HULK

Lepiej dać bo będzie ciekło.

Jacek ma przeca

Tu nawet nie chodzi o Vmax bo przy najkrótszej skrzyni i prędkościach "przelotowych" obroty będą bardzo wysoko i spalanie również ale jeśli nie robisz żadnych długich tras to bez większego znaczenia. Najlepszym rozwiązaniem zostając przy 5MT to zmienić w takiej skrzyni 5ke na długa z WRX-a, przy okazji rewizja skrzyni. Mam takie rozwiązanie i 2-4 jak motocykl, niestety na 1 turbina mi się jeszcze nie kreci a 5 na trasę. graft, do 200 to chyba nawet się nie zbliży

Nono Jacku już Ty dobrze wiesz jak ja jeżdżę Ja mam 215/45 i oczywiście ze by tarło ale opona naciągnięta i zawieszenie na to nie pozwalają

ja ma Flo-Flex i raz na 6mc psiknę trochę teflon-silikonowym nawilżaczem i nic nigdzie nie piszczy

piacho, ze co ? ja ma ET 35 8cali i prowadzi się wyśmienicie.

Jadę dziś rano przez miasto. Szarawo i mgliście, dojeżdżam do High Street, jakieś zbiegowisko, kamera, film kręcą, widzę ze się gapia czy im w kadr nie wjadę wiec stanąłem. Zasapany chłopak w brązowym garniturze rozmawia z reżyserem, myślę sobie pewnie jakaś scenę akcji kręcą, lubię kino akcji Pan w brązowym garniturze przyjął pozycje, zapadła cisza na planie. Reżyser : Akcja , panienka trzask klapsem, kolo ruszył jak z procy. Ta cala kinowa atmosfera, nie mogłem się powstrzymać, 1-ka i but do odcinki, brązowy garnitur przegrał ich miny bezcenne :-) Kocham kino.

Krzyhu555, jak to będzie z GT my98 to ja mam

Jestem pewien ze wystarcza oleju na panewki mam natrysk zamontowany fabrycznie wiec chyba jakoś to obliczyli Podejrzewam ze spore znaczenie ma rozmiar dysz i ciśnienie w jakim te kuleczki poszczają olej.

nr. skrzyni jest na skrzyni naklejka obok rozrusznika, tylko w ten sposób będziesz wiedział jaka masz dokładnie skrzynie ( mogla być przecież przełożona). pozdro.

Enkei 17x8 ET35 215/45 zawieszenie torowy HKS wstawiony na miętki :wink: bo inaczej po publicznych drogach nie do wytrzymania.

najpierw popuszczasz ta pod spodem, ta pozioma a potem naciągasz ta co oznaczyłeś na fotce, dokręcasz momentem jak w manualu 96N, napięcie sprawdzasz palcem, musi sie trochę (10mm +-) uginac. Pozdro.

Niestety taki urok niestety, sam to przerabiałem dochodząc czemu silnik w GT jeszcze nie wyzioną ducha, osprzęt i oznaczenia nic do tematu nie wniosły bo jak się okazało blok był swapowany z czego akurat jestem bardzo zadowolony pozdro.

Może się mylę :wink: ale oznaczenie silnika w sensie EJ20 np. znajduje się gdzieś w okolicach alternatora, duże wytłoczenie na bloku, natomiast tam gdzie podają koledzy ( nad rozrusznikiem) jest numer seryjny silnika i konia z rzędem temu kto coś z niego wyczyta , przynajmniej jak ja szukałem informacji na ten temat to czarna dziura pozdro.

lucza, Tak, kilka propozycji, się okażę, nie ma co czekać aż to wszystko pierdolnie

Normalnie z ust wyjąłeś mi ten temat Ja wysyłam kurierem, bawić się i kombinować z tym wszystkim :roll:

przy mocno rozgrzanym silniku "otwiera" się w środku korek od tego zbiorniczka na kolektorze, Pawlo20 pokazal na fotce, i nadmiar jest przelewany do zbiorniczka plastikowego obok aku i pewnie jeśli tamten był pełny po mogło pochlapać, choć z niego tez powinien być przelew gdzieś na zewnątrz. Tak mi się to jakoś kojarzy Posprawdzaj stan płynu, a odpowietrza się samo, było kilka razy już na forum o tym, musisz poszukać, pozdro.

a ja gamoń myślałem ze to od palenia gumy

Ja zawsze stosuje taka metodę jak Kubeusz i dodatkowo po kilku km sprawdzam stan i ewentualnie dolewam.

Ciesz się ta chwila generalnie

Nie kumam, miałeś EBC i zamieniłeś na MBC ? :shock: czy może solenoid to dla ciebie było EBC ? bo na jednym ze zdjęć widzę właśnie solenoid. Tak czy siak lepiej tak jak AMI radzi jedz do kogoś kto się na tym zna zanim coś poniszczysz