yarro
-
Postów
260 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez yarro
-
-
Możesz podać co to za hak jest ? Jakie są wpisy w dowodzie rej, (nacisk na hak)Melduję: hak założyłam w Zielonce pod W-wą, zapłaciłam 615zł montaż plus hak polskiej firmy (żaden bajer, montowany na dwie śruby). Hak Bosala stówę drożej. O tłumik nic nie stuka (przynajmniej do tej pory). Jak ktoś chce konkretne namiary na zakład, podam na prv.
-
w tym rzecz ze jak pojade do serwisu to nic sie nie dzieje.kompa trza by podpiąć
ale po wystąpieniu wspomnianego objawu przy ponownej próbie redukcji i wkręcenia na obroty wszystko jest ok, idzie do odcięcia.może parownik nie wyrabia, spada ciśnienie i się przełącza
-
Pytanie z innej beczki, na nowej instalacji BRC SQ 24.11 moja impreza (1.6; rok 1993 AWD) spalanie wynosi 17l LPG/100km przy lekkiej jeździe do 4k rpm. dodoam że na benzynie brała 11.5/100km przy deptaniu 4-5k rpm.
Trochę dużo przy tej samej instalacji mój forek(2,5xt) pije max 14 litrów.
Co sądzicie o takich objawach: przy wyprzedzanu, przy redukcji biegu i wejściu na obroty rzedu 4-5 tyś. czasem wyłacza się LPG, pisze czasem bo wydaje mi się że taka sytuacja występuje po dłuższej jeżdzie (kilkadziesiąt km spokojnej jazdy w trasie). Zaraz po zaistnieniu sytuacji, drugi raz już tak sie nie da zrobić.
-
Operacja zakończona, w warunkach garażowych nie jest łatwo ale da się zrobić
. Te dolne podłączenia to jest chłodzenie oleju w skrzyni biegów, również w MT, nie ma problemu z demontażem i nawet po ściągnięciu węzyków nie leje się za dużo (polecam sprawdzenie poziomu oleju przekładniowego po zakończeniu prac). Napełnianie układu chłodzenia to mozolna czynność. Nalewanie przez korek to prawdopodobnie kilka godzin 
ale zaopatrując się w lejek, lepiej odłączyć górny przewód w chłodnicy i wlewać do oporu w chłodnicę, silnik i do zbiorniczka, będzie znacznie szybciej . Odpowietrzanie trawa kilka dni i trzeba sprawdzać zbiornik wyrównawczy na każdym postoju, ja po 5 dniach osiągnąłem poj. 6,5 litra. -
Miał już ktoś tak? Wczoraj zapaliła mi się rezerwa a w baku jeszcze połowa stanu.
-
koledzy ile płynu chłodniczego do Xteka?
-
No jasne! Dzięki za pomoc! A dla tych co chcieli by więcej bardzo proszę
Chwała Google i Youtube
-
kiedy ja mam manuala i widzę że wężyki sa podłączone. Chłodnica wyglada na oryginalną więc nie sadzę żeby ktoś wcześniej połączył je razem bo akurat taką chłodnice miał. Ma ktoś manuala do forka II? Mógłby wrzucić rysunki?Jak MT to nic nie podlaczamy..... -
Jak pamietam.....kilka razy trzeba sprawdzać , dolewać , uciskac węże
...az do skutku.....w każdym razie po zalaniu plynu do pelna ..nie myslec , że jest ok. 
.W MY 05 korek wlewu jest tylko w zbiorniczku a nie ma w chłodnicy i to troche utrudnia odpowietrzenie. W MY 06 sa juz dwa i jest łatwiej...Czyli standardowa procedura, no to sie cieszę na relaksik w garażu :cool: Co do chłodnicy to ja mam taką
Niestety nie ma w niej korka i trzeba będzie wlewać przez zbiorniczek przy turbo, nie znalazłem w ofercie takich z korkiem i żeby miały te dwa krućce na dole. Gdzie idą dwa wężyki z dolnej części chłodnicy bo nie bardzo tam coś można zobaczyć. Czy to jest chłodzenie turbosprężarki. :?:
-
Panie Andrzeju rozumiem że pominięcie początku mojego pytania oznacza brak komplikacji? Kilka śrub, opasek i do góry :-). Takie rzeczy lubię zrobić sam więc jak z tym odpowietrzeniem, nie ma na układzie żadnych odpowietrzników, więc jakie możliwości pozostają?
-
Koledzy! Czy ktoś z was ma informacje na temat wymiany chłodnicy silnika w forku 2,5xt z MY05. Są tam jakieś problemy z demontażem (odkręcanie zdarzaka, pasa przedniego itp.) Czy układ trzeba odpowietrzać czy może zrobi to się samo?
-
a czy wiesz może o jakimś odpowietrzniku na układzie czy robi to się automatycznie?
ile może być potrzebnego płynu na to wszystko?
