koszykbb
-
Postów
204 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez koszykbb
-
-
O ktorej kosci mówisz?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
Podpora stan bdb. Sprawdzalismy przy wymianie skrzyni.
Poza tym jesli podpora byla by walnieta to zalezaloby to od predkosci walu a dzieje sie to na 5 biegu nawet przy 1,5rpm a na 3 do 6tys nic.
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
Opony te same. Czyli to jednak technologia NASA?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
Przy jezdzie na 4 i 5 biegu (bardziej słyszalne na 5) słychać przy wcisnieciu i odpusczeniu gazu jakby szurniecie o bude tak jak by ktoś przeorał jakimś metalowym pretem o podloge w okolicy tunelu srodkowego na wysokosci konsoli.
Jesli gaz na 5 wcisne leciutko i wpasuje sie w moment szurniecia i tak przytrzymam gaz to szuranir jest ciagle a jak wcisne gaz znowu mocniej to ustaje.
Myslalem ze 4 i 5 bieg padl wiec wymienilem skrzynie na inna i objaw jest identyczny (nie rozni sie nawet minimalnie) wiec wina skrzyni odpada.
Jakies sugestie?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
Przy ruszaniu i jezdzie ze skreconymi kolami cos mi gruchocze w napedzie z tylu i czuje jak bym jechal po dziurach albo kamieniach (Wrażenie podbijania auta albo przeskakiwania kół).
Dzis zrobilem test. Postawiłem auto na prostej drodze. Zrobilem kreski biala kredka idealnie na gorze kazdej z opon.
Po przejechaniu kilkunastu metrow na wprost wyszedłem z samochodu zeby sprawdzic czy kreski sa w tych samych pozycjach na wszystkich kolach. Wszystko mniej-wiecej sie pokrywalo (nie idealnie) oprocz tego ze przednie kola zrobily wiecej obrotow niz tylne.
Jakies propozycje oprocz padniętej wiskozy?
W samochodzie byla wymieniona wiskoza w skrzyni (na inna ktora z zewnatrz nie wygladala na zagotowana) a po tym gdy to nie pomoglo wymienilem cala skrzynię na inną razem z dyfrem z jednego auta (w niej jest kolejna wiskoza - w sumie trzecia ktora sprawdzam licząc poprzednie wymiany).
Objawy dalej takie same.
Czy jest mozliwe ze kola kreca sie z różna predkoscia jesli skrzynia i dyfer sa z jednego auta czy po prostu zostalem oszukany?
Czy padnięty przegub tylnej osi moze dawac takie objawy jak przeskakiwanie napedu?
To podbijanie jak by z okolic napedu czuje praktycznie tylko przy lewym tylnym kole. Czasem auto jak by wpadalo w dziure a czasem jak by najezdzalo na jakis kamien.
Bede wdzieczny za kazda porade.
-
A jeśli metalicznych fusów w oleju nie ma i na korku magnetycznym też to daje 100% pewności, że panewki mają się dobrze?
-
Czy po zdjęciu miski olejowej da się +/- określić stan zużycia panewek na podstawie luzów na korbach i określić mniej-więcej ile jeszcze taki silnik (mam tutaj na myśli oczywiście sam układ korbowy, bo pierścieni itd tym sposobem nie sprawdzę) pożyje? Czy da się to określić czy luzy w zużytych już trochę panewkach (nie stukających) sąniezauważalne?
Albo chociaż czy silnik już umiera powoli czy jest zdrowy. -
A ten filmik to kto nagrał?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
Podejda plug@play?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Nikt nie wie? Hmm
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
A czy magiel od WRX hawka założę do buga ?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
Czy w newage (bugeye konkretnie) maglownice z n/a pasują do wrx i na odwrót? Jak wygląda sprawa ilości obrotów kierownicy?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
-
Które gumy masz na myśli?
-
Odkręcasz 2 dolne śruby mocujące amortyzator do całego zawieszenie (jedna to mimośrodowa śruba do regulacji geometrii) .
Następnie górne mocowania amora na kielichach (pod maską) 3 śruby 12stki wykręcasz.
Odchylasz zawieszenie w dół np za tarczę hamulcową , najłatwiej jest włożyć długą rurę , zablokować pomiędzy budą a wahaczem i nacisnąć na zasadzie przeciwwagi.
Następnie wyciągasz cały amor kompletny.
Jak masz go już poza samochodem to zakładasz ściski na sprężyny i odkręcasz górą śrubę w poduszce.
Wszystko
do zrobienia w zwykłym garażu . Z tyłu na tej samej zasadzie?
