motorajdy

hej może załatwie całkiem wywalenie immo, co z moimi tłokami emotorsport?

pewnie że przełozyłem

Czy jest opcja , a pwnie tak to w jaki sposub wywalic immo włożyłem do siebie do GTka instalacje i silnik z 2004 i sie okazuje że immo jest wykrzaczone, mozna to jakosc obejść?

witajcie włozyłem do swojego gt silnik od sti 2003 makaron tez przełożony, intalacja jest z immo mam problem bo komp nie jest od tej instalacji tylko od innego czy jak komp nie jest skojarzony z immo to odpali, po przekręceniu klucxzyka nie zapalaja sie żadne kontrolki, może jest cos namieszane w makaranie ale problem jest wtym że te schematy co znalazłem w siecie nie całkowicie sie pokrywają z tym makaronem, nie wszystkie kolory i wtyczki sie zgadzają, może ktos poratuje schematami elektrycznymi od sti z tych roczników może bedzie jakas inna wersja którego nie mam,

wpinasz takie ustrojstwo (zwolnice) w gniazdo w skrzyni biegów a potem linke jaki masz rok twojego GT?

Witajcie wkladam do siebie do GT silnik z STI 04 no i nie moge rozpracowac co to sa za sterowniki a chce wywalic zbedne rzeczy: tyle znalazłem ale za co one odpowiadają to nie wiem: 88251SA000 - double lock unit 88013FE020 - BELT TIMER ASSEMBLLY IMPREZA 03-05MY

Witajcie poszukuje schematu elektrycznego silnika i reszty do imprezy STI 2,0 2004 te linki na stroncealbo nie działaja albo nie moge znalezc z góry dzięki

Witajcie załozyłem do swojego gtka hamulce od wrx 4/2 tłoczkowe ale niestety w tej budzie za mocno hamuje tył macie jakies namiary na kogos kto sprzedaje w rozsądnych pieniądzach korektor siły hamowania 2 obwodowy?

a a może ktoś namiar na przejściówki z dużego gwintu w bloku na małe pod czujnik to zaznaczone na zielono?

tak mi sie wydawało że jak przednia sprężyna bedzie za miękka to szczegolnie przy zakręcie pod góre jak przednie za mocno zanurkuje to siłą rzeczy tył sie podniesie, ale narazie ze sprężynami to nic nie pokombinuje, takie są i już, wąskei z helperem niby jakies sportowe, ale nie wiem co za marka spóbuje obniżyc dolną miseczke trzymającą tylną sprężyne to powinno min. wydłużyc skok amora, zobaczymy kai bedzie efekt, ps. szpera jest seryjna od sti 2005

spróbuje obniżyc na gwincie troszeczke to powinno wydłużyc skok

Mam problem z ustaieniem skoku tylnego zawieszenia w imprezie gt, zawias to Bilstein B14 z regulacja wysokości stabilizator whiteline ustawiony był na HARD na ostatnim wyścigu górskim na szybkim nawrocie pod góre wewnętrzne tylne koło podniosło sie (widac to na filmach) i jak dotknęlo znowu ziemi to ukręcilo półośke i teraz pytanie: czy zmieniając regulacje stabilizatora na maxa w druga streone na SOFT spowoduję że wewnętrzne koło nie bedzie sie tak podnosieć, czy jest to problem za małego skoku zamortyzatora?

w tym liczniku masz naped zlinki ale do komputera przesyłany jest impuls prękości z kontraktonu umiezczonego w ustroju wyhyłowym wskaźnika jeżeli tego impulsu nie ma komp wywala czeka sprawdź strone mechaniczną czy nie są np. obrobione kwadraciki na końcu linek oraz gniazda

a z kąd jesteś?

Czy podłączejąc Innovate LM-2 poprzez przewód OBD2 do imprezy GT bedzie czytał informacje o obrotach Gt to 1996 jeszcze ze starym złaczem, ale mam przejściówke od SSM ze starego złącza diagn. na OBD2. Byłoby to zdecydowane uproszczenie niż wyprowadzac sygnały analogowe.

no to toche roboty bedzie z wymianą

Trzeba sie przejechac SSM lub oscyloskopem, może byc uszkodzona lub zagięta tarczka (miałem taki przypadek że przy wymianie szczęk podgieli o 1mm tarczke z tyłu i przy 100 km/h sygnał odbiegał od pozostałych) ale to tylko jazda probna z komprem

Jezeli masz stary typ pompy to pomiędzy zbiorniczkiem a pompą jest oring, ostatnio to przerabialem i pomogło

dzieki za chęci może jeszcze cos znajde

Witajcie kupiłem sobie miernik Innovate LM2, czy ktoś z Was posiada i mógłby mi przesłac logi AFR sprawnej imprezy najlepiej GT, chciałbym porównac to ze swoimi, bo nie dokońca jestem pewien jak teoria ma sie w praktyce w Subarakach, jakie AFR jest juz niebezpieczne (za ubogo, przy jakich parametrach) z góry wielkie dzięki motorajdy@wp.pl

zależy jaką kase chcesz wydac ja jezdze Kryterium Kamionki i inne takie podobne, a w tym roku che Czechy latac, w zeszłym roku kupiłem używanego Gwinta z waskimi spręzynami jakiegos tuningowego, okazało sie to syfem, zresztą takie było zamiezenie ze jak do kitu to przerabiam na bilsteina, wysłałem to do Zerkopolu i wstawili mi wkłady B6, koszt ok 3000 lata sie na tym superowo ale jednak brakuje, dla mnie przynajmniej przy predkosci powyżej 150km/h przy długich zakretach i poprzecznych nierównosciach auto źle wybiera, ale za ta cene super spraw no i na grubej sztycy jak chcesz cos lepszego to za 12000 w czechch kupisz kpl 4 amorów z zewnętrznymi zbiornikami i regulacja - HP sporting Z tego co rozmawiałem z zawodnikami to przepasc pomiedzy hp a bilsteinem jest duża

z tym zapłonem to chetnie bym zrobił już dawno, ale nie chce wywalac 5k na kompa bo to za dużo wielkie dzieki za pomoc ps. ma ktos jakiegos loga z AFR w funkcji innych parametrów z GTka sprawnego??

ok ale jakie powinno byc AFR przy pełnym otwarciu przepustnicy i przy max ładowaniu ok 1,1 chodzi mi o to jak powinno zachowywac sie AFR przy pełnym obciążeniu, nie wiem czy moge do LM2 podłaczyc analogowe sygnały z ładowania, żeby to sprawdzic bo moj gt nie ma jeszcze OBD, niby są 2 wejscia analogowe , musze to rozkminic, a mozę juz ktos to przerabiał?

tez mi sie tak wydaje, a jak awartośc AFR jest niebezpieczna ? tak ale jak to zmienic z tą temp. w dolocie , mam dużą płyte pod spodem to sporo ogranicza przepływ powietrza, ale czy waszym zdaniem tak jest,czy AFR jest ok?