Hiszpanu
-
Postów
741 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Hiszpanu
-
-
Osłony na kolektorze posiadasz?
-
mi ej22 spala na 7 tyś km 0,5-0,9l zależy jak akurat przez te 7 tyś km jeżdżę, ogólnie to dolewki po 50-100ml max, olej zawsze trzymam na max.
-
1 godzinę temu, Dtm napisał:
ta piana jest tylko na samej powierzchni. wlaczylem go przed chwila odpalilemna fullogrzewanie i o dziwo 20 min chodzil a wiatraki w chlodnicy sie nie wlaczylynawet. temperatura w okolicy rysunku termometra i nic nadalnie dzialaja. kiedys padl mi predkosciomierz i chodzily przez jakis czas odrazu po wlaczeniu silnika.
Jak padł Ci prędkościomierz i wiatraki chodziły cały czas zaraz po odpaleniu, to mogłeś mieć do wymiany impulsator ze skrzyni bo jak on padnie to takie ma objawy, mogłeś mieć też odcięcie zapłonu w okolicach 4.5krpm. Jeśli impulsator ktoś Ci zmienił to nie ma się czego obawiać wszystko powinno wrócić do normy i nie ma to nic do tego syfu w układzie ani do późnego załączenia się wiatraków, jak byś przez te 20 min trzymał gaz na 2k obrotów to powinny się przez te 20 min załączyć wiatraki. A i na full ogrzewaniu pamiętaj też że auto się dłużej grzeje. Jeśli termo nie puszcza ani wiatraki się nie włączają a temperatura jest w normie to nic takiego, tak ma być. Mi przez zimę rekordowo na obrotach jałowych grzał się około 1h zamim puścił termostat, a temp. była cały czas w normie.
Jak spuścisz płyn to powinien wylecieć brudny, rób jak uważasz ale ja to przerabiałem i wystarczyła płukanka.
-
Ja miałem ten sam objaw co u ciebie, jeśli Ci nie kopci jakoś na biało ani nie daje innych oznak upg to po prostu wypłucz układ tak jak na filmiku, inwestujesz około 100 zł na wodę destylowaną , płyn i płukacz i jeśli operacja się powiedzie to masz zaoszczędzone koszta upg, a jak z tym podjedziesz do mechanika to na 99% jego diagnoza będzie UPG. Jak byś mieszkał bliżej to bym Ci to zrobił jeśli masz układ podobny jak w gf bo to jest banalne tylko czasochłonne. U mnie piana była najprawdopodobniej przez to że przy wymianie rozrządu mieli mi wypłukać układ chłodzenia, wlali najprawdopodobniej płukacz do płynu i go źle wypłukali + miałem naprawianą chłodnicę także była możliwość że była czymś kiedyś zalewana i po czasie wyszła piana taka jak u ciebie w chłodnicy.
-
Nie, mógł zgnić ten króciec który jest podłączany do górnego węża. Zrób porządną płukankę najlepiej samemu bo mechanik spuści Ci 2 razy wode i wleje płyn a w twoim przypadku trzeba trochę więcej czasu na to poświęcić, oczywiście może też być upg ale ja w podobnej sytuacji musiałem tylko przepłukać układ i ponad rok czasu minęło i jest spokój.
-
Nie ja robiłem, ale odebrałem, pozostało jeszcze trochę powalczyć z rudą ale zawias, podłoga itd. prawie jak nowa
-
Nawet już prawie zamontowane, brakuje wyrzeźbić klakson
-
"1. Czekać, że sie samo uszczelni bo to nowe opony itp?" Opony to bezpieczeństwo, tak jak i ciśnienie.
"2. Jechać do gumiarzy i ŻĄDAĆ naprawy?" Tak albo zmienić wulkanizatora który Ci zweryfikuje problem.
-
1
-
-
przynajmniej w gc/gf jest ten sam układ robi się tak samo + tutaj masz płukankę którą można zrobić przy okazji, ponoć im czyściejszy układ tym później pada upg
-
Ja mam gf ze stanów 2001r z 2.2 i o ile pamiętam poprzedni właściciel wywalał kompa z immo i mam teraz bez, także w tym 2.5 też mogli dawać immo.
