-
Postów
127 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Lookash
-
Dokładnie a stojąc w korku nawet diesel osiągnie 100/100 mi w diesla nie udało się przekroczyć 10l oczywiście na dłuższym odcinku gdy silnik się rozgrzal
-
Niestety zauważyłem że w przypadku diesli rożnice w spalaniu w różnych warunkach eksploatacji są mniejsze, czyli czy to w mieście czy na trasie moj Outlander palił 7-8l zaś w przypadku doladowanych benzyn te wartości mogą się różnić dwu a nawer trzykrotnie co zresztą każdy posiadacz małych turbo potwierdzi że jak je przycisnąć to palą jak dwulitrówki
-
I to się pokrywa z teorią , która mówi że diesle spalają około 30% mniej niż bezyniaki. A cała radość z FXT polega na tym że ma on większy potencjał do wykorzystania niż inne wersje niestety kosztem spalania
-
no wlaśnie porównywanie Legacy do Forka mija się z celem , przy prędkościach powyżej 120 kmh nawet z takim samym silnikiem forek będzie palił z 2 l więcej
-
Skoro porównujesz FXT do outbecka to biorąc pod uwagę bardziej aerodynamiczną bryłę Outbecka w przybadku Forka SBD różnica byłaby mniejsza może 2,5l . To mniej więcaj taka różnica jaką obserwuje w porównaniu z poprzednim Mitsubishi Outlanderem DiD. A z tego co widzę to spalanie średnie wychodzi Ci podobne
-
Ale tu właśnie o to chodzi żeby pokazać że jak się chce to można, testy na trasie są bardziej obiektywne bo w mieście trudno o powtarzalne warunki ,w każdym razie średnia z całego przebiegu już może dać wiarygodne dane na temat spalania. Nie wiem co ma do tego obiektywizm właściciela po prostu jak się podaje dane z wyświetlacza to są one dość obiektywne. Bardziej chodzi o to żeby pokazać że obawy przed kupienien xteka bo będzie palił jak smok są nieuzasadnione
-
Dokładnie , poniżej 8 to się schodzi przy jeździe w sznurze pojazdów wtedy gdy wyprzedzanie nie ma sensu, dlatego pisze że to był rekordowy wynik, średnia wg komputera z człego przebiegu pokazuje mi 9,9 ,a dla niewiernych to na you tubie jest filmik ze spalaniem 6,8 przy tempomacie zapietym na 100kmh choć moim zdaniem to albo było trochę z góry albo wiatr pomagał
-
Najlepiej sprawdź czy kolo się grzeje ,jeśli jest dodatkowe tarcie to cała felga będzie ciepła
-
Zależy co to znaczy bez szaleństw, mi rownież prze 160 kmh na liczniku pokazuje ponad 12l ale ostatnio sprawdziłem przy tempomacie na 120 z boxem na dachu wyszlo okolo 10 zas wcześniej bez boxa w podobych warunkach komputer pokazał 8,6 ale moze było z wiatrem, rekordowo na trasie kościerzyna - Gdańsk przy spokojnej jeździe w ciągu pojazdów max 100kmh spalił 7,1 l
-
Być może to był chrobot od błota na wale napędowym. w momencie jak trochę przejechałeś to wał się oczyścił i objawy zniknęły
-
Właśnie stuknęło mi 15 tys km pierwszy przegląd mam za sobą tak więc można już coś podsumować. Jak dotąd brak usterek (poza ginącym płynem chłodniczym, ale nie wykryto wycieków i mam nadzieję że to była tylko kwestia niższych temperatur i wyparowania) średnie spalanie z całego przebiegu wg komputera 9,9l tak że pewnie realne z pól litra więcej ale zdecydowana większość na trasie a koszt przeglądu miło mnie zaskoczył, generalnie było taniej niż przegląd Colta w Mitsubishi. Mam nadzieję że tak dalej będzie i wciąż będę się cieszył nową zabawką. Jak dotąd to decyzja o XT była strzałem w dziesiątkę
-
Ja również zalałem Millersem a dokładnie Xf longlife, podobno jest rozlewany tylko w Anglii i mówią że na rynku najlepszy
-
Dziekuje mam nadzieje ze jak sie zrobi cieplej to wróci do normy
-
Na gorącym jest pomiędzy kreskami ale mniej o okolo 1-2 cm odkąd dolalem do pełna ( jakies 1500 km temu) poza tym wg instrukcji należy sprawdzać na zimnym a wtedy już jest poniżej LOW
-
Forester 2.0i vs. 2.0XT - żałujecie podjętej decyzji?
