Skocz do zawartości

michal

Użytkownik
  • Postów

    3014
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez michal

  1. Przemeq, ale tu masz samych teoretykow w sprawach STI JDM, wiec nic wiarygodnego sie nie dowiesz. Lepiej pogadaj z angolami. Type-20 bylo przygotowywane ponad rok (hamownia, wszelalkie tory, itp.) Mysle, ze dzwon do Litchfield Imports, badz TSL. W tych firmach robia takie samochody i wedza z czym to sie je. W koncu daja 3 lata gwarancji na swoje produkty.

     

    Mam nadzieje, ze nikogo nie urazilem :twisted:

  2. proponuje(zupelnie powaznie) wypiac bezpiecznik od poduszki

    prosze nic nie wypinać.... :oops::mrgreen:

    AK

     

    A jak ktos bedzie pierwszy raz to warto rowniez wypiac bezpiecznik od ABSu :twisted: Jak wiadomo to wstyd jezdzic z ABS. Albo lepiej zostawic ABS i wtedy jest na co zwalic jak lacznik miedzy kierownica, a pedalami nie da rady.

  3. Ten Lanos sie podoba, bo ma fajne kola, fajne swiatla, fajny spoiler z przodu, fajne zawieszenie.

     

    Co do dzwieku to brzmi jak ... M3 E46. Metal i srubki w wydechu. Kompletnie niesubarowy dzwiek, ale fajny.

     

    Cena jest OTR i za wersje RHD.

     

    LHD beda wkrtoce :mrgreen:

     

    P.S.

    Info dla Owoca. CTR JDM LHD nadchodzi :mrgreen:

  4. W koncu dopracowana zostala ostateczna wersja Litchfieldowskiej Imprezy Type 20.

     

    Co dla nas najciekawsze bedzie wersja LHD :)

     

    http://www.kmh24.pl/kmh24_newsWiecej_46 ... w_STI.html

     

    http://www.kmh24.pl/kmh24_galeriaWiecej ... pe-20.html

     

    The Type‐20 will have the following specification:

    2008 JDM Subaru Impreza STI

    400 PS @ 7,500 Rpm / 375lbft @ 3,500rpm

    2.0 Litre EJ207 Engine with Dual Variable Valve Timing

    New Type‐20 Twinscroll turbo with Zircotec ceramic coating

    Type‐20 Turbo heat shield

    Litchfield cold air induction system with high flow filter

    Litchfield reprogrammed ECU with enhanced Economy mode

    Milltek 3” Exhaust system with 100 cell Hi‐Flow Sports Catalytic converter (saves 20kg).

    Japanese STI quicker 13.1 Steering Rack

    Revised chassis bushes and up rated anti roll bar

    Increased Castor angle and wheel base

    Re‐valved power steering system with increased feel and weight

    AST 12‐Way adjustable suspension allowing lower ride height (‐35mm over standard)

    STI front lip spoiler

    Litchfield front strut brace

    18x8.5 Lightweight Rota alloy wheels

    High performance 245/40/18 Dunlop SP600 tyres

    365mm Alcon Brake kit

    Engine Start button

    Red Maserati style tail light option

    Revised STI front grill

    Price:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...