Miałki

FAT32

Zależy od pendrajwa. Niektóre trzeba wpiąć ponownie, niektórych w ogóle nie widzi (te które mają samoinstalujacy się soft) U mnie SanDisc'a widzi zawsze. Na trasie Zakopane-Kraków wyszło mi 6.8 przy spokojnej jeździe. Na trasie Zakopane-Gdynia wychodzi mi z reguły 9.2 - 9.8 (LPG 12.2) bo autostrady.

Ten SIP to dziwaki jakieś. Tak wnioskuję po calej lekturze tego forum.

I teraz do tego inżynierskiego majstersztyku obliczonego do ostatniego milimetra przez sztab mądrych ludzi jakiś janusz wstawia sobie gazik podawany do kolektora który wywraca cała tą piramidę do góry nogami . Rozchodzenie mieszanki będzie diametralnie inne bo będzie z kolektora który jest innego kształtu niż ten w układach pośredniego wtrysku . Skoro wymieszanie mieszanki będzie różne to koncentracja paliwa też, zapłon oraz rozchodzenia płomienia będzie całkowicie losowe . Nie wspominając że gaz ma inne chemiczne właściwości i należy stosować inny zapłon . O czym Ty tutaj piszesz? Prowadzimy tutaj ożywioną dyskusję na temat silnika DIT i dedykowanym do niego konwerterze paliwa DLM, który to nie jest żadną instalacją gazową w szerokim tego słowa znaczeniu. Po pierwsze nie ma tam Janusza (pozdo dla wszystkich Januszy). Po drugie nie ma dziur (otworów) w kolektorze ssacycm ani wtryskiwaczy gazu, ani reduktora. Po trzecie nic tam nie wywraca do góry nogami. Paliwo (gaz) podawane jest tym samym wtryskiwaczem co benzyna i tworzy miszankę z powietrzem w sposób bardziej wydajny, szybszy co skutkuje dużo lepszą kulturą pracy silnika niż na benzynie. Nie ma mowy o jakimkolwiek niprawidłowym rozchodzeniu się miszanki w komorze spalania jak i również spłukiwaniu filmu olejowego z powierzchni gładzi cylinrowej, jak to ma miejsce w przypadku zasilania benzyną. Kolejna sprawa to skąd Ty nabraleś 20 czujników które mają regulować kąt wtrysku i kąt wyprzedzenia zapłonu? Doczytaj sobie o mapach wtrysku, sondzie Lambda (liniowej) i czujniku spalania stukowego.Czy wypowie się na tym forum jeszcze jakiś inny użytkownik DLMa? Czy ręce mu już opadły? To teraz wymontuj filtr benzyny po 15 000km i postaw obok.

To nie jest żadne skundlanie. LPG czy CNG są paliwami o niebo lepszymi do spalania w silniku niż benzyna. Lepiej mieszają sie z powietrzem, dokładniej i czyściej spalają,silnik emituje o 90% mniej cząstek stałych.To nie jest żadna "siara" stać w kolejce po LPG. Różne auta stoją. Już stałem za GLE, a ostatnio za Jeep'em SRT. Ten ostatni to miał aż dwie butle. Jedna 90 litrów w miejsce koła i drugą 45 litrów pod spodem. Razem 135 litrów. No i pan był bardzo dumny że tankuje LPG. A z tym "Jak truć świat to przynajmniej z gestem i klasą" to już żeś pan pojechał po bandzie. O tempora o mores! Wojtku Hopkinsie, a co tu rozwijać, no nie ma. DLM nie ingeruje w silnik. Nie ma tam nic naprane i nadrutowane na około. DLM jest systemem dedykowanym pod konkretny VIN i oferowany w nowych autach w salonie. W Holandii. Nie może być mowy o utracie gwarancji. Co jeszcze. Prins każe wymienić tylko butle wraz z pompą i filtrem zainstaloanym na ssaku pompy raz na 10 lat. Co jeszcze. Prins zainwestował 1200000€ w technologię Direct liquimax i oferowane zestawy nie potanieją co najmniej do 2026 roku. Co jeszcze. Direct LiquiMax był testowany na wszystkich kontynentach we wszystkich warunkach klimatycznych na dystansach setek tysięcy kilometrów. Po tem je rozbierano na czynniki pierwsze i sprawdzano. Auta były poddawane testom zderzeniowym w symulowanych wypadkach, zrzucane ze skarpy. Dlatego cena za DLMa jest spora choć w zestawie prawie nic nie ma, zbiornik z pompą i filtrem, dwa elektrozawory FRU i FSU pompa booster do benzyny, przewody i komputerek do obsługi recyrkulacji i przestawiania między rodzajem paliwa. Już. Pracę motoru obsługuje oryginalna jednostka sterująca. Luzów zaworowych się nie sprawdza. FA 20 ma hydrauliczne popychacze z przefrezowaniem. (szklanki) No cóż, niektórzy montują sobie inny wydech żeby im burczało, ale jakoś nikt ich nie pyta kiedy im się to "zwróci".

