Skocz do zawartości

Łukasz Liwoch

Użytkownik
  • Postów

    163
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Łukasz Liwoch

  1.  

    No i jest awaria!

     

    Pękł wąż za IC :P Dojechałem do domu w emeryckim stylu (akurat w trasie to się stało), żeby nie płoszyć ludzi sykiem. Jutro mam nadzieję kupić nowy i założyć.

    Eeee tam. U mnie już dwa razy (przez 7 lat), a trzeci raz był zmieniony, bo co chwilę się zsuwał (chwila to dwa tygodnie +/-). A jak guma się zsuwa, to wiadomo, że niedobrze... :o

    Bo guma jest nie potrzebna ;-)

     

  2. Subaru ma coś w sobie. Jak mam śmigać ciesze się jak dziecko, wiem że musze i jestem czysty jak niemowle. Jak mnie dopadnie nawet żonka jeździ, subarką, chodz nie wiem dlaczego ma jakis dystans do Forka.

     

    elmo skąd ty bierzesz te zdjęcia?

    Cholera Elmo, spania nie będzie. To jest anioł
    Które ?
    tumblr_nxrqw0Klkw1s2rw5ho1_1280.jpg
    Te ? :D

    Czyli nie rzucamy? Jutro poniedziałek
    [edycja moderatora] nikt nie rzuca. Co za czasy...

  3.  

    Spokojnie. Nabierzesz doświadczenia :) trzeba wyczuć i raczej nie atakować nowych forków, zanim Ci jako pierwsi nie machną :)

    Ja macham każdemu praktycznie i zdarza się, że ktoś odmacha nawet z nowszych :P Ostatnio mnie Pan ścigał dieselkiem forkiem by porozmawiać na światłach chwilę :P Więc machaj, aż ktoś odmacha :P
    Może w tym problem bo mam SBD,ale od przodu tylko wlot
  4. Jak to jest z tym pozdrawianiem? W większości wychodzę na idiotę. Staram się być wierny akcji, ale powoli się zniechęcam. Pozdrawiam w Subaru każdego, a tu w większości kicha.

  5. To mi ulżyło. Przy sprawdzaniu samochodu przed zakupem w ASO powiedziano mi, że pedał sprzęgła twardo chodzi i niedługo sprzęgło się skończy. Mam nadzieję, że jeszcze do końca roku wystarczy. 

     

    Jeśli chodzi o drugie pytanie. Warto robić swap na 6MT i ile to może kosztować?

    Chodzące twardo sprzęgło, to już inna para kaloszy, fakt świadczyć może, o zbliżającej się wymianie. Są o tym wątki. 

  6. Ja bym się skłaniał ku TTTM, to nie jest sportowa skrzynia, wymaga ona spokojnej zmiany biegów, u mnie tak się działo jak próbowałem szybko zmieniać biegi, i było to właśnie z 1 na 2, 2 na 3,przy wyższych biegach to nie występuję. Taka charakterystyka tej skrzyni, tylko że u mnie jest 6MT. Piski żadne nie występują, a skrzynia ma nakręcone 250 tyś/km

  7.  

    Ja mam sbd 6mt w którym pierwszy silnik wymieniony na gwarancji przy 99tyś/km, a drugi ja naprawialem po kolejnych 140tyś/km. Całe auto bez zarzutu przy przebiegu 240tyś/km, ale trzeci silnik to już chora sytuacja na 6-cio letnie auto

    Zapytam się, co ty robisz z tym autem ze tak zmieniasz te silniki

    Z którego roku auto ?

     

     

    iPhone

    Dobre pytanie, ale do subaru, dlaczego takie gówno produkują?. Pierwszy silnik wymienil pierwszy wlasciciel, mi drugi silnik padl po 5 tys od kupna, 140 tys na silnik to zdecydowanie malo. Naprawilem, zaplacilem worek kasy i jezdze, po remoncie nam 2 tys. Rocznik 2009
  8. Pan Andrzej Koper zawsze ma podejście,że nic się nie stało. Chodź raz mi pomógł (chodziło o cięgna zmiany biegów),i za to Dziękuję. Tylko nie rozumię naprawdę skąd ta każda złośliwość. Nie każdy ma multum kasy by wywalać na nieudolność serwisu ASU. Coś w tym jest,że polecane jest np ASO Dzierżoniów, ASO Nowy Sącz, bo tam się czuje klimat, wiedzę ,mądrość i podejście do klienta. Klient to nie królik doświadczalny.

    • Lajk 1
  9. Karas, jeździ kilka sbd w okolicy, wiem jak chodzą, i wiem jak mój chodził. Problem w tym, że po kosztownej naprawie jestem przewrażliwiony najpewniej. Druga sprawa, nigdy wcześniej diesla nie miałem, ale jeździłem wieloma i ten metaliczny stuko-klekot jakoś mi nie leży, chodz z wieloma osobami co mają w okolicy rozmawiałem i wychodzi że TTTM. Poza tym cały czas staram się uczyć tego silnika. Dzięki za porady. Miłego wieczoru. Pozdrawiam

  10. Cybel, kojarzę- gdzieś mi dzwoni-że nieszczelność przy turbo też może powodować klekot, stąd me pytanie. Pierwszy raz się spotkałem, jeśli masz na myśli wtryski, by klepały na zimnym powyżej 10*c. Absolutnie nie chodzi o nowy wątek, bo tych już zbyt wiele

  11. Szanowni Forumowicze, na temat klekotu wtryskiwaczy było wiele. U mnie po regeneracji są, korekty w normie. Gdy klekot metaliczny na zimnym silniku "niebieska lampka" w -4, lub + 20 *C jest podobny co obstawiacie? Zawór egr, czy wężyki podciśnienia turbinki, ewentualnie jakies propozycje. Brak błędów na ECU, do tego słyszę delikatne buczenie z okolicy egr, turbinki, pewno tylko ja to słyszę. Dzięki za ewentualne zainteresowanie moim postem

  12. Chciałem pozdrowić kierownika białej imprezy, oklejonej sjs. Mijaliśmy się w myszkowie-śląskie, niestety była już szarówka, widoczność do dupy. Moderatora prosze, albo o usunięcie, albo przeniesienie. Szukałem tematu "siemanko" jednak skapitulowałem. Mam już weekend, więc piwko jest. Pozdrawiam forumowiczów

×
×
  • Dodaj nową pozycję...