Ygrek

Kiera z 356 czy 912 ?

Jest w Warszawie jeden taki garaż co ma kilka sztuk Ja tam 3-4 w roku na pielgrzymkę jeżdżę

Ano nie kupiłem, owczy pęd chyba wtedy zadziałał, finalnie zostałem przy flat six

Miałem każdy z powyższych, mam nadal też co nieco, widzę że urban legend Ci się włączyło Jak dbasz to masz, ale 3 cylindry to ja chętnie w kosiarce, ale nie w aucie 280KM... taka moja prywatna opinia.

Nie zamawiałem tego auta, żeby na nim zarabiać. Odbiór miałem na koniec stycznia.

pozycja za kierownicą brak miejsca na ewentualny kask widoczność (lusterko plus wyświetlacz) brak możliwości połączenia pakietów dźwięk z głośników 3 cylindry (żywotność silnika) i kilka innych dupereli mój wniosek - nie moja bajka, to nadal tylko Toyka

Tak, miałem demówkę na cały dzień. To wystarczyło żeby zmienić zdanie.

A ja swojego odsprzedałem, nie moja bajka zupełnie...

HUDa mam już w 3 aucie, dla mnie jest genialny, zwłaszcza w Dresowozie jest mocno rozbudowany, mam wszystko przed nosem, bez odrywania łap od kiery. Wszyscy narzekają na wysoko ustawione siedzenia, więc trzeba będzie pomyśleć o kubłach. Lane assist itp są wkur..., ale czujniki martwego pola już chciałbym mieć, zwłaszcza że dla mnie będzie to miejski zapierdalacz z ikrą, a nie torowa broń. Pyanie jaką robotę robi Torsen i czy da się to ogarnąć później, bo fegli i opony i tak zawsze wymieniam jak rękawiczki (do Solberga miałem 4 komplety ). Ofkorz, że napiszę co i jak, czekam na info jak auto już będzie "uzbrojone" u dealera.

Ten olej po 3k km wyglądał słabo , za to ten wydech brzmiał juz naprawdę zacnie, a to tylko lekkie turlanie się po warsztacie Nie rozumiem tylko, dlaczego w EU nie można zamówić obu pakietów jednocześnie, totalnie bez sensu. Carwow też im to wytknęło. Śr/Czw będę miał GRa na krótkie testy, zobaczymy jak to jeździ. Termin odbioru to na razie końcówka Marca 2021.

Seryjne 718 jest do wożenia dupy wokół komina i weekendowe wypady z żoną lub kochanką A GT4, no morda mi się śmieje jak tylko kubełki z 918 zobaczę... Nie Ty jeden Gratki

PDK ma tą ogromną zaletę, że to jest mega szybka skrzynia, no i wygodna Wiadomo, że takie GT4 z manualem pewnie będzie lepiej trzymało cenę, ale jest z tymi skrzyniami i w GTS i w GT4 jeden problem, zajeb... długa dwójka, niestety w modelu 2020 jest tak samo. Są poprawki do tej skrzyni oczywiście, ale wtedy bye bye gwarancja. Poza tym, Boxster/Cayman GTS 4.0 N/A to chyba najlepsza opcja na rynku obecnie, pełna zgoda @turdziGT A ja się nie zgodzę, bo to jest genialny wóz jako entry lvl w Porsche, z silnikeim za siedzeniami i rozłożeniem masy, opierd... większość mocniejszych i szybszych aut na torze. Alpine fajny, ale chętnie zobaczę to auto za kilka lat..., ile gratów będzie z niego wypadać i trzeszczeć A co do GT4, mógłbym się rozpisać na kilka stron o tym aucie, ale skoro potrafi objechać Turbo i GT3 na ciasnych torach, to chyba wystarczy za komentarz

19 Września 2008, a w Listopadzie już miałem Solberga na podjeździe

Ostanie 718 GTS/GT4 4.0 N/A to tylko i wyłącznie manual, jest ich sporo na rynku. PDK dopiero od 2021 roku.