Jaki obstawiasz czas wykonania całej roboty dla kogoś, kto robi to pierwszy raz?
-
Chce wymienić w mojej imprezie sprężyny na obniżające 30mm które juz zamówiłem i stad pytanie czy zrobie to sam w warunkach garażowych?
Jesli tak to jakich narzędzi będę potrzebowal?
Moze ma ktos jakas foto instrukcje krok po kroku albo filmik instruktażowy?
-
Ale się bagno zrobiło...:/ ja tylko zapytałem o prostą rzecz a niektórzy chyba wywęszyli świetną okazję do obrzucania sie obelgami...
A tak odnośnie zabierania prawka za łamanie przepisów jestem za odbieraniem prawka za 150 w miescie ale absolutnie jestem przeciwko służbistom odbierającym prawka ludziom którzy próbują swoich sił na pustych parkingach czy ośnieżonych górskich drogach o 3 w nocy gdzie przeciez nie ma wielkich prędkości a i ryzyko udziału osób trzecich żadne. Znam niestety takie przypadki i to jest smutne ze policjanci czają sie na takich ludzi po nocach zamiast tropić tych co sie kulają po 150 w miescie albo latają bokiem na pełnej drodze w ciagu dnia.
-
Carfit, czyli wystarczyło zebym zadzwonił (nawet z domu) ze szalejesz i juz miałeś problem bez żadnego powodu?
-
Czyli właściwie jesli tylko zachodzi jakiekolwiek podejrzenie ze odbiorą prawko to najlepiej go przy sobie nie miec i po kłopocie?
-
Czy policjant może to zrobić? Np za stwarzanie zagrożenia w ruchu lądowym zabierają teraz prawka (nawet kopka w sprzęgło na pustym rondzie w nocy - znajomemu wlepili mandat i odebrali prawko).
Co jeśli w takiej sytuacji znajdzie się np. posiadacz prawa jazdy wydanego poza granicami RP - na przykład z prawkiem angielskim lub niemieckim?
Czy policjant ma prawo je odebrać poza granicami kraju w którym zostało wydane czy może tylko wlepić mandat?
1. Jeśli tak to na jakiej podstawie?
2. Jeśli nie to jak się może przed odebraniem dokumentu poza krajem zamieszkania potencjalny posiadacz obronić?Zakładając, że może odebrać - co np. ma zrobić taki portugalczyk, który przyjechał do Polski na wycieczkę swoim samochodem a szanowny polski "pan władza" postanowi mu odebrać dokument uprawniający do kierowania i powrotu jego samochodem kilka tysięcy kilometrów do domu?
Będę wdzięczny za wszystkie informacje
-
Czym różnią sie nowe polosie od starych?
Jesli przelozenie główne to 3.9 a przy wiskozie jest 1,1:1 to dyfer musi być 3,54?
EDIT: Czy w miejsce mojej skrzyni podejdzie bez żadnych przeróbek skrzynia TY754VN6AA?
-
Mam skrzynie TY754VN5AA. Ciezko niestety znalezc o niej informacje poza tym, ze chyba jest z wersji UK.
Przełożenia nie maja chyba większego znaczenia dla pracy napędu (ale maja dla specyfiki przyspieszania samochodu) poza tym ze główne musi sie zgrywać z dyfrem, tak?
Czy z numerów mozna wyczytac jakie sa polosie? Czym sie one różnią i ile jest ich typów?
-
Czy każda skrzynia na sprzęgło ciągniętej będzie pasowała w miejsce mojej (która też jest na sprzęgło ciągnięte)?
Czy na coś oprócz typu sprzęgła (pomijając dyfer) trzeba zwracać uwagę szukając zamiennika? -
Czy jest to w ogóle możliwe?
Mam dwie skrzynie. W jednej jest sprzęgło ciągnięte a w drugiej pchane. Ta z ciągniętym jest padnieta a ta z pchanym bdb stan.
Czy jest możliwość zmiany samych dzwonów miedzy skrzyniami i przez to zmiany sposobu działania sprzegla z pchanego na ciągnięte?
-
Caly komplet to wiadomo ze spasuje bo buda ta sama:) a mi chodzi o pasowanie pojedynczych elementów (głównie sprężyny) pomiędzy modelami
-
Nie chce zawiasu sti. Szukam tylko sprężyn obniżających do seryjnego zawiasu z wrx
Jak sprawdzić przełożenie dyfra?
w Impreza
Opublikowano
No właśnie. Dyfer bez żadnych numerów. Jak go sprawdzić?