golibroda

Czesc. Szukam kogos kto w najblizszych dniach moglby poswiecic troche czasu na pomoc idozor mojej pracy. Konkretnie chodzi o demontaz sprzegla, analize awarii, pomoc przy naprawie. Najlepiej przez skype. Pedal wpadl w podloge, przy starcie z parkingu. Podkrecenie nakretek na koncu linki napielo pedal ale nie dziala. Zadnych dzwiekow. Wstepni podejzani lapa i docisk. Zdaje sobie sprawe, ze ktos tu pewnie zarabia na naprawach. Nie oczekuje nic za darmo. Siedze u krzyzakow, a tutejsze warsztaty spiewaja wymiane calego sprzegla, no bo to ono padlo i 700€. Postanowilem wynajac hobby warsztat i samemu z tym zawalczyc. Dla bezpieczenstwa i z racji zerowego pojecia w temacie wymiany sprzegla szukam chetnego do pomocy online. To na co moge sobie pozwolic to 50 - 100 € w zamian za pomoc, nie oczekuje gwarancji. Reszta na PW o ile ktos chetny sie pojawi. Jesli kogos urazilem swoja propozycja, z gory przepraszam.

Dziekuje. Jest szansa, ze koszty naprawy nie przewyzsza wartosci auta. Troche mi lzej, tu mechanik bierze 50 €/h.

Podepne sie. Dzis po ok 50 km zaparkowalem na stacji. 3 minuty mnie nie bylo. Odpalam motor sprzeglo w podloge, wsteczny, puszczam sprzeglo i .... zostalo w podlodze, tzn. Pedal sprzegla. Po podkreceniu srob na lince sprzegla w komorze silnika pedal dzialal jak nowy ale biegi nie wbijaly. Dzwignia zmiany biegow wchodzila poprawnie, a auto jak stalo tak stoi. Zlawetowalem do mechanika. U krzyzakow dopiero w poniedzialek zaczynaja prace i ok poludnia powinni wiedziec co i jak. Kij z tym, ze nie mam auta ale moze ktos z Was potrafi odpalic krysztalowa kule i cos wyczytac. Chcialbym sie troche uspokoic. I albo szukac czesci albo nowego auta, najlepiej GT Cudow i diagnozy sie nie spodziewam. Dziekuje.

Podrozujac przez internety napotkalem info, ze spalanie lpg czujnik stukowego moze definiowac blednie i wywalac check. Regulacja sie podobno klania. Doczytaj w internetach. Nr 22 rozrusznik, tez mialem jak mi zazygalo olejem spod simeringu prawego walka rozrzadu. Wyczysc, kontakt spray, wykasuj bledy i sprawdz. Sohc vs dohc obudowa prawde ci powie. Doczytaj w internetach. Stawiam na shoc jak u mnie. Ale mam tak namieszane w papierach, ze podobno dosiadam 115 km, a na silniku mam jak wol 16V czyli 125 km. Rocznik w papierach '97 ale 16V robili od '98. No i badz tu madry?! W krzyzackich serwisach na kazde pytanie jedna odpowiedz - kup pan nowy u nas. Bo o tym starym nic nie wiemy. PS. Wyczysc caly uklad dolotowy od filtra powietrza do przepustnicy. Z naciskiem na przeplywke. Mialem podobnie i dopiero przeplywka okazala sie winna, ja wyczyscilem ostatnia sic!!!! Pamietaj, ze to bardzo delikatny czujnik i sa do niej specjalne spraye. Poczytaj co i jak potem do dziela.

Eee tam, ustawi tylko zle i potem znowu ustawi i znowu zle sam tak sie bawie Na srodku, ktory kupiles powinna byc instrukcja co i jak dlugo. U mnie kazali spryskac, uchylic recznie przepustnice, zaintubowac pacjentke i spryskac solidnie. Odczekac 15 min i odpalic silnik oraz nie przekraczac 2000 obrotow. Az uznasz, ze caly zaplikowany srodek ulegl spaleniu. Nastepnie powtarzac operacje do uzyskania zadowalajacych efektow. Na YT znajdziesz film z warsztatu, na ktorym czyszcza jakiejs bmw. A i calkiem powazna sprawa, wyczysc przeplywomierz przy okazji, nawet jak nie wydaje Ci sie brudny.

Nie wiem jak w UK ale u krzyzakow wszedzie widac Liqui Moly. Tym czyscilem u siebie bez demontowania przepustnicy. Po zakupie i stanie licznika na 206.000 nagar wylewal sie z kazdego miejsca. Wczoraj zagladalem w glab przepustnicy i blyszczy sie jak nowa razem z widoczna czescia kolektora ( zrobilem ok 7000 km) LM polecam bo krzyzacka technologia zaskoczyla mnie niemilosiernia. Sam powoli przesiadam sie na te firme. Czujnikow nie odkrecaj bo dopiero bedziesz miec zabawy , choc slowo zabawa lekko nie na miejscu. Podepnij sie i sprawdz napiecje lub opornlsci, a dowiesz sie czy parametry w normie. Ty masz latwiej ode mnie bo mozesz podpiac kompa i auto samo powie jak na spowiedzi. A ja biegam z miernikiem po silniku Przeczyscilbym przy okazji dolot i wszelkie gomowe werze, czy aby nie znagarowane. Jak juz odpinasz tamte okolice to mozesz sprawdzic okoliczne styki, wtyki i wiazki. Potraktuj kontakt sprayem. Wiesz u Ciebie tam w UK wilgotno. Wszystko znajdziesz w necie, "ktos juz mial podobny problem" pierwsze przykazanie internetowego poszukiwania pomocy.

Aha! Wlasnie wygralem z tym cholerstwem. Czyszczac przepustnice i krokowy z niewiedzy poodkrecalem kazdy czujnik. Do tego bawi.em sie linka gazu i moja "suka" zwariowala. Generalnie trzeba poswiecic caly dzien na prosby i grozby, potem wystarczy sie wku....ic i zalatwione. A na powaznie. Zdjalem caly dolot i wyregulowalem linke gazu tak aby nie bylo luzu prawie nic. Nastepnoe miernikiem wpiolem sie w tps na hama przez izolacje (masa i przewod sygnalu tps u mnie srodkowy z 3) i ustawilem maksymalne wychylenie ku przodowi auta. Wtedy mialem pomiary najblizsze temu co znalazlem w necie. Pozycja startowa wyszla mi 0,6 V ideal podobno 0,9 Max wychylenie przepustnicy idealne 4,5 V Krokowy skrecilem na srodku mozliwych wychylen. Czekam do rana i start na zimnym silniku. Tak czy owak, Suka odzyskala moc, przestala szarpac, blyskac check engin, pluc, parskac i wpieprzac wache na potege 350 - 450 km na zbiorniku. Ciut za duzo tym bardziej, ze przed moimi zabawami w robienie dobrze silnikowi (czyt. Czyszczenie od srodka) zaskakiwala mnie dystansem 550 - 600 km/zbiornik. Mam nadzieje, ze komus to pomoze jak i mi pomagaly wszelkie takie historie i wiedza madrzejszych za co dziekuje.