wojciechowski
-
Postów
176 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wojciechowski
-
-
8 godzin temu, xCaa napisał:
Piękne
co tam robiles w nim ? KRA widze to niedaleko mamy 
Ło matko....dłuuuugo by pisać . To epopeja by wyszła całkiem przydługa
Generalnie powoduje grymas zdziwienia na twarzach kierowców wyprzedzanych drogich
samochodów....
Będziesz potrzebował jakiejś pomocy w temacie przeróbek to pisz na priva...
-
A pewnie że jest...
....i dobrze żyje
-
1
-
1
-
-
Nie wiem....nie znam się....nie umiem ale
Rozwaliłem już niestety w Imprezach 5 silników i we wszystkich obróciło panewki chociaż pilnowałem oleju, wymian i innych tratata.....
Ten ostatni był właśnie taki ciekawy przypadek jak opisujecie bo już kupiłem nawet nowy wkład do skrzyni a tu dooopa to silnik.
Mam trochę doświadczeń z tymi autami i konsultowałem z innymi którzy ogarniają temat Subaru a wszyscy typowali skrzynię chociaż to ponoć pancerna 6MT.
Potem przywykłem do tych dźwięków aż
panewka zastukała jak należy i poddała się ....przy czym kładłem jej do pieca równo cały czas bez litości Generalnie jak coś stuka...puka...napier.... to i tak się nie naprawi samo i wszelkie diagnozy i odsłuchiwanie to wróżenie z fusów. Co było przyczyną widać dopiero jak się rozbierze uszkodzony podzespół. Oczywiście u mnie było tak a u was może być inaczej ale zapobiegawcze przeglądy i naprawy jak widać pomagają jedynie wydrenować portfel
Pozdro
-
Koledzy nie chciałbym was martwić ale....to może być panewka główna silnika
U mnie tak było i byłem przekonany że to skrzynia bo po wysprzęgleniu cichło, niestety przyczyną była panewka gł. która cichła bez obciążenia czyli po wciśnięciu sprzęgła.
Skrzynia żyje nadal i ma się dobrze
Typowe "pukanie" to objaw uszkodzenia panewek korbowodowych (najczęstsze uszkodzenia) a te z głównych nasilają się przy zmianach obciążenia silnika i mają taki inny dźwięk-objaw.
Mnie to męczyło chyba z pół roku zanim padła całkiem.
Pozdrawiam
Wojtek
-
7 godzin temu, _scooby_ napisał:
Wojciechowski, sam robiłeś tylne błotniki czy kupiłeś już takie auto?
Robił to mój blacharz a ja tylko logistykę ogarniałem i technologię....
-
Cześć.
Możesz poszukać z GF czyli GT wagon i dopasować profil do klapy GD.
Ja tak zrobiłem.
-
1
-
-
Dnia 3.07.2017 o 20:45, Spond napisał:
Witam, czy ktoś orientuje się jak wygląda sprawa z półosiami i przegubami dla Imprezy 2001 WRX?
Czy pasują zamiennie w rocznikach 01-07 i czy od 2,5 do 2,0?
I czy w sedanie są takie same jak w kombiaku? Niby inny rozstaw kół więc raczej nie.
Ewentualnie jakimi kryteriami się kierować przy zakupie i gdzie szukać przegubów wewnętrznych?
Półosie w wagonie są krótsze a przeguby takie same z tym że w nowszych WRX (2,5) wewnętrzne przeguby są takie jak w 6MT czyli wpuszczane do skrzyni (z przodu)......
Pozdrawiam
-
Masz Maras rację .....niestety ...jestem głupim elektronikiem a mój syn równie tępym informatykiem (czasem coś tam drutujemy) i przepraszam że się odezwałem nie mając żadnej fachowej wiedzy na temat wtyczek czujników i innych elektronicznych dupereli....tak mi się tylko wydawało że się da. Ale ponieważ chciałbym jednak czegoś się jeszcze nauczyć to proszę napisz czego nie da się zaadoptować z tych rzeczy do bloku i 2.0 ? I jeszcze może przy okazji podpowiedziałbyś mnie mi bo się z synem rozglądamy za H6 do GTka i teraz nie wiem czy się da?
-
nie takie rzeczy ludziska robią......i da się.....ale nie na tym forum, bo tutaj należy podać adres właściwy dla osiągnięcia pełni zadowolenia z dobrze zainwestowanych oszczędności...
ale żeby było uczciwie to faktycznie nigdy nie robiłem jakiś kombinacji w GH, natomiast w GD i owszem....przepraszam za zamieszanie
Pozdrawiam
-
skoro da się wsadzić 2.5 STI do GT to i w drugą stronę się da
........przekładasz osprzęt i czujniki ze swojego 2.5 do 2.0...możesz też głowice jak chcesz mieć zmienne fazy i pomijając najstarsze bloki wszystko pasuje prawie jak lego. Potem trzeba się udać do stroiciela żeby to ogarnął .....
moim zdaniem to najlepsza i najtańsza opcja naprawy autka a przy okazji pozbędziesz się problemu UPG raz na zawsze.
-
Słaby czy nie ale działa.......
....... a w Twoim przypadku każdy mechanik będzie wróżył z fusów jeżeli nie wyciągnie silnika lub skrzyni. Robiliśmy to wiele razy (montaż, demontaż skrzyń biegów i silników w Subaru) i uwierz mi warto choćby ze względu na koszty (chyba że sam to ogarniesz) spróbować. Nie znam cen tak dokładnie ale myślę że 300 PLN to tak lekko zostawisz za demontaż i montaż a to dopiero początek........