Nie ma dodatkowych kosztów przeglądów i badań technicznych i nie ma utraty gwarancji.

Cała masa Foresterów DIT jeździ już z DLMem ale jakoś mało kto się tym chwali. Był ten temat już poruszany na forum ale gdzieś przepadł. No cóż, z moich obserwacji po 10kkm zrobinych z DLMem wynika jednoznacznie że FA20 bardziej kocha gaz niż benzynę. Od razu to zauważyłem odebrawszy auto od PTAKa (tam mocowali DLMa). Autko na LPG jest zdecydowanie bardziej zrywne i inaczej brzmi podczas przyspieszania, tak jakoś niżej. Od czasu konwersji na LPG benzyny nie tankowałem. Ta co jest w baku yrzeba jednak spalić raz do roku ponieważ ulega "starzeniu.

Mnie też denerwowało i zamiast ogrzewania postojowego założyłem DLMa. Teraz kosztowo wychodzi tyle co tym Yarisem Keresa

Dobra decyzja. Ja nie mam i jest spokój. U mnie coś puka pod tym daszkiem, tak jakby jakaś kostka stukała w ten daszek. W aso w Gdańsku nie wiedzieli jak to się rozbiera. Na jutjubie znalazłem jak ale nie bylo czasu sie za to zabrać No moze dla Pana jest nie aktualny ale jeszcze dla wielu urzytkownikow bedzie. Wiec zostawmy dla potomnych No tak, coś mi się popiętroliło. Nie wiem jak usunąć ten wpis.

Po co ten temat tu istnieje? Jest nieaktualny

Kup Nokian SUV WR3

Witaj, Skoro jesteś MartyMcFly to samochod dla Ciebie. Mój jest dokładnie 2014 ale ma dopiero 35kkm. Nic się w nim nie zepsuło w nim jeszcze. Koła mi ukradli tylko. Przy 26kkm zamontowałem DLM od Prinsa bo mnie wk rachunki na stacji. Auto super jeździ po śniegu. Fajna zima w Zakopanem

DLM u mnie działa od września. Nie liczyłem dokładnie. Nie będę liczył.

Kiedy nakłady się zamortyzują to jest już sprawa indywidualna. Zależy ile kilometrów pokonujesz rocznie oraz jak ciężką masz nogę. Tak średnio po półtorej roku.

Zobacz tu:lpg.gdansk.pl/korzysci

Witam. Nie diabelski. Mam DLMa Prins'a. Chodzi lepiej niż na benzynie. Pali 30% więcej gazu niż benzyny. Bez żadnego ekodrajwingu oczywiście. Gaz sprężany przez fabryczną pompę i wtryskiwany przez fabrycznie wtryskiwacze. Nie odpala na benzynie tylko od razu na gazie. Coś więcej? pytajcie.

Nawet nie myśl o innej wersji niż XT Platinum. Kupiłem w Wilnie. 3000 euro taniej.

Witam wszystkich Forumowiczów, Podobnie jak Krogulec jestem specyficznym przypadkiem gdyż zamówiłem nowego forestera nie odbywszy nawet jazdy próbnej. Auto wybrałem na podstawie tych wszystkich ochów i achów zebranych z całego świata (miedzy innymi Krogulca). Auto zamówiłem w Wilnie bo dużo taniej i czekam (jeszcze tylko miesiąc). Nie wiem jeszcze czy owe fotele bedą mi doskwierały czy nie, gdyż mam 177cm wzrostu, ale w razie gdyby to znalazłem już solution: http://recaro-polska.pl/fotele-ergonomiczne/ergomed-ees.html A tak z ciekawości to podjadę do Gdańskiego dealera przetestować tą waszą zmorę. Inne "płacze" jakie natrafiłem na forum dotyczą nawigacji. Moje zozwiazanie jest takie. moj Samsung Note 2 z zainstalowanym Sygic Navi (aplikacja płatna). Po ostatniej aktualizacji działa perfekcyjnie. Zalety: -świetny interfejs -natychmiastowe powiekszanie -szybka korekcja trasy ( za pomocą rysika wstawia się chorągiewki przez miejsca chcianego przejazdu, ulicy np) -planowanie podróży poza samochodem -pamięć wszystkich tras -genialne prowadzenie przez głos -jak nie ma jakiegoś adresu w bazie danych, to wchodzi się w mapę i zaznacza - tu jedź. -wiele innych zalet Pozdrawiam wszystkich. Napiszcie co o tym myslicie.