Jump to content

lincoln_88

Nowy
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by lincoln_88

  1. Czyli smialo moge kupic dyfer od 1.3 dajmy na to z 97 roku z manualem i skrzynie manualną z 90 roku od 1.0 i beda pasowaly przelozenia?
  2. Ja to potrzebuje do projektu i stroil to bede z zupelnie innym silnikiem, wiec czy 1.0 czy 1.2 nie robi mi roznicy ^^ Aby przelozenia byly te same. Ale dzieki za rade
  3. Jak w tytule. Kupię tylny dyfer oraz manualną skrzynię biegów z reduktorem od Subaru Justy I generacji (1.0/1.2), chyba, że od nowszego 1.3 pasują przełożenia to tylny dyfer może być i od 1.3. Nie wiem czy piszę w dobrym miejscu, ale nie znalazłem bardziej pasującego działu.
  4. Z tym sprzęgłem zobacz. Zakładając, że wsadzam silnik 1.6 z Primery, albo Sunny czy innego Nissana. Ma on 90 koni (na większy silnik bez cięcia podłużnic nie pozwala budowa Micry). Każę temu silnikowi ciągnąć poprzez skrzynię od Subaru czy nawet Mondeo, 4 spore koła (minimum 5cm większe niż seria, nie wspominając o bieżniku, chociaż Maxxis MA LAS wydają się być najrozsądniejsze, bo nic lepszego nie znalazłem w tym rozmiarze, a bieżnik prawie jak opona AT). I teraz zakładamy hipotetycznie, że staję na piasku i chcę ruszyć. Daję 1 bieg, lekko gwałtowniej ruszam i chcę jechać do przodu. I teraz p
  5. Z tym rozłączaniem to się po prostu źle wypowiedziałem. Chodziło mi o to, że przód cały czas się kręci. W kwestii sprzęgła. Chodzi mi tu o to, że mając cały czas 4 koła napędzane, przy jakimś podjeździe niekiedy lepiej mi będzie jechać na FWD niż 4x4, bo przy tym silniku i rozmiarze kół po prostu spale sprzęgło, a tak to sam przód miałby siłę się uślizgiwać. Co do przekładki tyłu. To teraz tak. Raz, że założenie mostu i jego przerobienie jest znacznie prostsze. 2. Mam taki most jak i inne graty od 125p (takie tam drugie hobby ). Przełożenie zawieszenia od Justy, które ma z tyłu wielowahacz, a
  6. Ja doskonale to rozumiem. Tylko kurde... Może inaczej. Mam Micre 1.0. Brakuje mi tam 4x4, a nie chcę kupować kolejnego auta (kwestie prawne, mniejsza o to). Chcę tam zaaplikować 4x4. Auto ma tylko FWD i koła 175x80x14 (63cm) i nawet jak Cie moge sobie radzi. Problem jest jak wjeżdżam w błoto, bo moment się zagrzebuje, a na piachu spoko jeździ. Silnik mam 1.6 od Primery kupiony i teraz chcę to zestroić ze skrzynią: pisałem o tym tutaj- I jeśli dam 4x4 bez zmiany silnika to umrze mi to wszystko, a nawet jak zmienię to jednak opony są spore, a to auto jedzie w terenie jeśli się ślizga dlate
  7. Ogólnie skrzynię będę zestrajał z silnikiem od Nissana Primery 1.6 16v, więc to, że tam rozrusznik nie będzie pasował, sanki itd, nie będzie podpór wału, sprzęgło będę musiał dopasować itp to się z tym liczę. Głównie mnie zastanawia jak ja zrobię tą elektrykę, żeby napędy chodziły. Dużo jest tam okablowania, czy wystarczy kilka kabli podpiąć i będzie chodzić? Pomijam kwestię, że po za silnikiem, cały zestaw wyląduje w innym Nissanie z którego będę robił projekt.
  8. Witam. Mam takie pytanie o ile nie dwa. Jak w Subaru Justy I rozłącza się napędy i na jakiej zasadzie to działa? Jest jakiś guzik, przekaźnik, przełącznik czy coś? Nigdy z "jedynką" nie miałem doczynienia, a potrzebuję od niej zapożyczyć skrzynię do innego silnika. Gdzieś wyczytałem, że działa to na podciśnieniu, ale może ktoś jaśniej mi to przybliżyć? Zależy mi o zapożyczeniu skrzyni z tego auta ze względu na rozłączane napędy, ale chcę, żeby to działało i było ręcznie, a nie jak w Justy II na wiskozie. Jeśli to faktycznie działa na podciśnieniu to czy potrzebny jest jakiś osprzęt do tego i c
