emotorsport

popuśćcie warkoczyki koleżanki.... :razz: :roll: :grin:

pijem wutkjiem :grin: [ Dodano: Sro Lip 01, 2009 12:47 am ] początek środka tygodnia, godna okazja do uczczenia.... :grin: :smile: [ Dodano: Sro Lip 01, 2009 12:48 am ] bo co tu na tej smutnej jak żeński organ rozrywkowo-moczowy wiosce, robić... :?: :sad:

zamontuj sobie klime odemnie i wszystko będzie oki... :grin:

uuuuuuuuuuuuuuuuppppppppppppppp :smile:

Witam, biorąc pod uwagę aktywność uczestników w pisaniu o wszystkim (a piszcie sobie do woli...) :grin: , tylko nie o zasadniczej rzeczy a mianowicie naszej pojeżdżawce, niektórym odwiedzajacym ten temat mogło coś umknąć, więc powtarzam: Wysłany: Pon Cze 01, 2009 9:04 pm Tor Toruń 11.07.2009 pojeżdżafffka ! -------------------------------------------------------------------------------- W związku z radosnym faktem wynajęcia toru (zaklepane - zapłacone) na dzień 11.07.09, zwracamy się do wszystkich Forumowiczów z niepowtarzalną ofertą możliwości upalania w bezpiecznych warunkach, po fajnym wyścigowym torze w Toruniu. My, Andrzej czyli subrawa, znany z Rynu Legacem Turbo, oraz ja, znany niektórym jako emotorsport. Tor w Toruniu zacnym jest....Sam tam byłem, wyścigówką jeździłem.... Jako, że planowana jest jednodniowa impreza, ewentualnie przedłuzona o imprezę integracyjną i nocleg w Toruniu (w zalezności od ilosci chętnych) Koszt imprezy (wynajęcie toru) 200pln przy planowanych 20 do max.30aut. Spanie na koszt własny, logo. Z zebranej kasy rozliczamy się do grosza po imprezie, nie zamierzamy zarobić tylko się fajnie pobawić w swoim, forumowym gronie. Biorąc pod uwagę, że jest to zamknięty, prywatny tor, nie ma obawy, że bedą nam ,,umilać" życie przedstawiciele służb mundurowych...Czyli kating bez ograniczeń i do woli, zalecane auta z klatką, dla jeźdźców z głową wymóg nieaktualny. Wymagamy jedynie oświadczenia woli, iż każdy z uczestników chce popełnić samobójstwo na własne życzenie , auta maja być ubezpieczone, posiadać dodatkowe ubezpieczenie NW, aktualny przegląd techniczny, kaski na dyni brak któregokolwiek z w/w - wyjazd z toru, albo tylko oglądara......bez wyjątku. Opony według uznania, co kto ma, zalecane slicki lub intermediaty, asfalt plus trochę szutru, podobnie jak na Słomce. Opony szutrowe zabronione

skąd ja to znam....

a kac po jeszcze dotkliwszy..... :smile:

i amory od sti, dopiero zacznie się prowadzić...

jak z takiej samej wersji silnikowej, raczej tak, płyta podłogowa jest taka sama, kielichy amorów też

feeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.............................................. :sad:

sprawdź w necie na ich stronie, aktualizują chyba rezerwacje, także stan obłożenia jest widoczny

do czego chcesz toto zamontować?

Nie to my załozylismy jedna z Biturbo do Leona T i pare lat jeżdzila a poniewaz jest mala to wkrecala sie prawie równo z dodaniem gazu... :wink: AK i może w tym drzemie tajemnica.... dwie małe zamiast jednej wielkiej...zgodzę się, że w ciężkim Legacu kombi może być mało osiągów, ale ja wtykam toto w coupe po Czerniku i Matim, czyli do odchudzonej na maxa ćwierćmilówki....

mówisz że niepotrzebne - znaczy sie moge wywalić ze swojej i zyskam kilka kucyków? :grin: FIREK, nie polecam odchudzania w ten sposób seryjnych czy cywilnych aut, chociaż w moim STi nie mam poduch, abs-u i innych niepotrzebnych gratów... z jednego powodu - kiedyś będziesz go sprzedawał...i wtedy dostniesz pół ceny za pół auta....no chyba że pójdziesz na całość z modami, ale wtedy na ogół potrzebne jest jeszcze jedno auto do jazdy na codzień... co do pytania - usunięcie każdego napędzanego przez silnik agregatu podnosi moc, klima jest jednym z nich, kilka KM na pewno....w wyścigach często jeżdżą ,,na pasożyta" - bez alternatora, żeby zyskac (odzyskać) jeszcze te parę koni mocy...sorki za OT, ale dotyczy klimy.....

