Skocz do zawartości

koszykbb

Użytkownik
  • Postów

    204
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez koszykbb

  1. No jak juz nie bedzie wyjscia to na bank wymienie w koncu komplet razem ze splanowaniem zamachu:)

    Problem w tym ze skrzyni nie zrzuce bez podnośnika/kanału a mam do niego ograniczony dostęp wiec wole wyeliminować najpierw wszystkie inne potencjalne usterki.

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  2. Dokladnie taki jest objaw. Problem w tym ze auto juz przejechalo tak kilka tysiecy i wiele razy bylo kopane po sprzegle na mokrym a dalej jezdzi identycznie. Gdyby tarcza byla zuzyta juz dawno by padlo.

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  3. Sprzeglo bierze na samej gorze. Wcisne 1cm i juz ślizga. I tak od jakiegoś pół roku. Nie slizga sie ani bardziej ani mniej. Na biegach od 3 w górę slizga tez jak auto wejdzie na pelne doladowanie

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  4. Hej,

     

    Dzisiaj podczas powrotu z pracy odpaliłem auto, przejechałem jakiś kilometr i nagle auto zaczęło jechać na 3 cylindry (mniej mocy i "rzadziej bulgotało"). Od razu zdjąłem nogę z gazu. Po przejechaniu kilkuset metrów, może kilometra, check przestał mrugać a auto zaczęło jechać normalnie.

    Po powrocie podpiąłem auto pod kompa - żadnych błędów.

     

    Ktoś ma jakiś pomysł co mu jest? Mimo że obecnie działa, wolałbym zapobiegać niż leczyć ;)

    Najgorzej jest podobno jak coś się samo naprawi...

     

    Pacjent to WRX 2001

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  5.  

    ja tak miałem jak padł docisk.

    Co dokladnie wysypalo się w Twoim docisku? Sprzeglo jest w miarę świeże a docisk byl nowy (20kkm temu) wiec nie wiem co moglo w nim paść.

     

    Przy wyciskaniu sprzegla na koncu (juz przy podlodze) słychać praktycznie zawsze takie skrzypienie.

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  6. Czy jest szansa ze padło cos w mechanizmie wysprzeglania i sprzeglo jest zawsze minimalnie wcisniete? Np. uszkodzony wysprzeglik czy coś? Zrobilem juz 10tys na tym slizgajacym sprzegle i auto dalej jezdzi normalnie tylko uslizguje na biegach powyzej 3 jak turbo wejdzie na 1.2 var. Nic nie szarpie przy ruszaniu itd tylko jak by nie trzymalo momentu a sprzeglo jest ori subaru zmienione jakies 20k temu

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

    • Lajk 1
  7. Witam,

     

    W ciągu ostatniego miesiaca zdarzylo mi sie z 2-3 razy sytuacja taka, ze podczas szybkiego startu (1 pod czerwone pole), auto idzie jak szatan a po wbiciu dwojki i wcisnieciu gazu w podłogę auto jakby zgaslo. Zero reakcji na gaz przez 2-3 sekundy a potem efekt jak by odpalilo na pych i znowu idzie pieknie.

    Gdzie moze byc problem? Od razu mówię ze na pewno nie paliwo bo bylo ponad pół baku zawsze.

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  8. Ostatnio przez kilka dni zauwazylem, ze przy wcisnieciu gazu w podłogę na 3 biegu, jak samochod wejdzie na 1.2bar to lekko slizga sie sprzęgło (silnik wchodzi około 500rpm wyzej a sie nie rozpedza). Przy starcie spod swiatel objawu slizgania nie ma, sprzęgło lapie dość wysoko ale nie ma problemu z jazdą.

    Przejechalem spokojnie okolo 1000km bo spodziewalem sie wymiany tarczy sprzegla po czym znowu sprobowalem kilkakrotnie wcisnac gaz w podloge na trojce. Teraz samochod nie ma problemu z uslizgiem, nawet jak mocno zagrzeje sprzeglo.

     

    Co tu sie moglo stac? Jakas technologia kosmiczna?

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  9. Wyskoczyly znowu dwa błędy. Wywnioskowalem ze bedzie to sonda.

    Ktora sonde wymienic? Ta w kolektorze czy kolo podlogi?

     

    a6c6f7bbbc2b5853225d5af421de8f90.jpg

     

    Dodatkowo z tego co widze u mnie Rear O2 sensor voltage jest stale: caly czas 1.245 a u kumpla w WRX sie waha pomiedzy 0.035 a 0.565

    Mysle ze to moze byc ten rear o2 sensor walniety. Tylko ktora to sonda?

    4f94ac2c86c684d1c9869c872c84a2cf.jpg

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  10. Witam,

     

    Temat moze zdziwic ale tak - na prawde chodzi o swap silnika z WRX na silnik 2.0 n/a.

    Czy ktokolwiek to kiedys przerabial?

    Co trzeba zmienic wrzucajac silnik wolnossacy w miejsce uturbionego?

    Prosze o nie wrzucanie komentarzy typu: glupota, bezsens itd. Pytanie dotyczy osoby ktora ma WRX z padnietym motorem ale bezwypadkową zdrową budą, napedami, hamulcami itd a nie chce juz jezdzic WRXem tylko zrobić z weekendowej zabawki spokojniejsze auto na codzień.

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

  11. Dolot szczelny. Przeplywka sprawdzona (podmieniona z innym WRX). Cewki ok, swiece ok. Sonda sprawna (sprawdzona miernikiem). Cisnienie paliwa sprawdzone.

    Blad dalej wyskakuje co kilkanascie albo kilkadziesiąt kilometrow. Dodam, ze najczesciej pojawia sie w czasie postoju.

     

    Co jeszcze sprawdzac?:(

     

    Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

×
×
  • Dodaj nową pozycję...