wojciechowski
-
Postów
176 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wojciechowski
-
-
Będzie pasował nawet do wozu drabiniastego
jeżeli ma logo subaru. A tak serio to moim zdaniem różnic brak przynajmniej takich które by wykluczały przekładkę.Różnica jest na pewno taka że im młodsze subaru tym gorszy silnik. Zmiennych faz chyba w wrx 2.0 nie było a nawet gdyby to zamieniasz w drugą stronę czyli na silnik bez tego diwajsa 
-
Tak to nasze dzieło. Kiedyś zrobiliśmy z Porsche, potem Tarox a teraz czas na coś innego...
Szukamy optymalnego rozwiązania w rozmiarze i skuteczności działania. Pacjent co prawda trochę "przytył" ale mam nadzieję że nie za bardzo i będzie zacnie hamował za niewielkie pieniądze. -
Złotych nie mierzyłem. Adapter jest jednopłaszczyznowy czyli ma otwory z jednej strony.
-
Fele z STI new age wchodzą z 3mm zapasem przy zacisku
właśnie sprawdziłem organoleptycznie.Co do WRXowych felg to trzeba min 8mm dystansu bo zacisk za wysoki czyli mniej więcej tak samo jak złote brembo. Adaptery dorabiają nam tylko z wysokogatunkowej stali. -
Uważam że do GTka czy do jeszcze lżejszych GC8 350mm tarczy to lekka przesada
więc wymyśliłem żeby znaleźć coś większego od seri ale z umiarem. Wybór padł na tarcze ze Legacy spec B - 316mm a syn wykombinował do tego zaciski Brembo 4 tłok z BMW E38. Tarcze pasują p&p a do zacisków trzeba zrobić adaptery. 316tki mają sporą pojemność cieplną a jednocześnie nie są tak potwornie ciężkie jak 350 tki. W legasiu taki hamulec jest za słaby ale to setki kg różnicy w wadze i kiepski zacisk. Zaciski z BMW to chyba najtańsze Brembo dostępne na rynku więc koszty całości z nowymi tarczami to pewnie połowa złotych Brembo . W Leonie taki zestaw "przewraca przez plecy" a w Nardi już niedługo się dowiemy 
Felga Wrx tylko z dystansem
-
Poszukam
Gdybyś chciał do swojej Nardi troszkę inny patent na dobry hamulec na przód to mogę Ci jeszcze coś tańszego podpowiedzieć
To lekki samochód i nie ma potrzeby stosowania takich wielkich i ciężkich (tarcze są olbrzymią masą nieresorowaną) zestawów. Cayenne czy Q7 to 2,5 t auta i to całkiem szybkiego więc po co? Chyba że dla lansu to ok bo robią robotę -
Adapter zacisk-->zwrotnica zamiast przerabiania oryginalnego ucha w zacisku? Dobrze zrozumiałem?
Dokładnie tak. Nie chodzi tylko o możliwość przykręcenia ale również centrowanie względem tarczy hamulcowej.
-
Witam, rozważam założenie zacisków z touareg do gc8, i mam pytanie: jakie tarcze do tego pasują??
Mało ci złote brembo w GC8???
Mieliśmy w bugu wrx te zaciski z Cayenna z tarczami z jakiegoś mercedesa 345mm(nowe otwory pod szpilki) plus oczywiście adaptery. Myślę że przy Twoim ukł. hamulcowym (brak pompy abs) nie będzie problemu z wydajnością. Tarcze standardowe czyli tanie i klocek za 300 a nie 800pln. Mega wydajny układ za naprawdę małe pieniądze. Felga była ET 35 ale myślę że 40 też by siadło. -
chociaż z tyłu zabawy bo półke trzeba wyrzucić...
a ja akurat mam wersję wagon
wydawało mi się że przechodzenie między lepkościami oleju nie jest takie łatwe a tu wylać wlać??
a to znalazłem o kolektorze prawda?
Zalety to:
- Wyraźnie (!) szybsze wstawanie sprężarki (spool up)
- Szybsza reakcja na naciśnięcie pedału gazu (mniejszy turbo lag)
- Znacznie lepsze warunki pracy silnika w szczególności cylindrów 2 i 4 (mniejszy backpressure -> lepszy volumetric efficiency i niższa temperatura) co pozwala wystroić silnik na większą moc maksymalną.
