balbin
-
Postów
43 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez balbin
-
-
Dzień dobry,
Panowie czy udało się rozwiązać problem z eyesight i komunikacją pompy ABS?
Mam podobną sytuację i serwis nie może połączyć się pompą ABS. Dostają informacje, że auto jest niekompletne.
Legacy 2017 USA.
-
Dzień dobry,
Drodzy posiadacze Subaru, nie mogłem przejść obojętnie obok tematu związanego z importowanymi autami z USA. Posiadam od 2 lat Subaru Legacy 2.5 z Eyesight z 2017 roku i dopiero teraz dzięki pomocy @bombelllooo mój panel klimatronika i radio pokazuje cywilizowane dane (Celsjusze i polskie menu) Jestem MEGA zadowolony za podejście i kontakt @bombelllooo. Jest to pierwsza osoba, która ogarnia temat takich aut w PL. Pozostaje mi jeszcze aktualizacja map navi. Oczywiście nasz kolega zmienił kodowanie regionu z USA na EU, dzięki temu mogę korzystać z map dostępnych na naszym rynku. Spójrzcie czy to nie wygląda cudownie:)
Pozostaje jeszcze zmiana tarcz na liczniku i mamy europejczyka:)
-
1
-
2
-
-
W dniu 25.10.2020 o 08:46, Andro napisał:
Przede wszystkim aby działał car play trzeba w menu iphone wyłączyć obsługę głosową i włączyć siri . O czym nikt delikatnie nawet z serwisu nie wspomniał .
Inaczej nawet nie wyświetla ikony car play .Mam forestera Touring 2018 2,5 Canada i śmiga aż miło . Yanosik, Automapa , RMF ON itd.....
Cześć,
Zaciekawiła mnie ta informacja. Muszę spróbować.
Jaką posiadasz jednostkę/radio?
Czy radio jest to wersja z kartą micro sd?
Połączenie przez kabel oryginalny?
-
W dniu 10.11.2020 o 20:59, aflinta napisał:
Może tak, a może mocowanie obiektywów eyesight nie lubi nacisku od strony soczewki, co mogłoby doprowadzić do rozkalibrowania.
Według mnie nie problem leży w tym że ktoś wyczyści soczewki odpowiednim materiałem, ale w tym, że po takim zabiegu może będzie potrzebna kalibracja bo układ nie będzie pracował prawidłowo precyzyjnie. Taki wpis w manualu "NIE WOLNO DOTYKAĆ, PRZY KONTAKCIE PALCA Z SOCZEWKĄ NALEŻY WYMIENIĆ CAŁY UKŁAD" jest śmieszny.
Nie traktujmy tego jako kosmicznej technologii, z którą trzeba obchodzić się jak z jajkiem.
Wyobraźcie sobie jak przewożą kurierzy takie zestawy w paczkach, widziałem ostatnio na allegro jak gość robił zdjęcie i trzymał paluchem na soczewce:) albo jakie przenosi obciążenia dach, szyba i układ podczas wypadku. Czy za każdym razem wymienia się na nowy?, chyba nie, pewnie jak coś nie działa precyzyjnie to robi się kalibrację.
-
1
-
1
-
-
W dniu 13.11.2020 o 20:55, Szczepan 5557 napisał:
Na zakończenie tematu: tarcze w zegarach wymienione na euro, kolega " bombelllooo" ogarnął oprogramowanie zegarów , wszystko jest teraz europejskie, bez śladu amerykanizacji. No i odradzam samodzielne dłubanie bo nawet przy odrobinie doświadczenia w grzebaniu przy zegarach można coś popitolić czego ja nie uniknąłem jak się okazało.
Witaj,
Jeśli to możliwe podaj źródło skąd kupiłeś zegary, oraz czy są dobrą kopią oryginałów?
Mam zamiar sam wymienić tarcze i zastanawiam się z czym miałeś kłopot, możesz opisać?
-
Dzięki za informacje, ale nie wymieniam akumulatora tylko chcę go odłączyć na jakiś czas, bo zamierzam wymienić tarcze licznika, wkurza mnie to, że są mało czytelne. Pytałem od odłączenie aku. dlatego, że słyszałem, że Eyesight jest dość czuły na słabe akumulatory i brak zasilnia.
