[Co zamiast XV???]

Nie ma tematu "Zamiast czego XV", więc wstawię tutaj.

 

Na parkingu dzis rano podszedł do mnie gość, który przyjechał Jeepem Wranglerem zapytać, jak mi się jeździ XV.

Przeprowadził się niedawno z USA do Austrii i przytachał ze sobą tego Jeepa, ale nie sprawdza się za bardzo w warunkach Wiednia i okolic (no raczej!  ), więc chce zmienić na coś poręcznego. W Stanach było mnóstwo Crosstreków i mu się spodobały (szukał 4x4, które sprawdziło się w Jeepie), więc wpadł na pomysł kupienia sobie takiego tutaj, tylko nie potrafił znaleźć nikogo, kto mógłby się podzielić wrażeniami, bo w Wiedniu XV jak na lekarstwo.

Nie odradziłem mu  Powiedziałem o największych, w mojej opinii wadach, czyli delikatności konstrukcji (w sensie blach i plastików), kiepskim wyciszeniu, wysokiej wadze i małym bagażniku, jednocześnie stwierdzając, że poza tym, to bardzo przyzwoite auto, szczególnie patrząc na "bang for the buck" w Austrii.

Z punktu widzenia kierowcy Wranglera, wyciszenie i waga nie będą stanowiły problemu w XV 

 

Ciekawe, czy kupi?

[Co zamiast XV???]

21 godzin temu, Karas napisał:

Natomiast jedno jest pewne i udowodnione tzn taka konstrukcja napedu sprawdza sie w ciezkich warunkach dlatego im wyzej m.n.p.m tym wiecej Subaryn.

 

No tak - dlatego na Syberii (poza Nowosybirskiem, na prowincji - w Zurychu czy Bazylei też mało Subaru, aż zapytałem kolegi, który tam pracuje) najwięcej jest UAZów, a nie znajdzie się wielu Maserati Levante.

Wszystko gra, tylko my jesteśmy w Polsce, Austrii i innych miejscach, gdzie... to po prostu nie ma sensu. Najmniejszego  Bo czy jest sens jeździć traktorem po autostradzie?

[Co zamiast XV???]

22 minuty temu, Michał W. napisał:

A sam jako człowiek oświecony wypisz się szybko z tego zaścianka niewiedzy. 

 

A w życiu 

[Co zamiast XV???]

52 minuty temu, Michał W. napisał:

"Przedpotopowa architektura napędu" dla większości użytkowników Subaru traktowana jest jako zaleta. 

 

...ponieważ dali sobie wmówić, że tak jest. Subaru obiecuje wiele: 

- wstęp do elitarnego klubu miłośników (fanatyków?) Subaru, którzy najklejają świnki i się na drodze pozdrawiają

- posiadanie auta innego niż wszystkie inne

- 4x4 które przewyższa niemalże wszystko inne (że w tej chwili do rozwiązanie prawie identyczne z Haldexem się już nie wspomina  )

itp.

Później w praniu wychodzi, że inni producenci robią inaczej dlatego, że po prostu to się bardziej sprawdza, a Subaru nie stać na R&D więc klepie dalej to, czego się nauczyło

 

[Co zamiast XV???]

Godzinę temu, Karas napisał:

Zastanawiales sie dlaczego?

 

Dlatego, że Subaru jest tam zdecydowanie najtańszym 4x4 (poza Dusterem) i ludzie, którzy traktują samochód jak narzędzie, wybierają to co tanie i spełnia zadanie. A 4x4 tam to niemalże mus. Swoje dopełnia pewnie to, że europejska centrala Subaru jest w Szwajcarii ponoć (? - tak mi się obiło o oczy).

Podobnie jest zresztą w Austrii - w Wiedniu zobaczenie XV jest mniej prawdopodobne niż Bugatti, RR czy Lambo. Za to jak pojedzie się w góry, to znacznie łatwiej jest już jakieś Subaru zobaczyć.

Takie podejście rozumiem  

[Co zamiast XV???]

24 minuty temu, Michał W. napisał:

O ile dobrze pamiętam to było tam między innymi o Mazdzie CX-3 i Infinity QX-30. Te akurat są sporo mniejsze.

 

Tego nikt nigdy nie kwestionował... Już od dawien dawna ustalone jest, że realnymi konkurentami XV są samochody, które wymieniłem - często znacznie krótsze, a jak nie, to z gigantycznym (w porównaniu do XV) bagażnikiem.

Nie ma co zaklinać rzeczywistości - Subaru są duże tylko dlatego, że firma trzyma się przedpotopowej architektury napędu.

[Co zamiast XV???]

