Bo_Lo

No wlasnie nie,ale wtryskiwacze na bank nie,bo one cykaja,poza tym na benzynie rano chodzi. Na postoju nawet na zimnym cisza,dopiero jak dodam gazu lub ruszam to przez chwile jak tdi tylko sporo ciszej

Witam,po zakupie imprezy zauważyłem kilka ''rzeczy'' z których niektóre mnie niepokoją i chciałbym dopytać o nie Ogólnie jestem zadowolony.Zauważyłem jednak 2 rzeczy -Ogrzewanie jest słabe(na tle np mazdy 323f) mimo że silnik dość szybko osiąga max temp(wskazówka pod ikoną temp) i wiatraki normalnie się włączają jak np stoję w kokrach lub jak jest gorąco -przybywa płynu w zbiorniczku wyrównawczym.Tzn rano jak jest zimny to jest ok 2cm ponad max jak już jeżdze z temp roboczą i np stane zeby sprawdzić to jest o ok 3-4 cm płynu wyżej.jak ostygnie to wraca do poziomu jak na zimnym Zauważyłem też troszke kolorowego nalotu wokół węży na trójniku gdzie jest wpięty od LPG,ale nic nie cieknie.Poprzedni właściciel twierdził że jak auto sie mocniej nagrzewa to oddaje płyn do zbiorniczka,a jak wraca do norm temp to go pobiera z powrotem ,dlatego bardzo wazna jest uszczelka gumowa pod korkiem chłodnicy(w mazdzie miałem taki sam uklad -chłodnica plus zbiorniczek) ale nigdy nie zauwazylem takiego zachowania ukladu. Dzisiaj też zwróciłem uwage że rano jak odpale to przy ruszaniu lub przy dodawaniu gazu powolnym(na wolnych obrotach cisza) silnik w początkowej fazie nabierania obrotów delikatnie klekocze.Na wyższych obrotach cichnie.Po nagrzaniu pełnym to zanika w 90%,ale czasem idzie to usłyszeć.W mazdzie miałem tak samo tylko ze po nagrzaniu cichło szybciej i całkowicie.Słyszałem ze taki urok silników z regulowanymi zaworami(w mazdzie byly płytkowe)regulacja była ok 25-30tys temu,poprzedni właściciel mówił że ustawił troszeczke większe luzy ze wzgledu na LPG(pracownik serwisu,raczej dbał o auto) sprawdze jeszcze po wymianie oleju,bo ma juz 8,5 tyś nalatane(castrol magnatec proffesional 5w30) Czy z tym ogrzewaniem i płynem to UPG? Czy kiepskie ogrzewanie to TTTM? czy takie ciche klekotanie podczas początkowej fazy dodawania gazu to normalne? Poza tym wszystko jest oki(poza sporadycznym knock sensor,ale tu juz wiem co robic) auto jedzie i pali jak nalezy,nic nie kopci,oleju nie łyka,olej czysty,płyn też.

kurcze czytam ten wątek i się niepokoję-niedawno kupuiłem N/A 125 LPG . Ogólnie jestem zadowolony.Zauważyłem jednak 2 rzeczy -Ogrzewanie jest słabe(na tle np mazdy 323f) mimo że silnik dość szybko osiąga max temp(wskazówka pod ikoną temp) i wiatraki normalnie się włączają jak np stoję w kokrach lub jak jest gorąco -przybywa płynu w zbiorniczku wyrównawczym.Tzn rano jak jest zimny to jest ok 2cm ponad max jak już jeżdze z temp roboczą i np stane zeby sprawdzić to jest o ok 3-4 cm płynu wyżej.jak ostygnie to wraca do poziomu jak na zimnym Zauważyłem też troszke kolorowego nalotu wokół węży na trójniku gdzie jest wpięty od LPG,ale nic nie cieknie. Dzisiaj też zwróciłem uwage że rano jak odpale to przy ruszaniu lub przy dodawaniu gazu powolnym(na wolnych obrotach cisza) silnik w początkowej fazie nabierania obrotów delikatnie klekocze.Na wyższych obrotach cichnie.Po nagrzaniu pełnym to zanika w 90%,ale czasem idzie to usłyszeć.W mazdzie miałem tak samo tylko ze po nagrzaniu cichło szybciej i całkowicie.Słyszałem ze taki urok silników z regulowanymi zaworami(w mazdzie byly płytkowe)regulacja była ok 25-30tys temu,poprzedni właściciel mówił że ustawił troszeczke większe ze wzgledu na LPG(pracownik serwisu,raczej dbał o auto) sprawdze jeszcze po wymianie oleju,bo ma juz 8,5 tyś nalatane(castrol magnatec proffesional 5w30) Czy z tym ogrzewaniem i płynem to UPG?

