zestaw stereo. Jak na razie z klocków, które gdzieś tam udało mi się wytargać mam: -wzmacniacz-Denon PMA-250 -podstawki-Arcus TS-80 Wiem, że wzmacniacz jest wiekowy, słabowity i chyba nie najwyższych lotów(?) (chociaż czytałem kilka pochlebnych recenzji w tym taką, gdzie recenzent pisma stereophile uznał wyższość denona PMA-250 nad NADem 3220), a głośniki też są już wiekowe ale skoro wszystko to jest i jest sprawne, to na początek zostanie. Potrzebuję teraz do tego jakiś odwarzacz CD, kable głośnikowe i interkonekty. Jakich budżetowych elementów najlepiej szukać, czy coś z tego się nadaje? CD: http://allegro.pl/cd...3367208770.html http://allegro.pl/ma...3387031435.html http://allegro.pl/b-...3394753438.html http://allegro.pl/od...3397733719.html http://allegro.pl/cd...3398704786.html http://allegro.pl/ya...3401796842.html http://allegro.pl/cd...3377643587.html kable głośnikowe: http://allegro.pl/pr...3384034983.html http://muzyczny.pl/1...owy-czarny.html http://allegro.pl/al...3378326938.html http://allegro.pl/ad...3352031369.html interkonekty: http://muzyczny.pl/1...A-2xRCA-1m.html http://allegro.pl/na...3328484943.html http://allegro.pl/prolink-exclusive-2xrca-2xrca-0-5m-warszawa-i3376614716.html Sprzęt ma zagrać na ok 14m2, a muzyka to szeroki rozstrzał: blues, szeroko pojęty rock, pop przez współczesne "hity" radiowe, po muzykę klubową (nie mylić z "łupanką") Proszę o pomoc, porady oraz sugestie.

Pozdrowienia dla artiLUBLIN i Piotrka_lbn spotkanych przed weekendem majowym u chłopaków w PRS

Stożek w przypadku subaru ma sens tylko w przypadku gdy idzie się w grubsze moce(350KM i więcej) i pod warunkiem ze wyrzuci sie przeplywke. Trzeba jeszcze oczywiście odizolować dolot od silnika ale to tak jak w każdym innym samochodzie.

Najprostszą i chyba najlepszą modyfikacją dolotu w GT jeżeli już ktoś chce się za to brać jest wyrzucenie silencera z błotnika i CAI ze spirorury bezpośrednio do seryjnej puszki filtra. Można też dodatkowo wymienić wkładkę ale na suchą np. Green'a bo taka, którą trzeba nasączać też prędzej czy później zabije przepływke. Miałem tak zrobione w ex turbowannie, trudno powiedzieć czy miało to jakieś wybitne korzyści ale wydawało mi się, że była trochę lepsza reakcja na gaz, minusów żadnych nie zauważyłem.

Ja mam czujnik w magistrali olejowej w bloku. Z tego co wiem przy montażu czujnika w podstawce filtra oleju są nieprawidłowe odczyty.

Ja mam podobnie(pompa oleju z STI new age,zeby 11mm)-na Motulu 300V 15w50 przy zimnym oleju zaraz po odpaleniu jest ok 6,5 bara,przy 85-90C jest ok 2,5bara. Oczywscie pisze o wartosciach na biegu jalowym. Z tego co wiem tak jest ok.

Kfiatek czy to Ty wyskoczyłeś tak dzisiaj z ronda na Zana przy ZUSie łojąc czarne evo?

Skrzynie z GT ogólnie nie należą do zbyt wytrzymałych i można je zmielić nawet przy seryjnej mocy ale wszystko jest kwestią użytkowania bo niektórzy forumowicze przy nich zostają i spokojnie im wystarczają nawet przy większych(ok 250KM) niż seryjne mocach. Skrzynie z WRX'ów od 2005 w górę są już bardziej wytrzymałe niż te z GT ale z kolei z GC8 JDM są jeszcze mocniejsze, do tego mają krótsze przełożenia i występują w wersji z DCCD lub bez, a najmocniejszą skrzynią w subaru, praktycznie pancerną jest 6MT z STI new age, która również występuje w wersji z DCCD lub bez.

ppzuko to znowu ja zameldowałem się bulgotem u Ciebie pod blokiem Gratki nowego nabytku, fajnie się prezentuje na pomarańczowych felgach.

AMI musiałby jakiś sterownik dodatkowo zapodać co też zwiększa koszta, chyba ze kupi cały komplet 5MT z DCCD łącznie ze sterownikiem ale takie ogłoszenia zdarzają się dość rzadko. Poza tym dochodzi jeszcze kwestia instalacji więc rzeźba już trochę większa ale oczywiście do zrobienia i dlatego zaproponowałem krótkie 5MT bez DCCD.

W sumie można albo od razu 6MT. Wspomniałem o takiej bez dccd ze względu na łatwiejszą dostępność i mniej kombinacji przy montażu.

slawekmar2 jeżeli to rzeczywiście okaże się skrzynia i zdecydujesz się na wymianę, a nie na remont to najlepiej szukaj od razu od WRXa'05 albo krótkiej z GC8 STI/WRX bez dccd ale tu musiałbyś kupić komplet z dyfrem bo jest inne przełożenie, no i cena będzie wyższa niż za taką z WRX'a.

Tak, tak to ja. Nie widziałem jak machałeś bo moja narzeczona miała problemy z podjazdem pod górkę swiftem i musiałem ją ratować. Odpozdrawiam

Q-Junior takie życie, co zrobić... Nawet jak się sprzeda to i tak przy najbliższej możliwej okazji wrócę do marki i bulgotu boxera

Gdyby ktoś z lubelskich forumowiczów poszukiwał fajnego GC8, to niestety byłem zmuszony wystawić swój samochód: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/60570-s-gc8-wrx-my97-powerd-by-prs/

Na biegu jałowym turbo nie pracuje pod obciążeniem więc jeżeli olej z wydechu wypalił się już wcześniej to nie będzie tego niebieskiego dymu, pojawi się dopiero pod obciążeniem jeżeli turbo rzeczywiście puszcza olej.

Nie jestem w stanie uwierzyć, że WRX na seryjnych gratach jak korby, tłoki itd będzie jeździł bezawaryjnie przy ok 360KM bo te graty nie są po prostu w stanie tego znieść. 300KM to już jest tak na granicy ich wytrzymałości. A co do cen to rzeczywiście bardzo przystępne, aż za bardzo...

Ja już kilka razy widziałem Twojego Legasia pod blokiem ale też nie za bardzo kojarzyłem czyj to, chociaż świnię na lusterku zauważyłem od razu Bywam tam czasami bo mojej narzeczonej ciotka mieszka w tym bloku także może będzie kiedyś okazja pogadać

Pozdrowienia dla ppzuko. To ja Ci dzisiaj ok 22 tak "bulgotałem" pod blokiem

Generalnie EGT jest pomocnym wskaźnikiem, tym bardziej jeżeli masz jakieś mody i remap. Poza tym EGT i temp oleju to dwa zupełnie różne, niepowiązane ze sobą wskazania więc jak masz miejsce to zakładaj. Od rozsądnego przybytku informacji o silniku głowa nie boli

Uogólniając jest tak, jak piszesz ale waga kół ma jednak wpływ na osiągi i prowadzenie się samochodu więc taki zupełny niuans to to też nie jest.