17 godzin temu, Michał W. napisał:

Widać na nim doskonale, że XV jest większy w środku od wielu bezpośrednich konkurentów

 

No właśnie widać coś odwrotnego 

Skoda Karoq - większa

Seat Ateca - większy

Ford Kuga - większy

Volvo XC40 - większe

Honda HR-V (!!) - większa

Kia Niro (!!!) - identyczna

 

Co ciekawe, malutki T-Roc jest niewiele mniejszy (ale mniejszy).

 

Ergo - ta maska jednak wiele zabiera  Pewności przy manewrowaniu na mieście i w terenie najwięcej. Durne samuraje, musieli silnik przed oś pchać....

 

A na serio - XV traci dużo w tych pomiarach przez niedużą wysokość kabiny - to jednak 100% podniesiony hatchback, bez "nadmuchiwania". Zaleta jest taka, że samochód nie jest przesadnie wysoki i nie ma zwiększonego oporu powietrza. Wada? Większy hałas od dachu przez to, że siedzimy zaraz pod nim  

[Co zamiast XV???]

A nie, nie, wtedy podobno lepiej założyć garnitur z krótkimi nogawkami niż klapki:

 

[Co zamiast XV???]

4 godziny temu, Karas napisał:

Xv to duzy samochod a konkurencja to malutkie autka...

 

Duża w XV to jest głównie maska, która nie ma wielkiego wpływu na walory użytkowe  Porównując pojemność kabiny+bagażnika, to właśnie mniejsze samochody z naszymi konkurują (Kamiq )  

[Co zamiast XV???]

W dniu 7.09.2019 o 17:45, Zyzol napisał:

Czarne plastiki faktycznie wyglądają trochę jak kalosze założone do garnituru

 

Co wy z tymi plastikami? Jak nie chcecie plastików, to Mazda 3 nie ma ich ani śladu...

Jak się idzie w błoto w garniturze, to zakłada się gumiaki, żeby się nogawki garnituru nie zabrudziły, przecież to logiczne... 

 

No normalnie ręce opadają, ciągle im coś nie pasuje 

[Nowy XV II-generacji]

52 minuty temu, Szürkebarát napisał:

tym bardziej że wtrysk LPG w fazie ciekłej powinien spowodować jakiś przyrost mocy

Który zostanie zrównoważony wzrostem masy przez te wszystkie klamoty - na cuda bym nie liczył  

 

53 minuty temu, Szürkebarát napisał:

A zagłębienie w bagażniku, na te różne graty w niebieskich opakowaniach, nie nadaje się, za małe?

Butla 20l by się zmieściła może - tylko czy pakowanie takiej ma sens?  

[Nowy XV II-generacji]

Do 1,6 nie potrzeba VI gen - ten silnik ma wtrysk pośredni, więc da się sekwencję założyć  

Problem butli jest faktycznie ciężki - albo w bagażniku, czyli kolejne zmniejszenie tegoż, albo... już nigdzie - z butlą na dachu nie przejdzie przeglądu 

Jednak chciałbym tu co innego podkreślić - VI gen wcale nie jest skomplikowana, wręc ilość elementów jest mniejsza, ponieważ odpada parownik i oddielne wtryskiwacze 

[Nowy XV II-generacji]

18 godzin temu, aflinta napisał:

Inny soft w silniku i dodanie filtra nie powodują, że jest to inny silnik.... Instalacja LPG mnie nie interesuje

 

Oczywiście, że nie powodują  - ale z punktu widzenia kitu do LPG już tak, a w tym kontekście pisałem 

[Nowy XV II-generacji]

9 minut temu, aflinta napisał:

Czym różni się jednostka 2.0DI od tej z e-Boxera (poza filtrem)?

 

Na pewno mocą - wszędzie podawana jest wartość 150 KM, a nasze mają 156KM. To oznacza inne oprogramowanie i już wyklucza zamienność instalacji VI gen  

[Nowy XV II-generacji]

16 minut temu, Karas napisał:

cale szczescie to tylko twoja opinia  

 

Jesteś (współ)właścicielem zakładu montującego LPG?  

[Nowy XV II-generacji]

Z "naszym" 2.0di jest tak, że tego silnika już nie ma. Był w EU przez chwilę, w dwóch modelach (Impreza 5gen i XV 2gen). I pewnie nie będzie już - jak wróci, to z filtrem cząstek stałych, i będzie już się różnił. Albo nie wróci w ogóle, tylko na stałe zagości e-boxer, który też ma inną jednostkę spalinową.

Nie wiadomo więc, czy Prins się zdecyduje na opracowanie instalacji. Jeśli tak - to dobrze, bo VI gen to w mojej opinii jedyna sensowna instalacja LPG do samochodu  Wszystkie inne to druciarstwo zwykłe.

[Nowy XV II-generacji]

1 godzinę temu, Karas napisał:

Natomiast nowe 2.0i to już wtrysk bezpośredni a z nim +LPG bywa różnie + koszt instalacji jest dość poważny

Żeby doprecyzować - dla silników z wtryskiem bezpośrednim, opracowanie instalacji LPG to niewspółmiernie większy nakład czasu i pracy, porównując z analogicznym procesem dla wtrysku pośredniego. Nie ma czegoś takiego jak "instalacja uniwersalna", kit musi być pod ten, konkretny silnik i ECU.