Lookash odpowiedział(a) na Synu temat w Forum Subaru
Dlatego próbuję zawczasu się dowiedzieć co może być przyczyną. Jak pokażę palcem to może sobie poradzą -
Tak właśnie uczynię niestety właśnie jestem z dziećmi na feriach i dopiero jak wrócę do Gdańska będę mógł zostawić samochód do sprawdzenia a póki co chciałbym się dowiedzieć czy może takie wahania poziomu płynu są dopuszczalne sprawdzam przy zimnym silniku ale że temp spadają wciąż obserwuję niższy poziom i mam nadzieję że może to tylko to
-
Forester 2.0i vs. 2.0XT - żałujecie podjętej decyzji?
Lookash odpowiedział(a) na Synu temat w Forum Subaru
No niestety mam wrażenie ze wciąż mi ubywa płynu i wybieram się do ASO mam nadzieje że będą w stanie znaleźć przyczyną -
Ale samochód nie ma jeszcze 15k km ubyło może 100-200 ml taka ilość na bagnecie raczej ciężko będzie zauważyć mam nadzieję że to raczej wyciek. Chyba ze ilość płynu w zbiorniczku nie jest stała i zależy np od warunków jazdy
-
Niestety wciąż mi ubywa płynu w FXT. Właśnie zrobiłem trasę z Gdańska do Zakopanego i w zbiorniczku wyrownawczym ubyło około 2 cm.Czy to może być wpływ niższych temperatur czy gdzieś jest wyciek?
-
Muszę przyznać że też się tym zaniepokoiłem. Ale poczytałem forum amerykańskie i dużo osób wspomina o tym zjawisku. Jak silnik jest ciepły to płynu chłodzącego jest w połowie skali. W każdym razie uzupełnili mi w serwisie do Full na ciepłym silniku, przejechałem 500 km po autostradzie i nie zauważyłem ubytku, jak silnik ostygł to poziom opadł prawie do minimum. Myślę po prostu że jak kupowałem w sierpniu to przy tamtych temperaturach mieścił się w skali a teraz opadł, pewnie trochę odparował ze zbiorniczka w każdym razie póki co to się tym nie przejmuję
-
Forester 2.0i vs. 2.0XT - żałujecie podjętej decyzji?
Lookash odpowiedział(a) na Synu temat w Forum Subaru
Dzisiaj też spojrzałem do swojego i rzeczywiście płyn był tylko na dnie zbiorniczka sporo poniżej minimum. Jak zadzwoniłem do serwisu to miałem wrażenie że nie byłem pierwszy z tym problemem i serwisant sugerował że za mało wlali w fabryce, dziwne że podczas przeglądu przedsprzedażowego nie zauważyli, jutro zaleję do pełna i przegonię kilkaset km po autostradzie wycieków nie zauważyłem mam nadzieję że to nie sprawa uszczelki spod głowicy bo jakoś niezbyt bym chciał żeby serwis rozbierał mi nowy silnik. -
Dużo informacji na temat nowych Foresterów jest na amerykańskim forum Subaruforester.org opisują tam ten problem i generalnie znalazłem tam dokument wydany przez FHI wymieniający 48 krajów których ten problem dotyczy, Polski i USA nie ma wśród nich. Nie wiem czy przez niedopatrzenie czy rzeczywiście nasz rynek nie jest tym dotknięty ale generalnie nie znalazłem tam wiele postów opisujących jakieś usterki
-
Jeśli chodzi o olej to ja używam Millersa i jestem bardzo zadowolony tzn w ogóle mi nie bierze oleju i podobno to jeden z lepszych olejów na rynku zaś ceny przeglądów z tego co widze są zupełnie do przełknięcia w zeszłym roku w Mitsubishi za przeglad Colta zaplacilem prawie 900 pln i to z własnym olejem, jedyna rzecz która mi się nie podoba w Aso w gdansku to to że nie ma tam miejsca tak aby usiąść i poczekać z widokiem na samochód .Jakoś mam ograniczone zaufanie do mechaników nawet tych z aso i wolę sam widzieć co się dzieje z samochodem i czy np zamiast mojego oleju nie leją mi tego z beczki. Nasłuchałem się różnych opowieści sam tez doswiadczylem ignorancji mechaników i wole mieć na wszystko oko
-
A tak zmieniając temat znalazłem na you tube film z udziałem FXT na torze Nurburgring ale poza komentarzami kierowców chwalącymi prowadzenie Forka nigdzie nie udało mi się znaleźć końcowego czasu, może komuś udało się znaleźć jak Forek sobie tam poradził
-
Witam Dzisiaj zauważyłem na moim koncie że znikły mi wszystkie pozytywne punkty reputacji a ja sam nie mam możliwości edycji tych punktów dla innych, czy można by jakoś sprawdzić co było tego powodem, od jakiegoś czasu nie pisałem nowych postów a te co napisałem do tej pory chyba trudno uznać za jakieś niezgodne z regulaminem, proszę o wyjaśnienie