Jurando

Postanowiłem spróbować i zaliczyć ten etap

Fajnie wygląda np. Speedline Corse albo Sparco Terra

Jest jeszcze czujnik kąta skrętu (steering angle sensor) Który też współpracuje z systemem VDCs. Może jest źle założony przy ingerencji w układ kierowniczy. Tak czy inaczej hill Holder powinien działać w obie strony.

To ciekawe. Wiem tylko tyle że w Forkach SH jest moduł G-sensor który wykrywa pochylenia i komunikuje się z modułem kontroli trakcji VDCs. A ten hamuje Forka chyba przez hydraulikę. Kontrola VDCs podobnie dohamowuje koła przy poślizgach. Może po prostu moduł jest uszkodzony albo źle przymocowany. Moduł powinien być pod środkową konsolą obok ręcznego i dźwigni zmiany biegów.

Może moduł Hill Holder się zawiesił i pomoże reset z aku.

Panie Pawle, proszę reaktywować temat Czarnej Świnki dla potomnych. Potrzebne są wzorce do naśladowania

Wklejam manual. Systemy są ze sobą powiązane.

Prawdopodobnie wyjecie bezpiecznika nr 8 w kabinie. Chyba że nr 3 pod maską odpowiedzialny za pompę ABS

Dla przykładu, ostatnio spotkałem Forka w ciekawym subarowym miejscu. Fajnie wygląda z tymi oponami i felgami. Felgi 15" opona 225/70. Pozdrowienia dla właściciela.

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/1990-1994/

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2006/USDM Forester FSM 2006/WIRING SYSTEM SECTION/ 37.Power Window system. Na schemacie są opisane kolory. Wtyczka D7. To nie jest zdjęcie ale może się sprzyda.

Wystarczy obrócić smartfon poziomo . Też przypadkiem na to wpadłem

Tutaj macie całą transformację Forka https://shiftaholics.com/category/blogs/

Body integrated unit to jest ogólnie dodatkowy komputer który steruje innymi funkcjami elektrycznymi samochodu nie związanymi z pracą silnika. On tylko dostaje sygnał ze stopu. Hill Holder jest chyba "wewnątrz" modułu VDCs. W manualu jest dużo różnych informacji. Tylko dużo tego.

Używam telefonu. Podsyłam linka do całego manuala z Forka my14 nie mam z XV http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2014/ Pdf 242 M