Co do "jarania" to może nie jest to idealne rozwiązanie ale w Twoim przypadku i tak w opcji jest wymiana kpl. sprzęgła czyli tarcza,docisk,łożyska i ewentualnie koło zamachowe więc nie specjalnie jest czego żałować albo naprawa (wymiana) skrzyni biegów i tu też jaranie nie zaszkodzi....
Oczywiście zawsze możesz zasilić budżet jakiegoś warsztatu.....
......w końcu po to są.... a fora są po to żeby takich kosztów unikać.
Pozdrawiam i życzę rozwiązania problemu...
-
11 godzin temu, ravo napisał:
Ja stawiam na skrzynię jeśli wsteczny chodzi dobrze ale wiadomo układ sprzęgła trzeba sprawdzić najpierw.
Nie tak dawno temu z synem mieliśmy zgryz ze sprzęgłem w WRX bo biegi nie wchodziły a sprzęgło niby działało.....było wymienione podobno na nowe itd....
nawet próbowaliśmy coś kombinować z cięgłami żeby je przedłużyć i też doopa nie wrzuci żadnego biegu.
Okazało się że jakiś maliniak założył tarczę o grubości 8mm a nie 7mm (występują w dwóch grubościach ) i działać to nie mogło.
Na szczęście obyło się bez rozbierania ...... ale ile było dymu i smrodu przy paleniu
....."po fachowym stoczeniu" sprzęgło działa jak należy bez dodatków i zabawy cięgłami. Może problem jest podobny a jedynka i dwójka wchodzi najgorzej bo one zawsze mają najbardziej zjechane synchronizatory,
Moim zdaniem gdyby problemem były poduszki skrzyni albo cięgła i tulejki wybieraka to prawdopodobnie gorzej wchodziły by biegi do przodu (1,3,5) lub do tyłu (2,4,R) a nie przeciwsobne 1 i 2. Proponuję przypalić troszkę tarczę i zobaczyć czy coś to poprawiło......
-
Docelowo jednak, chcialbym zalozyc dluzsze alu wahacze na przodzie
Hej.
To przygotuj się również na wymianę półosi ponieważ Twoje są krótsze
.Moim zdaniem szkoda roboty i kasy bo ten sam efekt osiągniesz felgami o innym ET.
Staby są takie same w wagonie i sedanie a przynajmniej ja nie widzę różnicy.
-
Nie lubię się wtrącać i pouczać innych ale..... ponieważ przerabiałem już różne kombinację na hamulcach w Imprezie to polecam GTka do tyłu zakup piast WRX GD i standardowy do nich hamulec czyli dwutłok z tarczą 290mm i OEM szczęki. Będzie dobrze , tanio i ładnie. GTek jest dużo lżejszy i na takim hamulcu robi robotę. Chyba że celujesz w upalanie na torze to montuj hydrołapę.
-
Tylko kup sobie springi do WRX a nie STI bo będzie beton
GD jest jednak znacznie cięższe. -
no mówiłem że drogie badziewie
-
Ja mam ale nie polecam. Inny promień okręgu więc powierzchnia styku bardzo mała.Nadaje się tylko to parkowania i to nie pod stromą górkę
. Ciągle trzeba to g.... no podciągać a do zabawy się nie nadaje. Były kiedyś takie profi szczęki które robił chyba Endless podobno działały ale kosztowały majątek. Lepiej chyba i taniej zrobić tuleje do bębnów i je zanitować. -
No tak to wygląda w praktyce niestety że jak chcesz kupić jakieś ładne blachy to tylko z N/A bo na WRX i STI to raczej ciężko znaleźć nienaprawiany element
. Chociaż ... dawca części do mojego wagona to był piękny srebrny WRX Prodrive z kierą po prawej i oryginalnym lakierem na całym aucie. Facet który go pociął i rozsprzedał to barbarzyńca. 
-
Bardziej logiczne by było wypuszczanie sedana i wagona w wersji N/A jako "wąskie egzemplarze". A tak to mamy "napompowane bolidy 1.6" ze znaczkami STI
i trza patrzyć na maskę i koła żeby dojść prawdy. -
no tak trochę inaczej
-
idealny przykład druciarstwa .....
a mechanicznie jest jeszcze gorzej -
Ma ktoś doświadczenie czy te felgi umieszczę w moim WRX Wagon 2004r. ? ogólnie będzie spora gleba (ile się da)
i twardo ,ranty zrolowane i gwint K&W Eibacha myślałem wstępnie o oponach 225/40 chciałbym to ładnie spasować ale oczywiście tak żeby nic nie wystawało poza obrys auta... powiedzmy na równo, przerzucam internet godzinami i cieżko o jakiś przykład lub wskazówki tym bardziej ze to Wagon...Raczej ET38 Ci nie wejdzie. Ja mam co prawda 35 ale jest troszkę szerszy.......
-
Panowie a skrzynia ( TY754VBBAA ) w dyfrze lsd torsena seryjnie bedzie lepszs od mojej aktualnej ( TY754VN4AA ) ?
Tylko tyle lepsza że "krótka" 4,44 czyli więcej machania lewarkiem
nie bez przyjemności zresztą..... -
nie założysz 6MT z STI bez zmiany napędu tzn. dyfra, półosi i zwrotnic (chyba że zrobisz sobie hybrydowe półosie) oraz wału napędowego
Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć że 5MT wystarcza do jakiś 280 PS i 360Nm jeżeli nie upalasz na torze ze slickiem
. Do zabawy na drodze jest spoko a w zimie wręcz lepsza przez długość przełożeń. To oczywiście tylko moja osobista opinia.
Impreza STI BuggedWagon
w Nasze Subaru
Opublikowano
Dzięki...
Wagon naprawdę zacnie pomyka ku uciesze właściciela i cieszy oko "muskulaturą".....