HULK

długość to zmniejszy minimalnie bardziej mi chodzi o temp. po chwili wygłupów przy niższych prędkościach te rury sa naprawdę gorące !!! Nie mam na myśli całego orurowania tylko odcinka pomiędzy IC a przepustnica. Poprowadzić można bez problemu większego już obczajalem Pozdrawiam Panowie.

Witam. Wydumałem sobie żeby przenieść rurki idące z IC do przepustnicy i puścić je po autem, powinno to troszkę zmniejszyć pojemność układu i ochronić od nagrzewania ciepłem z silnika. Co sadzicie ? jest sens ?

Czy może ktoś potwierdzić ze takie faktycznie były w MY93 -96 ? i czy ej20 to jedyne numery na silniku z których można się coś dowiedzieć ?

nic przerabiać nie będę, zły to taki całkiem nie jestem, jeśli zeczywiscie blok jest z 96 albo i starszy to znaczy ze może byc zamknięty i potwierdziły by sie moje przypuszczenia ze coś jest tam zagrzebane i dlatego jeszcze nie wybuchło

dwie to chyba z legasia i jedna z wrx sti 3 i za krótkie to chyba nie będą http://spda-online.ca/modules/tinyconte ... tc_28.html

taki

tak mi sie tez kojarzy ale teraz znalazlem jakiego manuala 97-98 i tez jest taki :?: już zgłupiałym, myślałem ze właśnie takie były 93-96, zobaczymy co fachowcy napiszą :roll:

zamowilem jakis ze wszystkim, razem z wszystkimi uszczelkami na walki żeby już nie biegać za żadną pierdołka dam ci lucza znać ja dojdzie to sie nr. wymienimy -- 12 lut 2011, o 19:10 -- D..., rozebrałem auto i Uploaded with ImageShack.us inny napinacz szlak, ja kupiłem taki z jedna śruba ( taki zespolony ). Poprawcie mnie jeśli sie mylę ale czy przypadkiem takie napinacze nie były tylko do MY 96 ??

może gdzieś pod maska ten przewód od oparów spadł albo złapał jakaś nieszczelność ? powinny wchodzić trzy do komory silnika jeden to właśnie od oparów już nie pamiętam gdzie on tam dokładnie szedł, ja siebie ta cala instalacje wywaliłem

Mrowimy o tej takiej malej (średnicą) rolce ?, na wszelki wypadek zamówiłem razem z nią, najwyżej zostanie i eis komuś przyda

Dzieki Ci dobry człowieku

Jacek wiem ze kolizyjny ale rolki niby japan a pasek i tak chciałem kewlarowy HKS, dowiadywałem sie w sklepie na miejscu i z pompą chcą ponad 550 juro i tez nie sa mi w stanie powiedzieć jaka to będzie firma. W sti tuning to ceny sam wiesz ze KOSMICZNE. Dalej nie wiem tylko czy zestaw od MY 99 - 02 będzie pasował do MY98 ?? lucza, jeszcze nie wiem, najchętniej to bym zrobił to sam u kumpla w warsztacie, nie jest to czarna magia ale z tymi uszczelkami to jednak więcej grzebania będzie, w razie czego to będę pamiętał ze się zgłaszałeś na ochotnika pozdrawiam.

Witam. Zaczeła mi leciutko poszczać olej uszczelka na walku i tak sobie myślę ze jak już będzie to wszystko rozgrzebane to przy okazji zmienię rozrząd (zostało jeszcze ze 40tys.). Auto to UK turbo MY98 czyli V4, silnik ej20g i teraz moje pytanie czy moze byc taki zestaw ? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Subaru-Impreza-WRX-Turbo-Timing-Belt-Water-Pump-EJ20T-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem564140e464QQitemZ370461959268QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories są jakieś różnice miedzy MY98 a powiedzmy 99 czy 02 jeśli jest to 2L silnik ? kolejna sprawa to pasek, zostawić taki "zwykły" czy lepiej zainwestować w jakiś kewlarowy czy to będzie przesada ? pozdrawiam.

Może faktycznie jakąś większą pompę założyć ? tak jak proponuje Xionc

24 tłoczki ale pedał trochę miękki i troszkę mnie to wnerwia.

ja myslalem o obserwacji podczas hamowania ostrego

Dzięki Ami za linka, ale wracając do tematu tego ustrojstwa i tego co napisał Lucza ze pompa sie nie rusza to jakoś watpie w skuteczność tego wynalazku, choc sprawdzę jeszcze u siebie jak to z ta pompa jest.

Gdzie takie cos do klasyka z kiera po zlej stronie mozna dostac ?