-
Cześć,
Mija prawie rok o podrzucenia mojego problemu na tym forum. Hałas został zlikwidowany. Nie byłem wstanie sam dojść do ładu a serwis twierdził, że TTTM, we wrześniu zostawiłem auto u Predki w Olsztynie. Napraw zajęła im około tygodnia. Zdemontowano pokrywy zaworów, sprawdzono luzy zaworowe, popychacze i itp, wyczyszczono sprężonym powietrzem. Przebieg 30 tyś km, potwierdził brak widocznych oznak i uszkodzeń mechanicznych. Założono oryginalne uszczelki, pokrywy zaworów i hałasu nie ma. Nikt nie potrafi potwierdzić co było przyczyno dźwięku. Całkiem możliwe, że auto miało jakiś problem ze smarowaniem popychaczy spowodowany np. przez nagar, lub zapchany kanał olejowy. Samochód w USA stał około 6 msc więc olej się zestarzał. Jak go kupiłem i zacząłem jeździec to po pewnym czasie pojawił się hałas. Dodatkowo zrobiłem przegląd olejowy ENEOS i przez to mogło zacząć się dodatkowo płukanie silnika. Dopiero zdjęcie pokryw pozwoliło zlikwidować hałas. Oczywiście to są tylko założenia.
-
Cześć,
Chciałbym wrócić na chwilę do wymiany akumulatora. Czy podczas wymiany/odłączenia aku będę musiał jechać do serwisu na kodowanie modułów.
Mam Legacy 2017 USA i muszę odłączyć baterię a obawiam się o Eyesight. Ktoś próbował taki zabieg?
-
Koledzy mają rację.
System podgrzewania foteli to nic innego jak klasyczna grzałka, która w przypadku długiego użytkowania potrafi doprowadzić do sklejenia się styków i wtedy włącznik nie działa (pomimo wyłączenia grzeje nadaj). W niektórych auta jest czujnik przeciążeniowy, odpowiedzialny za ochronę styków. Tutaj niestety tego zabrało i jest zwarcie na stykach. Przy włączonym zapłonie powinno być napięcie na kostce pod fotelem - jeśli tak jest to szukaj przekaźnika i wymień go. Powinno pomóc. daj znać jak ustalisz przyczynę.
-
Witaj,
Najlepiej będzie jako podasz VIN. Po numerze będzie wiadomo jaka produkcja - jeśli pczątek JF (Japonia), 4S (USA). Według mnie jest to punkt wyjścia dalszych poszukiwań wyposażenia.
-
4 hours ago, limesiak said:
Panewka raczej będzie pukać cały czas i mocniej po dodaniu gazu, ja się nie znam nie jestem mechanikiem z zawodu a raczej ciekawski:) Napisałeś, że za pomocą stetoskopu zlokalizowałeś, że to zawory wydechowe, a panewki są w centrum silnika.
Zdjęcie pokryw zaworów możesz zrobić w garażu bez konieczności wyciągania silnika (tak robiłem w H6, więc podejrzewam, że także dasz radę). Sprawa się trochę bardziej skomplikuje gdybyś musiał zdejmować wałki itd. wówczas najpewniej konieczne będzie wydłubanie silnika na stół, ale pewnie znajdą się tacy co zrobili to bez wyciągania?
Przeczytałeś cały mój wątek, który zacytowałem powyżej?
Masz LPG? u mnie stuka wtryskiwacz
Pozdrawiam
Tak, przeczytałem Twój wątek.
Wykluczam panewkę bo nie pasują objawy, hałas definitywnie w głowicy, słyszalny bardziej od dołu auta - zawory wydechowe. Natomiast myślę jeszcze o rozrządzie czy nie mogło przeskoczyć o ząbek, auto było po kolizji ale pas przedni z chłodnicami nie wbił się w rozrząd. Czy może przeskoczyć łańcuch np. przez zblokowane koła w trakcie kolizji? tylko dlaczego objawiłoby się to dopiero po 2 miesiącach użytkowania?
Subaru bez LPG,
Zdejmę pokrywy i zobaczę co tam jest a jak nic nie znajdę to umówię się na wizytę w Olsztynie u Predko niech obejrzy i się wypowie.
-
1 hour ago, limesiak said:
Spróbuj na stronach US? Ale skoro Pan Andrzej napisał, że dotyczy tylko 2,0 to powinno rozwiać twe wątpliwości, musisz zdjąć te pokrywy, koszt niewielki 2x55 PLN o ile w ogóle trzeba je zmienić.
