andriu

Ja dostałem od Sashy sterownik nawet w innej obudowie nie pasujący mocowaniem do mojego Legacy. Natomiast sama elektronika była podobna wielkosciowo także przełożyłem do swojej obudowy i wszystko pasowało. Jedyna różnica to na dwóch pinach był wlutowany kondensator. Myślę że mógł to być sterownik nawet od starszego modelu albo zupełnie od Forestera czy innego modelu. Chyba liczy się oprogramowanie jakie w niego wgramy.

U mnie @Sasha_A80 pozostawił immo. Potrzeba zgrać dane ze sterownika i wysłać do niego.

Gdyby ktoś potrzebował EQU to mam do Legacy V ( chyba do innych też pasuje). Ja kupiłem od Sashy gdyż nie chciałem unieruchamiać auta na ten czas.

Tak Legacy V. Dzięki Ir3n3usz za super wyjaśnienie. Jakoś muszę się zabrać za wymianę i sądziłem że może być jakiś problem z tylnią osią. Dzwoniłem do ASO zapytać o numery pasków wielorowkowych bo strasznie rano piszczą przez chwilę i przy okazji zapytałem ile tam kosztuje wymiana klocków no i 5x tyle co samemu się robi:/

Hej. Faktycznie słabo szukałem... Dzięki

No właśnie przejrzałem Internet i dużo jest o innych markach. A już myślałem że będzie łatwo:/

Witam. Mam pytanie odnośnie wymiany klocków hamulcowych przy elektrycznym ręcznym. Czy to ma jakiś wpływ? Czy zwalniamy ręczny, odkręcamy koło, ściągamy jażmo, wyciągamy klocki, wkręcamy i wciskamy tłoczek itd. Czy elektryczny ręczny ma jakiś wpływ na standardową wymianę? Czy w jakiś sposób można uszkodzić ręczny? Dzięki za odp.

One more thing. I have a v-gate module connected via bluetooth. will I be able to provide you with the relevant data with it?

sorry for asking about the price in the general forum. If you can, please ask for private information. so I can buy ecu from you and send my own to you? I understand that with the immo off, each key will start the car? if the situation with the coronavirus calms down, I will certainly contact you. if you can give me the costs on priv. thanks for the info. Regards

I understand and read about doing miracles Can you tell me the cost of this service? I know that I need to buy a second controller and send it to you for calibration. What do you need from my car besides the driver? any logs made while driving or something else?

thanks for the quick reply. but who can do this calibration? do they feel authorized to do so in the authorized service?

Witam. Ja też zmagam się z poszarpywaniem przy 2-3tys obr. Jakoś do tej pory nie sądziłem że może to być problem nagminny. Myślałem że to tylko ja tak mam w swoim Legacy V. Już nawet miałem umawiać się na regulację zaworów gdyż myślałem że to może być ich wina. Po kupnie auta myślałem że jest to wina inst LPG( mam założoną Prins) gdyż na benzynie jakoś tam jechał a na LPG dużo gorzej szarpał. W ASO powiedzieli mi żeby wyregulować instalacje LPG bo to jej wina. Byłem na regulacji ale niewiele to dało. Chwilę było dobrze gdyż w ASO zdjęli kleme z Aku i pewnie to pomogło. Powiedzieli mi że to wina LPG gdyż sterownik benzynowy uczy się od LPG i dlatego też na benzynie szarpie. Dopiero teraz zobaczyłem ten wątek na forum i dowiedziałem się że nie jestem sam. Ostatnio natrafiłem w internecie na box firmy proracing który ponoć może nawet w wolnossącym silniku polepszyć osiągi i zastanawiam się czy może on wpłynąć na to szarpanie? Jeśli ktoś stosował takie coś to co o tym sądzi bo już nie wiem co robić. Przesiadłem się z 1.8T i teraz brakuje pod nogą dużo no i to denerwujące szarpanie do tego.A może jest już jakieś rozwiązanie tego problemu?Z góry dzięki za jakieś odpowiedzi.Pozd

Czyli nie tylko rynek amerykański

A to tak z ciekawości bo może nie wiem to jak możecie sprawdzić pochodzenie po VIN JF1BR5LA1AG003897

A wracając jeszcze do tematu to mój legaś nie jest z rynku amerykańskiego także pewnie już to stosują we wszystkich. No ale musiałby ktoś jeszcze sprawdzić