Myślę że to dotyczy kolektora w komplecie z turbiną twin scroll. No i jeszcze misa olejowa do wymiany i downpipe..... a po tym autko jeździ jak Honda a nie Subaru
-
To akurat nie jest prawda. Kombi ma o około 1cm krótsze
-
Dzięki 4mamut, wiedza jest bezcenna.... przyda się mnie również
-
Dzięki, czyli odkrecam nakretke od strony koła , wyciągam jedna i druga stronę i gotowe. Masz link do tego manuala ?
Olaboga........
Coś mi się widzi że musisz odkręcić tylne zwrotnice od amora żeby wyciągnąć zew. przegub i wtedy możesz wybić czy podważyć wewnętrzny
Też nie......
Myślcie dalej........
Nie bądź żyła i doradź bo umiesz..... ja tylko z przodu wymieniałem
Pewnie jeszcze dyfer można popuścić żeby wylazło?
-
Coś mi się widzi że musisz odkręcić tylne zwrotnice od amora żeby wyciągnąć zew. przegub i wtedy możesz wybić czy podważyć wewnętrzny
-
Ot figlarz, bioderka mu po głowie chodzą
-
Według mnie inne są przeguby wewnętrzne z przednich półosi w nowszych skrzyniach 754.... Czyli te "wpuszczane" w skrzynię biegów
reszta jest taka sama.Kombi ma krótsze półosie a przeguby są takie same jak w sedanie.
-
Tak wyglądało bez dolnego parapetu.
-
A to drogi kolego jest troszkę zmodyfikowany parapet z GT czyli właściwie GF. Niestety nie siada p&p.
-
Tylko nie przesadź bo tirowcy to strasznie mściwa nacja
i mogą Ci zrobić z subi smarta...... -
Lepiej chyba zainwestować w większą chłodnicę wody
takie Koyo np. -
Jak to nie masz uprawnień? Nie możesz tylko założyć nowego tematu w dziale sprzedam.
To nawet nie wiedziałem. Gdzieś mi się rzuciło w oczy 100 postów i nie czytałem dalej.
Wojciechowski, musisz jechać do japonii pokazać im jak to się powinno robić. Szacun, wygląda bombowo, na żywo pewnie jeszcze lepiej.
Jak zrobisz temat o poprawie fabryki, to wklej tu link.
Dzięki mnie tez się podoba i całkiem fajnie jeździ.
-
Mam foty całego procesu produkcyjnego.
Tył faktycznie jest ciężki w dopracowaniu ale mam bardzo zdolnego blachotłuka. Ja chciałem założyć lampy tył od sedana ale niestety błotnik w sedanie jest znacznie dłuższy i nie ma jak tego spasować + delikatna korekta tylnego zderzaka.Nie mam uprawnień do zakładania tematów
. Gdyby jednak był ktoś zainteresowany taką przeróbką to chętnie pomogę bo fajnie jest mieć auto inne niż wszystkie. -
Proszę Cię bardzo wyszło jej na zdrowie to spotkanie z barierą.
?-
1
-
-
No zacząłem dmuchać w rurę i się rozdęła tu i tam
A tak na serio to kiedyś czyli w zeszłym roku poniosła mnie fantazja i wcisnąłem subi między tira a barierkę na obwodnicy. Szkody byłe małe(wgniecenia błotników i drzwi, lusterko) ale wymyśliłem że naprawa będzie na "szeroko" więc srebrny piękny WRX Prodrive został głównym dawcą organów do przeszczepu. Właśnie stąd wiem co jest takie same a czym się różnią.da się zainstalować wahacze z sedana, zmieniając poza tym błotniki, nadkola zderzak.
Wchodzą jak do siebie ale musisz wymienić półosie bo są krótsze i powiem szczerze ja ich nie wymieniałem bo mam fele OZ ET 35 i wchodzą idealnie a w sedanie to raczej słabo bo wystają
-
Ano mam rację mam niestety
Moje kombi już nie jest węższe -
1
-
Wlot z STI do WRX
w Impreza
Opublikowano
W GD nie pasuje, przynajmniej ja w blobie wymieniałem całość.