-
Ok dzięki wielkie
-
20 godzin temu, pajac_am napisał:
Wiele nie jezdzilem na takiej bardziej "odsadzonej" kierownicy, ale wez tez poprawke na to, ze podczas jazdy na co dzien, do wlaczenia kierunkowskazu bedziesz musial zdjac reke z kierownicy
Wiem są tego zalety i wady
6 godzin temu, PatiKTP napisał:Kup nabę MOMO, bo z tych dostępnych i tak chyba najlepiej pasuje
Tylko kupować nabe pod poduszkę czy nabe do auta bez poduszki? Ja oryginalnie mam auto z poduszką ale od kierowcy jej nie chcę, i nie rozumiem czym różnią się takie naby z tego co widzę tylko ceną, bo jeśli kupie nabe do auta z poduszką to i tak przecież jej nie mogę mieć bo ją muszę ściągnąć to o co w tym chodzi? O miejsce w tej nabie na instalację od jaśka czy jak?
-
Chcę kupić jakąś kierownicę sportową sparco/momo do gf polifta jeśli ma to jakieś znaczenie, boję się tego tematu i chciałbym rozwinąć kilka moich wątpliwości:
1. Jak określić mniej więcej jak nowa kierownica będzie "siedzieć" na aucie? Bazą do której mogę się odnieść może być aktualna oryginalna kierownica, cały okrąg gdzie pracuje się rękami mógłby być minimalnie bliżej mnie, jak to mam zmierzyć żeby te kilka cm nowa kierownica była bliżej mnie?
2. Naba ta z allegro dedykowana do gc/gt będzie pasować mam rozumieć? Skoro chcę wywalić poduszkę to muszę kupić nabe do auta która miała tą poduszkę czy taką dedykowaną do auta bez poduszki? Przynajmniej takie ogłoszenia znalazłem na allegro i nie bardzo to rozumiem bynajmniej nie widziałem jeszcze sportowej kierownicy z jaśkiem.
3. Skóra czy zamsz, co lepiej leży w dłoni i co się szybciej zużyje? Ewentualnie który materiał lepiej współpracuję z rękawicami ale i będzie dobrze leżeć w dłoni bez nich na co dzień? Chciałbym zamsz ale wydaje mi się że szybciej będzie się zużywał niż skóra.
4. Poduszka powietrza, jak dobrze kiedyś wyczytałem wystarczy wpiąć rezystor żeby nie wywalało błędu, ale jaki? I czy coś jeszcze trzeba robić z instalacją od poduszki kierowcy? Dodam że poduszka PASAŻERA po "modyfikacji" instalacji ma być w pełni sprawna i cały czas gotowa do wybuchu podczas wypadku.
5. Klakson, mogą być jakieś problemy czy wystarczy przelutować kilka kabelków do nowego klaksonu w kierownicy i powinno działać?
Jeśli czegoś nie napisałem to nie wiem, także jak ktoś może coś jeszcze zasugerować to proszę o jakieś doradztwo
-
Przy nieszczelności może się zapowietrzać i grzać, po chwili sam się odpowietrza i temp wraca do normy i tak co jakiś czas
-
Ktoś miał farta że w porę sprzedał :/ skoro zrobiłeś tylko 2 tyś km...
-
Ja mam w gf (2001r) ze stanów oryginalnie wsadzonym ej22 sohc, koni nie wiem ile ma według sprzedającego coś około 143 według wikipedi 136 koni. Dopiero jak poprawie wydech i wsadzę wkładkę filtra z k&n to podjadę na hamowanie, ale to pewnie w okolicach wakacji. Tak to 201 tyś mil przebiegu (321 tyś km), spalanie oleju 0,7L-1L na 7 tyś km, czyli znikome, upg oryginalne, nie poci się, odpala, chodzi od kupna tak samo ogólnie silnik bardzo udany według mnie, byle by dbać. 51 tyś km ze mną i ponad 2 lata i silnikowo nic się nie działo.
-
1
-
-
Jak uważasz że płyn to trzeba szukać skąd leci, przejrzeć z wierzchu cały układ. Grzać Ci się delikatnie może tylko co chwile będzie się przegrzewał po chwili odpowietrzał i wskazówka będzie spadać do normy i tak co jakiś czas, jeśli to płyn Ci wycieka. Tylko według mnie lepiej chwile pojeździj zanim będziesz szukać wycieku bo po postoju może wyparować od temperatury silnika no i dolej płynu jeśli brakuje przed jazdą i uważaj żeby się nie przegrzał.