-
Chcę wymienić płyn chłodniczy mam 2.5XT z LPG czy w związku z tym że jest turbo i gaz moga być jakieś trudności z napełnieniem i odpowietrzeniem? Dotychczas zrobiłem to wiele razy ale na nie doładowanym silniku.
ja już zrobiłem 20 tyś bez lubryfikacji a przed zakupem instalacji dowiadywałem się w tym temacie i wyszło że jest zbędna, nawet Jako tak pisał.Hej mam pacjenta do zabombienia:
Forester 2.0X 125KM 2004 r przebieg 160kkm
Gaziarz (robił już w Subaru) zaproponował BRC Sequent24 z lubryfikatorem - koszt 2700 + 300PLN.
Z poniższych postów wynika, że BRC S24 ma więcej zwolenników niż przeciwników, ale nie wiem co z tym nawilżaczem do zaworów. Warto?
-
Wracam do tematu. BURi_! czy chłodnice Koyo o których piszesz powyżej to są Koyo Radiator Company Ltd. made in Japan czy cos innego? Jak z jakością tych produktów? Od razu czy posiadasz taką do Forka 2,5 XT MY05 211PS
-
nic szczególnego nie zauważyłem
-
witajcie! jak w tytule, w czasie skręcania kierownicy wyrzuca płyn od wspomagania wyczuwalne jest też skokowe działanie wspomagania, ilość płynu jest jeszcze w normie. Co może być przyczyną, poradźcie.
-
Żadnych procedur :-P ciach i już, co mogło by sie stać prócz skasowania kilometrów w A i B. Żarówki założyłem zwykłe o takim samym kształcie, czy moc mają tą samą to nie bardzo jest jak ustalić bo na przepalonych nie ma informacji. Kupiłem więc zwykłe przeźroczyste (co do tych dymionych :cool: to tez uważam że to jakaś ściema) i świecą bardzo ładnie trochę mocniej od starych ale nie za wielę, za to wskazówka jest ładnie czerwona. Polecam wymienić wszystkie na raz na nowe, koszt żaden 1szt-1 zł. Jeszcze podglądłem czy jest lampka rezerwy i okazuje się że jest
ale nigdy nie widziałem czy świeci bo jakoś wolę nie próbować. -
właśnie wymieniłem kilka żarówek w zegarach w moim forku. Sprawa jest banalna, najpierw dwie śrubki w daszku u góry, demontujemy osłonę która ma dwa zatrzaski u dołu i już jesteśmy w domu. Zostało tylko trzy śrubki, jedna na środku u góry i dwie u dołu, następnie trzy kostki z kablami i możemy wymontować zegary. Reszta na fotkach na końcu jest zdjęcie podświetlenia regulacji reflektorów.
-
1
-
-
Ja też jestem zainteresowany nowszymi mapami do forka z 2005 roku. Kto oferuje?
-
tez tak mam, tzn. w silne mrozy pedal hamulca jest bardzo twardy i hamowanie utrudnione. Wyczytalem gdzies na forum vw e to moze byc woda w serwie i ze mozna ja probowac spuscic. Wie ktos cos na ten temat? (sorki za brak polskich znaków
) -
Dziś wymieniłem NGK ILFR6B , troche to trawało ale dało się. Lewa strona dużo trudniejsza, dużo ciaśniej. Zdemontowałem akumulator, zbiornik spryskiwacza, obudowę filtra powietrza i rurę zasysającą. Fajki są zespolone z cewką i przykręcone śrubą dwunastką (najlepiej sprawdza się klucz oczkowy)
a tak wyglądały stare, chyba wszystko ok? jak myslicie?
-
napiszcie jakie do mojego 2,5 XT z 2005 - OEM bo nie mam instrukcji. Albo jakie dobre zamienniki. Dzięki
Właśnie wymieniłem powinny być NGK ILFR6B. Spokojnie można zrobić to samemu.
-
So What!, masz moze w swoim aucie zamontowane to ustrojstwo?
Tak.
Więcej szczegółów na temat naviboxa możesz podać, jakie wady jakie zalety? Czy po podpięciu go do monitora można używać go jako odtwarzacza mp3 na głośniki samochodowe? Co robi się ze skrzynką w schowku? czy na jaj miejsce instaluje sie naviboxa? Czy wbudowany procesor radzi sobie z kilkoma aplikacjami na raz?
-
Ja za wyżej wspomniane BRC S..24 bez lubryfikatora dałem 3600 w Tarnowie.
Outback/Legacy/Forester LPG - regulacja zaworów
w Ogólne
Opublikowano
Pozwolę sobie odświeżyć ten temat. Mój forek XT ma juz 160tyś km, zmieniony rozrząd chyba przy stówie, jeździ na LPG ok 40tyś km. nie mam informacji czy zawory były regulowane przy wymianie rozrządu. I tu moje pytanie: czy istnieje możliwość sprawdzenia kwestii regulacji zaworów, bez całego tego zachodu z wyciąganiem silnika , czy mechanik potrafi to sprawdzić nie demontując pokryw zaworów, nie wiem np. analizując dźwięk, skład spalin lub czegoś tam innego
Dodam że silnik pracuje równo, mruczy ładnie pali bez problemu, gaśnie też i w ogóle nie mam zastrzeżeń, więc zastanawiam się czy jest sens pchania się w koszty gdy wszystko jest ok?
Jakie są objawy luzów na zaworach ssących jakie na wydechowych? będę wdzięczny za informację. Z góry dzięki. Pozdrawiam.