Pozdrawiam
Masz rację, trzeba zajrzeć. Zajmę się tym w weekend. Mam tylko nadzieję, że w FB25 zdjęcie pokryw, oględziny i ewentualna wymiana nie wymaga wymontowania silnika.
Dam Wam znać.
-
9 hours ago, limesiak said:
https://www.subaru.pl/akcja.html
Tylko jak go wciągnąć w kampanię w Polsce kiedy przyjechał/przypłynął do naszego kraju?
Zastanawiam się czy stuki w mojej Legacy to nie efekt tej wady fabrycznej.
Jak to sprawdzić, jakie są objawy uszkodzonych sprężyn?
Czy po VIN-ie US można zweryfikować auto pod kątem tych sprężyn?
-
Jaki rok auta?
Jaki model radia?
-
Dzisiaj nagrałem nowy film. Zrobiłem to w garażu gdzie echo dodatkowo pomaga wychwycić ten stukot.
Czy na podstawie tego filmu można wykluczyć panewkę i piston slap?
-
2 hours ago, Kario said:
Mam Outbacka MY18 i na zimno stuka od nowości.
https://photos.app.goo.gl/FBu8Yts9uwVzqu828
Czy stuka głośniej po dodaniu gazu? Jeszcze jedna rzeczy - zanim rozbierzesz silnik na czynniki pierwsze to zobacz inne auto z FB25 i porównaj...
Nie zauważyłem żeby wraz ze wzrostem obrotów hałas się zwiększał. Według mnie jest tak, że jak dodaję gaz to praca silnika zagłusza stukot, ale częstotliwość jego zwiększa się. Jest słyszalny tylko w tle. Jego efekt kończy się powyżej 2000 obr.
A jaki masz przebieg w twoim aucie?
Twój dźwięk jest inny, mojego nie słychać w kabinie, a przede wszystkim ten hałas u mnie nie był słyszalny jak kupiłem auto.
Wyjąłem czujniki ciśnienia zmiennych faz rozrządu, przeczyściłem je i sprawdzałem pod napięciem. Otwierają się i nie oznak uszkodzenia.
Na tą chwilę obstawiam popychacz.
Macie jakiś pomysł jak to zdiagnozować bez wyciągania silnika?
-
8 minutes ago, limesiak said:
Sam diagnozujesz i próbujesz coś zrobić?
Jeżeli tak to poszukaj serwisówki, może tutaj: https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru
Przerabiałem taki temat swego czasu:
Nadal jeździ:)
Dzięki za podpowiedź, myślałem już o panewce, piston slap i tulei na tłoku ale to nie to - dzwięk jest głuchy i nie przypomina uderzeń tłoka o cylinder.
Podczas zwiększania obrotów hałas ustępuje - jest tylko słyszalny do max 2000 obr, podczas opadania z tych 2000 obrotów jest również słyszalny.
Stetoskop pozwolił mi wskazać dokładne miejsce - nie jest to cylinder, jest to głowica przy korku oleju, bardziej 2 niż 4 cylinder, blisko rozrządu, układ dolnych zaworów - zawór wydechowy.
Sam diagnozuje, bo na chwilę obecną auto ma 30 tyś przebiegu i nie chciałbym rozbierać silnika bo aż trudno uwierzyć że z takim przebiegiem może być coś w nim uszkodzone.
Jeśli znajdę punkt odniesienia to oczywiście silnik pójdzie na stół, ale póki co szukam.
Sprawdzę dzisiaj zmienne fazy - wyciągnę czujniki ciśnienia i podłączę pod generator.
-
Generalnie silnik w temperaturze roboczej chodzi idealnie, ale zauważyłem, że podczas zimnego rozruchu słychać delikatny grrr.... trwające kilka mili sekund, takie podobne jak objawia się uszkodzonym KFZR np. kiedyś miałem R. Megane z uszkodzonym kołem zmiennych faz i tak robiła podczas rozruchu ale duży dłużej. Natomiast praca na zimnym ze ssaniem jest całkiem normalna z delikatnym hałasem w tle, prawie niesłyszalnym. Problem pojawia się po wyłączeniu ssania i pracy na zimnym i lekko ciepłym. Co ciekawe na youtube znalazłem taki film z USA - popatrzcie i przeczytajcie komentarze -
Żeby wykluczyć popychacze zastanawiam się jak można zdiagnozować układ zmiennych faz rozrządu w Subaru, czy jest jakiś sposób diagnostyki?