-
W takim razie masz podane na tacy jak to zrobić
-
Tutaj masz na takim samym układzie jak to zrobić (dodatkowo możesz wyjąć zbiorniczek wyrównawczy i wyczyścić on na filmie tylko wysysał).
-
U mnie był chyba z boku chłodnicy (od kierowcy po prawej stronie). Dodatkowo uważaj na oring na motylku czasem lubi się odwinąć i zostać w chłodnicy. Po odpowietrzaniu i wszystko jak będziesz mieć już na gotowo, na drugi dzień albo po jakichś 30-50 km zobacz czy płynu nie ubyło, czasem lubi zaciągnąć po jakimś czasie. Ogólnie to ja bym zrobił od razu płukanke, tylko jest to czasochłonne bo najlepiej z 5 razy wlewać i spuszczać wodę destylowaną, czekać aż tremo puści także trochę to zajmuję. Jakiś płukacz z liquimoly i 20-30l wody destylowanej w zależności czy aktualny płyn masz ładny czy zasyfiony.
-
1
-
-
Nie znam się aż tak, jeśli mam inne to ok. Ale jak coś to u mnie valeo/luk dłużej myśli i w ogóle wydaje mi się że jest za słabe do tego auta (mimo że to wolnossący motor), mam je parę miesięcy to zdecydowanie jak najdzie mnie ochotą to powrócę do exedy (oem nie miałem więc się nie wypowiem).
Napiszę jeszcze tak, aktualne moje sprzęgło działa tak samo jak spalone exedy, dosłownie, redukcja z między gazem to masakra, wcześniej czułem że jadę subaru a teraz wydaje mi się czasami przy redukcji i ruszaniu jak bym jechał czintkiem 700 z rozwierconymi dyszami
"Problem z exedy/luk/valeo , to często drgania podczas ruszania , maja inna konstrukcję tarczy sprzegła i zastosowane pojedyncze sprężyny , zamiast podwójnych jak w oryginale" Jest w tym racja, obydwa te sprzęgła które użytkowałem miały od czasu do czasu taki objaw, a ja myślałem że nie mam wyczutego sprzęgła i coś spierd... Miła informacja że to wina tylko sprzęgła.
-
Miałem exedy w n/a i najlepsze sprzęgło jakie kiedykolwiek użytkowałem. Teraz mam inne zmieniane na szybko przy zrzuceniu skrzyni (jakiś mieszaniec luk/valeo) i jest bardzo duża różnica.
-
Rozpórka jest ale to n/a, uderzenie właśnie tak jak by od tyłu. A dużo roboty jest ze zmianą tulei na tym moście? Bo robiło mi z mostem 2 mechaników, jeszcze przed zmianą skrzyni i mostu zmieniałem wcześniej jeszcze jeden inny most na starej skrzyni i pierwsi mechanicy mówili że tuleje mostu są ok. Drugiemu mechanikowi znajomemu który dorabia po pracy (najbardziej mu ufam, on zmieniałem mi skrzynie i 2 most) też twierdził że tuleje są dobre, mimo że z zewnątrz z tego co pamiętam są podparciałe (na skrzyni z tego co pamiętam poprzedni właściciel wrzucił poli także one na pewno są ok). Co trzeba zrobić żeby zmienić te tuleje zrzucać całe sanki czy tylko ten samolot? Może było na tyle dużo roboty że się im nie chciało?
-
Dzięki wielkie za info, oponki zamówione, cena zapisana i w maju zobaczę czy się dużo zmieniła.
Pulsujące światła
w Ogólne
Opublikowano
Dzisiaj zauważyłem że na postoju delikatnie pulsują światła, w takim stopniu że można to przyrównać do przygaszania świateł po wciśnięciu stopu na postoju, czyli delikatnie ale zauważalnie. Dodatkowo dzieje się tak raz na jakiś czas czyli przykładowo staje na skrzyżowaniu i światła pulsują a po 20 min podjeżdżam do domu i już nie pulsują. Można na tej podstawie typować co się kończy? Kontrolka od ładowania się nie świeci.