Więc dla mniej popularnych silników nie ma nawet co liczyć na opracowanie takowego. Czyli już wiemy, czy kiedykolwiek pojawi się LPG dla 2.0di Subaru  

[Nowy XV II-generacji]

8 minut temu, Michał W. napisał:

Ale jest miejsce choćby na koło dojazdowe pod podłogą bagażnika?

 

Nie ma. Są rynki (chyba Australia), gdzie koło jest wciąż obowiązkowe, w takim wypadku podnosi się podłogę (i tak już malutkiego) bagażnika. Dwie opcje - albo pokrowiec i koło w bagażniku, albo, po terenowemu, na dach  

[Nowy XV II-generacji]

Zastanawiam się, czy relingi z e-boxerowego XV są kompatybilne z tymi od wersji spalinowych? Wyglądają na znacznie cichsze od tych drabin, które są obecnie montowane  

[Co zamiast XV???]

A teraz coś z "rodzimego podwórka":

https://wrc.net.pl/tak-wyglada-najnowsze-subaru-impreza-po-liftingu-model-2020-na-poczatek-jako-jdm

 

Dodali rzeczy, których mi teraz brakuje: kamerę z przodu i fotele z pamięcią - dla nich dopłaciłbym do najdroższej wersji bez problemu.

Przód... no taki trochę jak Hyundai Elantra teraz - przeżyłbym, zwłaszcza, że dzienne LEDy to w FL wstęga świetlna, a nie odpustowe pojedyncze diody jak teraz  

 

No ale jest jeden problem - Impreza Sedan i tak nie będzie do kupienia w EU, a hatchback jest przeszkaradny 

[Nowy XV II-generacji]

1 godzinę temu, Knurek1111 napisał:

... a i tak żeby cokolwiek usłyszeć, najpierw należy choćby w minimalnym zakresie wygłuszyć drzwi.

Śmiem twierdzić, że bez tego każdy zestaw audio będzie brzmiał tak samo fatalnie.

 

Ba, fabryczne audio po tym zabiegu brzmi, jakby to inny zestaw był  I na wygłuszeniu drzwi zakończyłem zabawę w car audio w XV, ponieważ nie miałoby to najmniejszego sensu z uwagi na pozostałe czynniki. I w zasadzie wystarczy - cudów nie ma, ale posłuchać muzyki popularnej w drodze do pracy, przy głośności między 11 a 17 się da bez krzywienia

[Nowy XV II-generacji]

3 godziny temu, aflinta napisał:

Co ma szczególnie istotne znaczenie jak prowadzisz auto i na wyświetlasz zerkasz od czasu do czasu a skupiasz się głównie jednak na dźwięku 

 

Oj tam, jak stoję w koreczku, to lubię sobie popatrzeć na ekranik 

[Nowy XV II-generacji]

3 godziny temu, bmbm napisał:

Przecież Apple Carplay > Android Auto i to tym bardziej jeśli chodzi o jakość muzyki. 

 

Jeśli chodzi o same możliwości platformy - tego nie wiem, może być, że CP jest w stanie zaoferować wyższą jakość  - nie mam zielonego pojęcia.

Ale! Możliwości platformy to jedno, a drugie to implementacja standardu w konkretnym systemie inforozrywki. Wygląda to tak, że stacja multimedialna przy łączeniu określa, jakie parametry wejścia/wyjścia jest w stanie obsłużyć. W tym, jaki bitrate i częstotliwość audio. I w Starlinku z XV dla CP parametry audio są niższe niż w przypadku AA, co zrobisz? Jedyne wyjście, to wymienić radio  

[Nowy XV II-generacji]

2 godziny temu, MaMis napisał:

Jak większość z tej półki. 

 

Nie no, do części konkurencji da się opcjonalnie dołożyć jakieś przyzwoite audio sygnowane poważaną marką (np. Bose w Maździe Cx-30, które ponoć brzmi niczego sobie).

Tym niemniej, sens jakiegokolwiek większego dłubania przy audio w XV neguje okropne wyciszenie. I nawet dokładanie mat, choć pomaga, to nie rozwiąże wszystkich problemów, bo wypadałoby jeszcze na przykład wymienić wszystkie szyby i uszczelki. W skrócie - gra nie warta świeczki, kolega @ketivv coś o tym wie - w końcu zmienił na coś co od początku miało dobre założenia konstrukcyjne  

[Co zamiast XV???]

 

Dwa lata za późno!

Kurczę, taki fajny samochodzik - dużo krótszy od XV, a ani trochę mniej pojemny. Ładny taki, Skodowaty