Skocz do zawartości

TOMA52

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1665

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez TOMA52

    Lublin spoty...

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Nie wszyscy pozamarzali. Pozdrowienia z Wloch. Tu tylko z rana -1 na dole do -8 na gorce. Ale u Was slyszalem, ze faktycznie az trzeszczy. Zonie zamarzla dzis skrzynia w Forku pod praca.Sorki za brak ogonkow, z fona klepie na basenie ;)

    PB95, 98 czy 100? Czyli czym zalewacie turboloty?

    w Ogólne

    Opublikowano

    Paliwo o wyższej LO nie jest po to, żeby były większe osiągi, tylko, żeby ochronić silnik przed spalaniem stukowym (wybuchowym). Osiągi poprawiasz przez odpowiedni skład mieszanki (uboższa) i regulacje wyprzedzenia zapłonu i wiele innych parametrów. Jak masz silnik ustawiony pod 98 i zalejesz 95 i niżej, może dojść do uszkodzeń. Gdzieś w necie były testy na hamowni śmiesznego silnika, bo jakieś Seicento i na 95 miał wyższą moc/moment niż na 98. Nie mówię tutaj o paliwach premium, bo te mają inne dodatki dające "kopa", ale o normalnej benzynie P/b 98.

     

    Dlatego np. zalanie do mojego silnika N/A 2.0 litra benzyny 98 nic nie da, tylko wzrost wydatków, a może i spalania.

    Lublin spoty...

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Piwo w piątek!

    19 w Czeskich!

    Lista:

     

    1. TOMA52

    2. Marcin LU

    3. Waraxe (na herbatę i na krótko, bo pomiędzy obowiązkami)

    4. Hattorihonza :twisted:

    5. DzikiDzik.....

    6. ....

    7. ....

     

    Zapowiada się niezły spocik, Naleśnik wpadnie jak nie uśnie zamiast córki, Plejadek jak go znam też zawita i będzie gość z Warszawy ...

     

    ja mam z przodu -2,0. Całkiem inna jazda. Opona w zakręcie przylega i klei.

     

    Co do negatywów, ja po lifcie Ironmanem cieszę się, że nie dostałem pozytywów ;-) Niemniej norma (z Huntera) dla tyłu to od -1*20' do -0*20' (mam -0*26'), dla przodu od +0*05' do -0*55' (mam -0*26') - nie wiem, jakie masz normy dla Twojego modelu, ale dałeś -2* ?

    PB95, 98 czy 100? Czyli czym zalewacie turboloty?

    w Ogólne

    Opublikowano

    Mogę oddać taki "octane booster" za symboliczną kwotę (powiedzmy 5 złotych + wysyłka) - Millers Oils CVL 250 ml. Zwiększa liczbę oktanową o 3 oktany i można go wozić w bagażniku jako ostatnią deskę ratunku, gdyby nie było P/b 98, a pusto w baku. Wystarcza na 20 litrów benzyny. Mam 2 sztuki do oddania, kto pierwszy napisze na PW ten lepszy.

    Lublin spoty...

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    lukciosti, ze Motul to juz napisales. Ale ktory?

     

    -- 9 sty 2012, o 09:09 --

     

    ale ja nie o tym, chodziło mi o tą legendarną gęstość olejów typu 15w50 czy 10w60 - że niby do auta użytkowanego cywilnie to zabójstwo silnika, bawią mnie te dyskusje w tamtym wątku olejowym i do tego nawiązałem. Za gęsty to może być mazut.

     

    Grzesiek, takie SAE 15wCośtam po nocy na mrozie to prawie mazut ...

     

    Ja radzę w sprawie doboru oleju zawsze tak:

     

    1. Przeczytać w instrukcji auta, jaki olej zaleca producent

    2. Sprawdzić co proponuje nasz ulubiony producent olejów do tego auta i czy się nie kłóci z pkt. 1

    3. Jeśli zalewam inny olej to na ogół wiem dlaczego i czym to jest okupione.

     

    W skrócie oleje 300V/CFS i inne sportowe:

    Plusy dodatnie:

    - wysoki HTHS, nie zerwie filmu olejowego w nawet wysokiej temperaturze przy odcince

    - odporność na przegrzanie - normalna temp. oleju to ok. 90 stopni, Motul nie podaje, ale Millers spoko do 125 w porywach do 150 st. (olej cywilny traci lepkośc po takim przegrzaniu, pojawiają się sadze, czyli nagar + grudki żużla do szlifowania gładzi cylindra ;-) )

    Plusy ujemne:

    - niekompatybilny z nowoczesnymi układami oczyszczania spalin, absolutnie nie do DPF-u, gdyż bogaty pakiet dodatków pozapycha katy/DPF (o ile olej jest "brany")

    - szybsza degradacja ww. dodatków - praktycy mówią o wymianie max. co 6 mies. lub 7/8 tys. km

     

    A lepkość ... jeśli trzymasz auto w garażu w zimie, dogrzewasz świadomie to 15w50 nie jest zabójstwem, choć silnik projektowany pod 5w30. Jeśli jednak (załóżmy, że mamy mroźną zimę ;-) ) postałby noc na -20, to jest to zabójstwo dla silnika. Nie natychmiastowe, a powolne. Owszem mój maluch (rocznik 1984) jeździł cały rok na 15w40 Lotosa, ale miał taaakie luzy i zastraszające osiągi jak wiadomo i nie dożył 100 tyś. Silnik ciasno spasowany, z układem (pompa, przewody) do rzadkiego oleju nie nasmaruje się takim mazutem w kilka, a nawet kilkadziesiąt sekund.

    Lublin spoty...

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Wlyszkow wcale nie twierdzi, ze nie mozna wracac nizej, wrecz przeciwnie. To raczej mit mechanikow starej daty: "moj silnik ma 100 tys to musze przejsc na polsyntetyk, a przy 200 na mineralny", albo ostatnio moj Klient, do ktorego Hondy Prelude zalecaja 0w30 prosil o wymiane wygranego na RS-ie oleju CFS 5w40 na polsyntetyk, bo mu raz (!) taki zalali, "to juz nie mozna wlac syntetyka" :) Wlal 5w40 i zadowolony.

    PB95, 98 czy 100? Czyli czym zalewacie turboloty?

    w Ogólne

    Opublikowano

    orry, ale to jest poziom gawędy spod budki z piwem

    Dla mnie również, ale nigdzie nie napisałem, że się zachwycam poziomem dyskutantów, po prostu wkleiłem co znalazłem, bez komentarza. Każdy sobie wyrobi własna zdanie, zaś tym, którzy wierzyli do tej pory w teksty pracowników stacji - otworzy oczy. Wartościowe są tam linki do Auto Świata i cytaty z instrukcji wewnętrznych z działu PR. Wyczytałem również (już nie pamiętam, czy w tym wątku, czy gdzieś indziej na ich forum), że w zimie warto zaopatrzyć się w ON Verva (o ile Boxer Diesel łapie się do klasyfikacji "turbolota" z tytułu tego wątku) bo nie ma dodatków biokomponentów.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...