Ja to robiłem z 10 lat temu. ...sam rozumiesz , ze pamiec z wiekiem..... ..moglo byc tak jak mówisz...a jedna z turbinek chodzila u mechanika w Leonie turbo...po lekkim zwiekszeniu smarowania....turbo-dziura nie występowala :wink: AK całkiem możliwe, że Japończycy zamontowali w TT dwie turbiny z Leosia, na to nie wpadłem, są na pewno inne, mniejsze i na 4 śruby, przeraża mnie trochę ilość podcisnień.... dobrze że poznaczyłem.... [ Dodano: Pon Cze 29, 2009 11:13 pm ] Andrzej, moim planem nie jest wybudowanie najmocniejszego i najszybszego Subaraka na świecie... i tak niewykonalne w mojej wiejskiej szopie.... :grin: i z moimi środkami...po prostu chciałbym mieć TEGO JEDYNEGO, i tak naprawdę jest mi obojetne, czy będzie miał 200, 270 czy 280KM... dziecko kocha się nawet jak jest ułomne.... :smile:

Ale mówimy o takim do klimatyzacji??? Pytam serio yes, do rajdówek niepotrzebne....tylko musisz podać typ, bo ja rozróżniam co najmniej trzy...

Zobaczę na seryjnej skrzyni z 4,11, a jak nie będzie mi się podobało :arrow: 6MT :grin:

Andrzej, masz PW

Może być problem z zamontowaniem innych turbin, są zupełnie inne niż standardowe z jednoturbinowych Subaraków, mniejsze, wydech mocowany na 4 śruby...ciasno..... jak cholera.....z moich danych ten motor powinien mieć 286 lub 293 KM, nie 270 jak napisał Andrzej K., w lekkim coupe mi w zupełności wystarczy. GT z 211Km tez się przemieszcza....Nie mam ciśnienia na posiadanie 600KM ani na 750NM...przynajmniej nie w tym aucie... :smile:

a rycerze machali mieczami i co chwila jakiemuś spod rękawa połyskiwał sikor marki Ruhla....

a ja sobie nie dam spokoju, taki jestem typ niepokorny....gdyby nie było takich awanturników technicznych jak ja, do dziś byśmy pewno chodzili na piechotę, walczyli na pałki i dzidy, no i ogrzewali się przy ognisku w jaskinii....zresztą na tym Forum roi się od maniaków, którzy robią absolutnie niepotrzebne rzeczy za absolutnie chore pieniądze... :smile: co następuje: jak Biturbo ma mieć 2 turbiny, będzie je miał.... bo kto widział chłopa z jednym jajkiem... :?: poza tym: co z elektronika i pociśnieniówką? też od GT? co ze stopniem sprężania? podejrzewam, że Biturbo mógł być teoretycznie bardziej odprężony niż GT (domysł - bo w PL nie ma żadnych danych na temat Legacy Biturbo czy Twinturbo)....) i w takim przypadku dawca techniki nie musiał być Legacem Biturbo, mógł być zwykłym GTkiem...no i dwa oddzielne wydechy, po jednym na stronę...nowy sound boksera.... ja będę jego autorem, ojcem, matką, STWÓRCĄ.... :smile: zresztą można by sobie zadać to samo pytanie: po co? patrząc podczas Rajdu Polskiego w parku maszyn na absolutny wybryk techniczny - Poloneza Stratos zbudowanego dla Andrzeja Jaroszewicza....bardziej koślawego i pewno niesterownego auta (ze wzgledu na rozkład mas) nie widziałem, a jest to jeden z rodzynków polskiej myśli technicznej.... :grin:

tylko nie dłub za głeboko paluszkiem w pępuszku..... bo kiciuś może beknąć.....

... no nareszcie ktoś zdecydował się na taką zabawę . Jak wszystko będzie gotowe czekamy na fotoreportaż . Może sam się skuszę o ile nie będzie to zbyt skomplikowane ... chociaż już widać , że łatwy swap to to nie będzie . no to z góry załóż duuuuuuużo pracy.......i czasu.........

Niestety z przyczyn pogodowo-wodnych :!: jestem zmuszony odwołac szutrowy przejazd nowego Os-u. Wydaje mi sie , ze termin lipiec / sierpień pozwoli na dokończenie prac ziemnych ( melioracja , drogi ewakuacyjne itd ) Dam znać :!: :!: Pozdr.AK NINIEJSZYM OGŁASZAM GODZINĘ ŻAŁOBY NARODOWEJ !!!