citan

Dyrekcjo, dziękuję za maila, niezbędne informacje wysłane do DT.

Ja też poproszę o maila do DT.

Super filmiki :!: Niestety nie łudzę się nawet, że wezmę udział. Ale naprawdę fajnie to wygląda. Powodzenia i więcej filmików dla gawiedzi z Bełchatowa.

US specach jak na razie SIP tego nie robi, więc wniosek nasuwa się sam, że nie ma problemu. Codziennie rano teraz wyglądam przez okno i sprawdzam, czy przód nie siadł. Można i tak, można inaczej.

Dzięki l_ewemu chlapacze trafiły i do mnie. Nie miałem okazji zrobić fotki, więc wyciagnąłem ramki ze ślubnej płyty. Mam Imprezę US-spec, żadnych problemów z mocowaniami nie miałem, no chyba, że nie wiedziałem, że mam.

piter, Subaru l_ewego było. -- 11 sie 2011, o 10:09 -- No ja myślę, ktoś musi auto umyć, balony nadmuchać...

A jakieś konkretne informacje (ze źródłami)? Jak to robi np. Subaru, a jak np. VW i dlaczego VW lepiej - bo tak rozumiem to, co napisałeś. Uważasz, że we wszystkich Subaru znajduje się sprzęgło wiskotyczne? Uważasz, że każdy mechanizm różnicowy o ograniczonym tarciu (w Subaru) opiera się o sprzęgło wiskotyczne?

bestfil, aha, myślałem, że masz jakieś informacje, odnośnie tego, jak karoseria jest zabezpieczana.

Czy mógłbyś rozwinąć?

Mógłbyś napisać coś więcej?

Ale się zdarzają, jak np. w mojej starej Imprezie.

Dziękujemy wszystkim za pozdrowienia, ostrzeżenia i słowa otuchy - na pewno się przydadzą. Zapraszamy jeszcze raz gorąco :!:

Nie wiem, czy się pomyliłeś, czy nie, ale w taki sam sposób to rozumiemy.

Faktycznie, pomyliłem, przepraszam. To, mam nadzieję, no offence.

Pomimo, iż od pierwszego mojego postu, na który mi odpowiedziałeś odnoszę wrażenie, że jesteś wobec mnie niegrzeczny oraz piszesz w bardzo dziwny sposób, który ciężko mi odnieść do rzeczy, które napisałem, a na które - mam wrażenie - wydaje Ci się, że odpowiadasz, odpiszę. :wink: Otóż - tak jak wcześniej pisałem - i, co powtórzę jeszcze raz: przy niezablokowanym dyferencjale (czyli otwartym) moment na obu kołach będzie taki sam.

Nigdy nie piłem, inwektywa nietrafiona. :roll: Co przerosła? Prawa fizyki są stałe (przynajmniej w teorii). Uważasz, że któreś z ww wymienionych je łamie. A czym te dyfry się różnią? Jeżeli jest zblokowany, to jest zblokowany i przenosi moment (znów posłużę się kolegą damaziem) dowolnie, jeżeli otwarty - po równo. I tak, np. w wolnossącej Imprezie z roku '97 przedni dyferencjał przenosił moment po równo na koła (50:50), tak samo tylny, centralny zaś przenosił dowolny moment na oba dyfry (na tyle na ile pozwalała wiskoza, która wcale nie jest taka słaba - po jej zagrzaniu też nie można zrobić testowego kółka), które z kolei właściwie dla swojego typu przenosiły go na koła. Z pewnością upraszczam.

Ten (za nie są zblokowane uznaję otwarty dyferencjał) - pozwolę sobie zacytować kolegę damazia

Nie, jak napisałem wcześniej - nie masz racji. I tu w ogóle nie chodzi o to, czy uwierzę w Twoje słowo, tylko o prawa fizyki. Zgadzam się, to jest proste i oczywiste. [EDIT] Przeczytaj proszę: http://bit.ly/qg8zT5

Chodzi o moment? Jak Ci już ktoś napisał - nie, nie masz racji, jest od 0:100 do 100:0 (lub jakiś mniejszy zakres, w zależności od możliwości blokady, czy przyczepności kół na końcach). 50:50 jest w otwartym dyferencjale. Jeżeli chodzi o prędkość na obu końcach, to tak - jak jest zblokowany, będzie się kręcił z tą samą prędkością (albo podobną, w zależności od możliwości blokady). 8)

Ja w trochę innej sprawie. Chcieliśmy Was zaprosić na nasz ślub. 20.08.2011, Parzno, parafia pw. NSPJ, godzina 17:00 Lokalizacja: Parzno - taka mała wioska pod Bełchatowem. Trochę późno i nie osobiście (naprawdę nie mogłem wczoraj), ale zbierałem się wstawić posta i zbierałem, i zawsze coś przeszkadzało... nie mam już tyle czasu na forum, co kiedyś, a co będzie po?

Ktoś wspomniał w tym wątku o "pstryczku" do blokowania sprzęgła w 4EAT - w wątku poświęconemu temu ustrojstwu pojawiła się informacja o tym, że w (przynajmniej nowszych rocznikowo) 4EAT na 1. biegu TCM maksymalnie spina MPT. 4EAT jest w stanie zblokować na tyle oś przenoszącą moment na przedni i tylny dyferencjał, że nie będzie możliwe zrobienie testowego kółka - o czymś to świadczy? Dokumentacja wspomina również o tym, że w normalnej sytuacji (bez ręcznej modyfikacji napięcia) brane pod uwagę jest wychylenie kierownicy. Więc, oczywiście, masz rację. Mechaniczna blokada, to co innego. 4EAT jej nie ma, ale też daje radę. Swoją Imprezą nigdy nie wpakuję się w taki teren (rozmyślnie), żeby się przekonać, co do różnic. 4EAT nie jest tak archaiczna podobno, znam kogoś, kto ma 4 biegowy automat (4WD V6) i twierdzi, że ten z Imprezy jest dużo lepszy... ile w tym prawdy?

Aj, teraz znalazłem przypadkiem. Oczywiście odpozdrawiam serdecznie.

Benmar, przejedź się automatem. Będziesz miał porównanie. Nie powinieneś kupować w ciemno.

Lucass, aż z ciekawości sprawdziłem, gdzie złożono jeden ze sprzętów Apple, który miałem pod ręką. Jak myślisz? :wink:

Jeżeli robi to w momencie, gdy zapala się zielone, też nie poprawia swoich szans na przeżycie.