pacjent impreza N/A 125hp 99r LPG Problem- wolno schodzi z obrotów,na moment zatrzymuje sie na ok 1200,po czym spada na właściwe NIE falują obroty CZASAMI jest normalnietzn spadaja dość szybko Najgorzej jest jak np jade na 2 biegu i wcisne sprzegło i tak przytrzymam to wtedy trzyma wysokie i powoli spadają czasem mrugnie check błąd12 i 22 czyli stukowy(bede czyscił po niedzieli Mam zamiar wyczyścić krokowca(przepustnica była czyszczona niedawno przez pop.właściciela) i tu pytanie- czy ta uszczelka do krokowca jest taka sama do N/A i turbo?czy to ta? OE_22659AA120 czy ja mam silnik SOHC czy DOHC?

Zalozona od wrx z dwururką.jest mega fajnie,cos tam burczy,ale nie drażni.

No to zakupione te czerwone HRy:) niby są -50,ale gdzieś czytalem ze tyle to GTek schodzi,NA ok-25,-30. To nawet lepiej bo na -50 to mogloby z tylu ocierać.opone mam 205\55r16

Oki dzięki Chyba jednak skończy sie na MTSach bo gość od HRów nie odpisuje Czyli te będą pasować?Bo w aukcji podane jakies chore pojemności http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-mts-35-35-subaru-impreza-gc-i4286886173.html

A jak wygląda zamiennosc sprężyn miedzy n/a a gt i miedzy sedan/kombi?

Man pytanko- u mnie jest na odwrót,w porównaniu do np każdy to obroty po wciśnięciu sprzegla spadają dość powoli,czasem nawet zatrzymają sie na chwilę np na1500. Brudna przepustnica czy ten typ tak ma?

Chyba sie skusze na te MTSy,choć rozważam HRy czerwone co są w dziale sprzedamhttp://allegro.pl/sprezyny-zawieszenia-subaru-gt-hr-czerwone-i4227013105.html u mnie siedza roczne kayaby excelG i chyba od Gteka bo ryj wyżej od tyłu stoi. Lotka kozacka:)

Dzięki za foto ,to stoi na MTS-40 czy -30? co to za lotka?

Od regulacji ostatniej jest nakulane 23tys. Za 2tys wypada zmiana oleju.cos sie stanie jak poczekam?jak pisalem ,jedyne objawy to czasami zapala sie chęci po odpaleniu cieplego silnika(np dzisiaj,przegazowalem to zgasl i juz sie nie zapalil,poprzednik mówil ze starczy stukowy przeczyscic bo to od tego) czasem tez pojedynczy zaplon wypadnie ,,ale rzadko.moc i spalanie w normie

A jak siadla?jakieś foto?nie wyszedl przód wyżej od tylu?

No,są na alledrogo używki HR czerwone.tylko czy u mnie podejdą od GT z 97r? I jak sie ma sedan i kombi-maja takie same?