  9. A tak dla przykładu co byście powiedzieli o tym? Mam dosyć daleko i musiałbym kupować przez telefon. Blacha nie jest tragiczna, uszczelkę sobie sam wymienię. Auto z gazem, silnik 2.2... Nie wiem tylko czy automat, ale z transportem i naprawą liczyłem ~2k. Ktoś może się wypowiedzieć? Bo stan wizualny jeśli chodzi o obtarcia nie za bardzo mi przeszkadza.
  10. Mazowieckie, okolice Garwolina. Ja chciałem coś kupić za ~2-3k, może być i spróchniałe, bo raz, że sobie wyspawam co potrzeba (no nie mówię o trupach, bo to bezsens reanimować), no a dwa, jak bym chciał jakieś koła większe wsadzić czy coś to błotniki i inne rdzewiejące elementy i tak zapewne wytnę lub zrobię po swojemu, dlatego dla mnie im taniej, tym lepiej. Pytam się też o te 2.0 i 1.6 w Subaru, bo za ładne 2.2, czy 2.0 w Subaru trzeba liczyć 3-4k i to na drugim końcu Polski, więc już mi wyjdzie ~5, co mija się zupełnie z celem.
  11. No dobra, ale który najlepszy? Jest jakaś szczególna różnica dajmy między 2.0, a 2.2? Jest to różnica w mocy czy to jest jak np w Mazdzie Premacy, że 1.8 to dno i metr mułu, a 2.0 silnik Bogów? Chcę ogólnie wiedzieć czego szukać, albo chociaż na co najlepiej byłoby mi się nastawić. Oczywiście mówimy o niskim budżecie ~3k , bo jak mam szukać konkretnego egzemplarza z danym silnikiem jako auto "terenowe" za wyższe pieniądze to w wtedy kupię coś bardziej terenowego.
  12. A jakie silnikie? 1.6/2.0? Jak one znoszą gaz? Albo ogólnie która wersja jest po prostu najlepsza, a która znośna i wystarczająca
  13. No a jak by patrzeć już konkretnie na Subaru czy też Legacy to jaka wersja silnikowa najlepsza? Pytam wyłącznie o jednostki benzynowe. No i przy zakupie coś próchnieje po za wszystkim? Czy zwracać uwage na jakieś szczególne miejsca?
  14. Raz, że UAZ ciężki (szukam czegoś do ~1500 kg, a nawet krótka Frontera 1700 waży). No i też nie chcę się wymądrzać, ale to post z 2013 roku Jak ktoś chętny to i ja mogę wystawić na zamianę WuEsKę 175 w pełnym oryginale z białą tablicą ^^
  15. Znaczy... Ogólnie auto by miało być dla mnie jako dodatkowe, żeby podlecieć na wieś do dziadka itp, no a w razie czego móc gdzieś nim wyjechać we w miarę cywilizowanych warunkach. Pewnie zapytacie czemu akurat Subaru i konkretnie Legacy II. A no powód jest dosyć prosty. Po pierwsze auto jest niemożliwie tanie. Za 2 tysiące można już coś znaleźć, co się jakoś kupy by trzymało. Dysponuję migomatem etc, więc nie boję się się jak będzie rdza itp. No wiadomo, że odtwarzanie totalnego trupa mija się z celem. No ale teraz dalej wymieniajmy. Sam samochód jest trwały i ma dobre silniki. Brałem też pod
  16. Witam. Chciałbym się coś dowiedzieć. Znajomy zakupił Subaru Legacy IV 2.0R. Było ono uszkodzone i miało wyjętą z tyłu półoś. Przy próbie wjazdu do garażu, gdzie jest mały schodek (na reduktorze), pomimo napędu z przodu, auto nagle przeniosło napęd na tył i nie mogliśmy wjechać. Mam wobec tego pytanie, bo przymierzam się do zakupu Legacy, tylko starego II Generacji. Jak dokładnie działa napęd w Subaru? Czy to jest stały na 4 jak w Ładzie Nivie, że napędzana jest oś, która ma lżej, a dopiero po zablokowaniu różnicowego międzyosiowego mamy pełne 4x4 (w tym przypadku reduktor), czy Subaru faktyczn
  17. Witam. Przymierzam się do zakupu Subaru Justy. Z góry zaznaczam, że chciałbym to auto wykorzystać bardziej w teren, gdyż zależy mi na napędzie na 4 koła, a za coś pseudo terenowego trzeba dać coś bliżej 3-4 tys, a nie mam potrzeby tyle wydawać, bo do moich wymagań starczy właśnie Justy. Po za tym szkoda mi trochę mojego auta na co dzień jeśli muszę dojechać na działkę itp, gdzie raz, że się męczę, aby nie utknąć, a dwa to lakier też ma swoją wytrzymałość. W związku z zakupem takowego auta mam kilka pytań. 1. Czy ciężko jest zrobić lift taki jak jest na filmie? -> Jakieś dystanse, tu
×
×
  • Create New...