Mateusz Piotrowski

GC Bardzo dobra opcja dla Ciebie Mateusz bo Ver4 to odpowiednik MY98, więc zostawiasz swoje półosie. Ta skrzynia nie jest z żadnego R/RA, więc 4,5 będzie miała nadające się do jazdy w trasie, a 1,2,3 krótkie no i 4:44 TJ. tylko 1,2,3 są krótsze?

reduktor byl tylko w N/A Kefir napisz mi na pw cene i ile rpm jest przy 100kmh

O to byłoby spoko, ja 95% jeżdze po miescie i uzywam biegów 1-3. (nie schodze poniezej 2000rpm). Zastanawiam sie nad zmiana przelozenia, ale widze ze to nie takie latwe jak w BMce. Skrzynia, dyfer, polosie tez?

odświeżam - mam fabrycznego GT GF MY98, Jeżdże głównie po mieście obroty 2-4k rpm uzywam tylko 1, 2 i 3ciego biegu. Troche długie te przełożenia. W BMW mam zmienione na 4,27 i tam sa już troche krótkie przy 100kmh mam 3500 rpm. Jakie sa opcje w subaraku?

ja rowniez mam pytanie apropo skrzyni 4,44 - jakie obroty sa przy 110kmh?

wybaczcie moj brak myslenia!

do skasowania

Zabrali mi dziś dowód za głony wydech, może ktoś doradzi, gdzie w Toruniu zrobie "przegląd", możebyć na PW. Dzięki!

Zabrali mi dziś dowód za głony wydech, może ktoś doradzi, gdzie w Toruniu zrobie "przegląd", możebyć na PW. Dzięki!

na pewno, kazdy silnik pewnie troszke inaczej chodzi.

boost cut akurat bezpieczy nie jest z tego co wiem

w poprzednim subaraku mialem caly wydech z nierdzewki z przelotem i mial taki fajny metaliczny dźwięk bez buczenia i urywania glowy , ten jest taki jakiś stłumiony, wydaje mi sie ze to własnie kwestia downpipe.

No ja mam stare ecu niestety wiec mapa nie wchodzi w grę. i w ogóle nie zamierzam iść w tę strone bo z mojego doświadczenia to same problemy i koszty jak auto ma być na codzień.

Info dla innych i kolejne pytanie: założyłem środkowy przelot magnexa o fabrycznej średnicy i pięknie ładuje 0,9 bar - żadnego przeładowania, zmiany w performance też nie zauważyłem. Pytanie: chciałbym iść dalej i założyć przelotowy downpipe o fabrycznej średnicy (tj. 2,5"?). Tu już pewnie przeładuje:D? ktos probowal zmieniac downpipe na przelot bez remapu?

Nie wiem po co Carfit traci czas na tlumaczenie sie behehehhee olać i tyle

No niestety to nie jest opel astra:)

ja kupilem auto super doinwestowanego GT'ka i w 2 miesiace wpakowałem 10 000zł - jedno strojenie + sonda, jakies przewody, jakas uszczeleczka, potem padlo turbo - znowu strojenie, a to kupilem nową, maske, a to trzeba bylo szyby poprawić i sie uzbierało... Miałem wolnego ssaka GD i tu z kolei wydałem przez rok łącznie może z 2-3 tys zł. Teraz kupiłem 3ciego subaraka i znowu GT'k - super stan itp, ale na dzien dobry rozrząd, oleje, swiece, kosmetyka lakieru itp i już w miesiac zrobilo sie 4 tys;) Niestety utrzymanie kosztuje - tez na poczatku sie [moderator czuwa].... - bo stroiłem auto u mapteka, po czym zaraz padło turbo i oczywiśćie miałem delikatny niesmak, ale to był po prostu zbieg okoliczności, tak jak i u ciebie z pompą. A im bardziej "doinwestowany" subarak to wydatki rosną do kwadratu:D Dlatego trzymam serię i nie będe nic poza wydechem dłubać.

zabezpieczenie antykorozyjne

ja nie mam auta do racingu, a mitsuboshi to raczej nie chiński zamiennik, tylko dobra Japońska robota.

do N/A kosztuje podobnie co do GT w obu wymienialem

jest na liscie zakupów:) na razie robią mi blacharke bagażnika bo woda stała pod uszczelką Blacharka się robi - uszczelka była sparciała i woda stała przez jakiś czas pod uszczelką także przeżarło. Niestety 1,5-2kzł nie moje. Na razie na dziś koniec w przyszłym tyg wszystko jeszcze do szlifowania i czyszczenie, zabezpieczone żeby przez weekend nie zaczęło nalatywać rudą Na szczęście to jedyne takie miejsce w aucie, poza tym wszystko wskazuje na bezwypadkowość

Rozrząd z wymianą 1200-1500zł Na pewno olej w silniku, skrzyni i tylnym moście. - same oleje min. ok 300zł Tylne nadkola zazwyczaj też trzeba wymienić;D

A dziękuje:)

Zmieniałem koła i przy okazji dokładnie oberzałem kielichy

A na co zmieniasz:)? Możesz mi cene na PW rzucić