HR mialem w mazdzie i faktycznie byl beton. Pytam o MTSy bo kosztują 2-3stowy mniej

Podepnę sie. Pacjent impreza gc n/a 125 Swiece,kable i reg zaworow podobnie jakieś 25k temu(przez poprzedniego wlasciciela mówil ze ustawil ciut większe luzy bo lpg) Instalacja stefanelli Objawy Sporadycznie,w przeciągu1000km mrugla,a dwa razy zapalila sie check engine.po zgaszeniu i odpaleniu juz sie nie zapalala.kilka razy na swiatlach,na luzie pojedyncze szarpniecie/bujniecie autem.przez ten czas co mam auto ,czyli 1k km moze ze 3razy Innych objawów brak.zadnych spadków mocy,żadnych szarpniec przy przyspieszaniu.matwic sie?

Podbijam, minusy jakie są MTSa? Chce obniżyć, ma ładnie wyglądać ale nie podskakiwać jak ping pong i jakiś komfort zachować,poprawić prowadzenie.MTS się nada? w rajdach nie jeżdżę Co sądzicie o Jamexach?

Wolałbym tego jednak nie robić. W grę wchodzą 3 opcje -wygłuszyć bagażnik(nie wiadomo czy efekt będzie zadowalający) -sprzedać ten tłumik i kupić serie od WRX( nie wiadomo czy nie bedzie za cicho,choć słyszałem opinie że wydech z turbo w N/A zawsze jest troche głośniejszy,no i nie wiadomo ile się będę bujał z tym kwasiakiem nim sprzedam) -dołożyć jakiś uniwersalny środkowy(nie wiadomo czy da efekty ,no i jak wpłynie na moc) Co radzicie?

Witam,pelno tematow o bulgocie w n/a,kolektorach itp,ale szukam innej Informacji. Otoz kupilem GC n/a 99r. Zalozylem końcowy z kwasowy,jakiś dedykowany do Sti,z silencerem,wylot 10cm średnicy.ogolnie gada fajnie,ale trochę za glosno buczy przy np chamowaniu silnikiem lub jednostajnej jeździe. I tu mam pytanie,mysle nad zalozeniem seryjnego od wrx ,tego z dwururka.chcialbym dźwięk cos miedzy seria n/a a ta ryczypip@ co mam teraz.jak sadzicie,ten seryjny od wrx da ladny dźwięk,glosniejszy od serii n/a ale nie męczący? Sent from my RM-941_eu_poland_377 using Tapatalk

Tez mam zwale z tego opisu,ale spoko.jezdze japoncami od 7lat i wiem czego sie spodziewac;-) Co do GT,hmm Jestem moze dziwny,ale wole kupic zadbane NA,zalozyc sm porzadne LPG i cieszyc sie z jazdy,niz kupic srednio zadbane GT,z najtanszym i nieserwisowanym lpg ,po to zeby dawalo fun,jesli aktualnie nic sie nie zepsulo.jestem raczej pedantyczny jesli chodzi o auta i nie wyobrazam sobie sytuacji np ze fura stoi,albo cos cieknie czy puka,bo nie mam kasy na zrobienie tego.A na dolozenie do takiego Gt jakie bym chxial i w takim stanie to nie predko bede mial.sa inne pryorytety;-) Wysłane z mojego WT19i

6.5 auto, ok 2.7 lpg Wysłane z mojego WT19i

Jak się wyrobimy to wpadniemy z MariuSem jego Gtekiem

Tylko ze nie mam za bardzo parcia na GT,to auto musi mi wozic codziennie dupe do pracy 40km,sluzyc jako codzienne auto(czyt bedzie LPG) i okazyjnie raz w roku walnac OSa na zlocie mazdaspeed no i zimą dawac frajdę.poza tym bul,bul,bulgot i masa akcesoriow "tuningowych". Szczerze to pojawila sie ladna sztuka 125km (sie okaze jak na zywo,jutro jade obejrzec do Leszna) inaczej pewnie bym nie zmienial auta. Do imprezy np gwint dobry czy dolot CAI idzie taniej wyrwac niz do mazdy 323f:-D Moze sie tez okazac ze to subaru to szrot i mazda zostanie...zobaczymy Wysłane z mojego WT19i

No widzisz nie robię se jaj,nie stać mnie na razie na GTeka

Bedzie ktos z N/A ? ;-) Wysłane z mojego WT19i