Porsche Approved to święty spokój w temacie uszkodzeń mechanicznych (silnik/skrzynia itp), poza tym żeby dostac Approved to auto musi przejść przegląd ponad 100 punktów kontrolnych i musi być w specyfikacji fabrycznej, włącznie z homogolowanymi oponami. Koszt approved zależnie od modelu od ok 700€ za Caymana np do ok 2k€ za Paname. Warto poszukać auto, które już ma approved, wiesz co kupujesz. Dość istotne jest także to, że możesz to przedłużac do 15 lat lub 150k km... Co do kosztów serwisowych - jak weźmiesz swój olej, to w Macanie 2.0 zamkniesz sie w 2-3k PLN, zależy czy dojdą klocki, filtry kabinowe i takie tam. Przy tych podstawowych modelach w gamie Porsche, ceny naprawdę niewiele odbiegają od innych aut premium. Poza tym, są na rynku firmy, które specjalizują sie w Porsche, więc po gwarancji są spece, którzy to ogarniają i mają dostęp do wiedzy i częsci.

Nie jeździłem Stelvio Q, z tego samego powodu dla którego nawet nie myślałem o Macanie Turbo, bo to miał być głównie żonowóz Jeździłem za to Macanem 2.0/S/GTS, Mercem GLC250, BMW X3 3.0, Discovery Sportem i Evoq'iem, Jagiem F-Pace no i Stelvio Veloce. Wybór padł bezdyskusyjnie na Macana, nic się tak nie prowadziło jak Prosie i w żadnym innym aucie nie czułem sie tak bezpiecznie na drodze. Robił to co chciałem, nie było żadnych nerwowych zachowań, zakręty brałem z prędkościami szybkiego sedana, a ten dziad nawet nie zapiszczał. Fotele z 18 pozycyjną regulacją pozwalały na dowolne ustawienia. Ja wybrałem Prosie i nie żałuję decyzji, ale wiadomo, każdemu według potrzeb.

Tak może być, bo mają w używkach ofertę na odkupione Performante, ale faktycznie lipa jak na głownej stronie Ferrki oferta sprzedaży Lambo

Hmm, u mnie jest OK, poza tym że Pietrzak musi popracować nad stroną i tak, bo szału nie ma Jedno co jest pewne, eventy maja najlepsze w Polsce

Mogę porównać do GTSa i do wersji podstawowej 2.0, nie zmienia to faktu, że zawieszenie to samo, materiały w środku te same, jakość wykonania ta sama, itd itd. Tak jak @turdziGT napisał, pozycja za kierownicą, dopasowanie fotela (Stelvio ma strasznie krótkie siedzisko), zachowanie na każdej nawierzchni, niby nic, a robi róznicę. Setvio Q można porównac jedynie z Macanem Turbo, ale nadal zabraknie kilkadziesią KM w Prosiaku. Na bank Macan będzie dużo droższy, marketing i znaczek z Zuffenhausen robi swoje. Te auta niewiarygodnie trzymają cenę. Ja przez 4 lata starciłem na Prosiaku 30%, a kończynka tyle traci w rok... Powiem Ci tak, kocham Alfa Romeo, zrobiłem 159ką ponad 90k km i poza przeglądami, nie miałem z nią żadnych problemów. Ale... W zeszłym roku szukałem dupowozu z ikrą, na liście była GiuliaQ, poza genialnym dźwiękiem i wyglądem, niestety nic więcej Tam nawet LEDów się nie da zamówić, poważnie... ? Stanęło na dresowozie, bo mam tam wszystko czego dusza zapragnie, zapier.... strasznie, no i materiały i jakość wykonania top. Każdy kupuje co mu pasuje i na co go stać, dlatego są klienci którzy kupują Dacie Duster i są tacy, którzy kupują Urusa. Ja lubię mieć wybór i z niego korzystam, jak widzę Ty również

