Kruk

Jak tylko będę miał mocowania do kubełków...dam znać

W GT MY99 jest TD05 16,18,czy 20? Co można włożyć lepszego żeby poprawić osiągi na seryjnym silniku?

Generalnie przerabiałem już temat spawarki,flexa i różnych wynalazków w poprzednich autach. W GT-ku też miałem ochotę na wybebeszenie auta do blachy i histeryczne zmniejszanie wagi,wywalanie balastów itd. ale jak zacząłem wyciągać różne rzeczy to zauważyłem że w odróżnieniu od innych aut w GT-kach wszystko jest bardzo lekkie i w zasadzie nie ma to większego sensu względem osiągów-wolę chyba dodać parę kucy niż wywalić kilka kilo i narobić syfu.Najcięższe okazały się fotele dlatego chcę je zmienić.Inna sprawa to jeżeli ktoś już decyduje się na klatkę to już wiadomo,że goła blacha musi być...generalnie jak mam zostawiać środek to wolę chyba jakiś dedykowany kawior do zamocowania tych foteli niż samorobny hardcore z ramy od tapczana

diax??

Temat wydaje się banalny ale wcale taki nie jest.Może ktoś już to przerabiał...Zamierzam wsadzić profesjonalne fotele kubełkowe Recaro (seryjne fotele w Subaru są wypasione ale wolę wyczynowe kubły;)) Problem polega na tym że punkty mocowania foteli do podłogi w GC8 nie są ułożone równolegle w poziomie podłogi ale jeden skośnie a inny z boku na kanale środkowym itd. w taki sposób że uniwersalne mocowania do foteli kubełkowych się nie nadają.W autach rajdowych problem nie istnieje ponieważ kubły są mocowane do klatki której ja niestety nie mam.Szukałem w sieci mocowań dedykowanych ale nie znalazłem.Spawanie podłogi nie wchodzi w grę.W jaki sposób w takim razie zamocować kubły w tym aucie?? Jedyne co mi przychodzi do głowy to mocowania uniwersalne przykręcić do szyn stalowych na których są seryjne fotele - czy ktoś już próbował?

A czy ktoś wie może jaki kolor kabelka w kostce za zegarami odpowiada za impulsy do prędkościomierza?

Uffffffffffffffffff...

O witam kolegę Czy jest to pomoc wyjazdowa do klienta czy samemu trzeba przyjechać,bo już częściowo auto rozebrałem ale jak coś to poskładam :roll:

Można gdzieś dostać tą wiązkę w Polsce czy pozostaje Europa (ebay)?

Czy ktoś może polecić na terenie 3-miasta dobrego doświadczonego w autach Subaru elektryka/elektronika? Niedawno kupiłem Subaru Imprezę GT MY99 i poprzedni właściciel miał autoalarm firmy SILICON z 1000 różnych funkcji a do tego jakieś antyradary i inne elektorniczne gadżety z których w tej chwili i tak połowa nie działa.Do tego miał system audio teraz zostały kilometry kabli i bałagan w instalacji elektrycznej.Potrzebuję fachowca który odinstaluje wszystkie te zbędne urządzenia a to co ma działać prawidłowo podłączy i zrobi porządek w fabrycznej instalcji tak żeby wszystko grało.

Czy u Was też na wskaźniku BOOST jest podciśnienie podane w cmHg a ciś.doład.w barach? Może dlatego u mnie podciśnienie się nie zgadza z Waszymi danymi bo mam podane w innych jednostkach...Mam wskaźnik firmy Auto-Meter

Wtyczki dołączone w zestawie z TT nie pasują oczywiście do instalacji Subaru więc rozumiem że trzeba wpiąć się w instalację "na żywca",czy znacie może jakiś patent ułatwiający sprawę (niezbyt lubię ingerencję w oryginalne okablowanie i widok taśmy izolacyjnej :???: )

Centralny zamek i immobilizer mam fabryczne-do tego jest tylko podłączony sterownik żeby na pilota działało a nie tylko na kluczyki i to wszystko,czyli w zasadzie nie mam autoalarmu i odcięcia.

No to sprawdzę dziś co mam i dam znać...

A jak podłączyć Greddy Full Auto Turbo Timer do GT MY99? Są jakieś wiązki dedykowane czy zdolny elektryk?

A jak na wolnych obrotach jest -0,4 a podczas jazdy nigdy nie spada poniżej -0,6 to co to oznacza?

No to już wszystko wiem.Będę kupował wkład RA.Wszystkim wiekie dzięki za pomoc (można zamykać temat).

Oba wyjścia są napewno lepsze ale i pewnie dużo droższe :sad:

A gdzie i za ile go kupiłeś jeśli to nie tajemnica?

Przy rutynowej wymianie skrzyni biegów w Subaru Imprezie GT MY99 przy odkręceniu korka spustu oleju do magnesu był przyklejony ułamany ząb od któregoś z trybu i trochę opiłków metalu.Stało się to autoryzowanym serwisie subaru więc doświadczony fachowiec powiedział że to prawdopodobnie od któregoś z biegów początkowych o dużej zębatce i skośnych zębach (1,lub 2).Wykluczył wsteczny i dyfer.Ponieważ skrzynia chodzi super i nie ma żadnych kłopotów z biegami powiedział że można jeździć aż padnie,ale żeby się rozglądać za skrzynią. Moje pytanie do forumowiczów: Jaki symbol ma skrzynia w tym aucie (czego szukać?) i czy jest może jakaś lepsza skrzynia (mocniejsza),która będzie pasować do silnika EJ205?

Przepraszam ale dopiero teraz odebrałem PW - teraz będzie już na bieżąco:roll: Przy okazji dałem Ci namiar na mnie na PW

Kashmere,musimy się spotkać to mi pokażesz co i jak z tym IC;)

Dużo Ci dał ten IC od WRX? Jakie masz doładowanie?

A może łatwiej będzie orurować i wsadzić IC w zderzak ale to przy tak małym doładowaniu (1,1 bara) to chyba nie ma sensu...

Czy ktoś próbował już wkładać IC od STi do GT-ka? Co trzeba przerobić żeby to wsadzić i czy wogóle się zmieści?