-
Ale przy takim małym przebiegu?
Wprawdzie auto w USA miało kolizję w październiku 2018 a do PL przypłynęło w marcu. Po naprawie pojawiło się w ruchu dopiero w czerwcu.
Czy ten okres nie użytkowania/uruchamiania silnika mógł mieć wpływ na popychacz?
A po za tym dźwięk pojawił się dopiero w lipcu.
-
On 9/1/2019 at 7:31 PM, Andrzej Koper said:
Aktualnie prowadzonych jest kilka akcji : wymiana hamulca ręcznego i to może dotyczyć OBK MY11 , akcja wymiany czujnika stopu , akcja wym. poduszek , akcja wymiany wiązki pompy i akcja wym. sprężyn zaworowych . Dotyczy to różnych modeli Subaru z różnych lat a użytkownicy dostają listowne powiadomienia...
nie ma i nigdy nie było takiej akcji . Istnieje możliwość wystąpienia o tzw. gest handlowy ale obwarowane jest to kilkoma warunkami . Silnik trzeba rozebrać w ASO , zgrać oprogramowanie , zrobić zdjęcia i przesłać do SiP i czekać na odpowiedz z JP . Czasem przyznają naprawę , czasem np. z braku przeglądów w ASO , braku DPF , czy przekręceniu silnika ( jest w programie ) odmawiają. Takie zgłoszenia , ze względu na upływ czasu (dotyczyły głównie aut z lat 2008/9/10 ) , przebieg , brak serwisów w ASO czy inne przyczyny np. wtryski, są od kilku lat sporadyczne....
proponuje skontaktować się z kimś kto się na tym zna i tam podjechać , żeby ustalił , Na forum proszę nie oczekiwać właściwej diagnozy..
Ja nie oczekuję , aby osoba SOLO , dbając o swój wizerunek , orientowała się w prowadzonych przez Subaru akcjach a szczególnie tej o wymianie hamulca ręcznego...
Panie Andrzeju wracam do Pana posta dotyczącego wymiany sprężyn zaworów w silnikach Subaru - jakie są objawy wadliwych sprężyn?
Czy to może być przyczoną takiego stanu?
-
Cześć,
Drodzy forumowicze mam taki przypadek. Zajrzyjcie do filmu i skoncentrujcie się od 20 sekundy.
Legacy USA FB25 2017 rok z przebiegiem 30 tyś km. Posiadam go od czerwca, a w lipcu zauważałem, że jak odpalę silnik i ssanie wyłaczy się to słychać taki stukot.
Dzieje się to do momentu osiągnięcia temperatury roboczej albo przejechania około 1km.
Inspekcja olejowa w USA była w lipcu 2018 roku przy przebiegu 25 tyś km, a ja zrobiłem wymianę w ASO PL we wrześniu tego roku przy przebiegu 30 tyś km.
Zrobiony interwał na 30 tyś km, czyli filtry, płukanie silnika, olej Eneos Sustina 5w30 (wcześniej 0w20), pomimo wymiany oleju, hałas nadal pozostał. Odpowiedź serwisu na to pukanie "ma jakieś inne objawy, jeśli nie to jeździć dalej" Zastanawiam się co zrobić - po przesłuchaniu stetoskopem ewidentnie hałas dobiega z okolic głowicy/pokrywy, w okolicach rozrządu/zaworów wydechowych.
Co o tym myślicie?
Zastanawiam się czy w dobrym temacie umieściłem mój post, jak coś to przepraszam i proszę moderatora o przeniesienie:)
Program Diagnostyczny do Subaru
w Ogólne
Opublikowano
Cześć,
Miałem taką samą sytuację i problem rozwiązałem ze znajomym importującym auta z USA. Wszystkie te diagnostyczne zabawki mają skonfigurowane menu dla rynku europejskiego. Moi wulkanizatorzy i serwis nie mogli sobie poradzić z zakodowanie id czujników, aż w końcu w testerze diagnostycznym np. Hamaton w ustawieniach zmienili na region pracy USA. Poszło od razu.