Mogę tylko porównać Macana GTS do Stelvio Veloce, więc to nie lvl Stelvio Q, no i to moja subiektywna ocena, ale tak. Zrobiłem autem ponad 40k km, a kupując przetestowałem większość małych SUV'ów na rynku. Poza prowadzeniem, wyborem wersji itd itp, to żaden samochód na rynku (w podobnym budżecie), nie ma takiej jakości wykonanina i materiałów jak Prosie. Jedyne do czego można się przyczepić, to dodatki multimedialne, bardzo zachowawczo podchodzą do tematu Poza tym, co do prowadzenia się Macana, to jest też opinia większości gazet, portali i dziennikarzy motoryzacyjnych. @chojny przepraszam, ale kto Ci takich głupot naopowiadał ?!? Chcesz zobaczyć f-ry z Połczyńskiej za tzw mały i duży przegląd ? Gwarantuje Ci, że są to ceny podobne do Merca, BMW itd Przegląd większości supercarów, to inna bajka, tam śrubka kosztuje parę stówek Co prawda 964 to nie supercar, ale też już legenda i tam np. komplet oryginalnych gumowych przewodów do chłodnicy itp itd kosztuje, uwaga, prawie 6k PLN... No, ale mówimy o częściach do auta z lat 70tych, bo do Merca W109 też można nadal kupić nowe części z katalogu, koszty podobne. To bardzo fajne i długie dyskusję są na zlotach PCP przy "rudej".

Jeszcze nie powstało auto, które jest w stanie dorównać osiągami Skodzie Fabi jak za kierownicą siedzi handlowiec FMCG, no może poza Fordem Focusem Poza tym, że Macan jest najlepiej prowadzącym się SUVem na rynku, niezależnie od silnika.

Nie chodzi o oczekiwania, tylko trzeba wiedzieć, że Panama nie da takiej frajdy, nawet w wersji TurboS, jak chociażby zwykły Cayman, który jest genialnym gokartem. Ludzie czasami chcą kupić auto do wszystkiego, no sorki ale się nie da i już. Kumpel sprzedał, bo brakowało mu dźwięku (jeb... OPF), ot takie dylematy nowego świata Co do RS/AMG/M, to i tutaj są rodzynki M2 jest mega fajna, A45S też niczego sobie, a Audi nie lubię

Kumpel właśnie pogonił Paname 4S SportTurismo w pełnej opcji wyposażenia, fajne rodzinne auto, ale zabawka średnia. Arek, testówkę Panamy na weekend mogę ogarnąć jak będziesz konkretnie zainteresowany Co do Ferrari, to sobotę spędziłem na testach drogowych nowej Romy, jak dla mnie baby Ferrari napsuje krwi TurboS, oj napsuje. Przy okazji pomacałem 1 w PL SF90 Stradale (1000KM 4x4), ale to inny poziom abstrakcji, zarówno w osiągach jak i pieniądzach

masz mnie

Nie miejsce i czas, żeby się chwalić garażem, ale ma literki GT w nazwie FB skasowałem, ale na Insta czasami coś wrzucę. Poza tym trwa polowanie jeszcze, jutro np. dzień spędze na testach na Wirażowej... Co do mocnego Prosiaka, to uwierz mi Arek, że Turbo jest jak najbardziej autem na codzień, natomiast GT3 RS już nie A Panamera, to dla mnie obecnie NAJlepsze auto 4 osobowe na rynku, brak konkurencji pod względem wyboru silników, ilości konfiguracji, jakości wykonania itd itp. Edwin, nowe Turbo 992 jest kosmicznie szybkie, ale przegieli z ceną chłopaki, poza tym brzmi jak odkurzacz Wersja 991.1 lub 991.2 spokojnie Ci wystarczy, jest tylko delikatnie wolniejsza, tak samo dobrze wyposażona, brzmi jak na Turbo przystało, a z Porsche Approved, serwis bedzie Cie kosztował tyle co w RS6. Przez ostatni rok jeździłem praktycznie każdym modelem z oferty i wiem jedno, nic sie tak nie prowadzi jak 718, nic tak nie zapier... jak 911 i nic nie jest tak sportowo-wygodne jak Panama, kropka.