krik

Jakby Pan nie wiedział jest to bardzo popularny "mod" u naszych zagramanicznych kolegów zza wielkiej wody. Oczywiście mówimy o autach z liftem przeznaczonych na bezdroża a nie na bulwar. Pozdrawiam

A na co komu łączniki przy lifcie. Lepiej jeździć bez

Czy zakładał ktoś podłokietnik z poliftowego do przedlifotwego sg? Chodzi mi o zaznaczoną cześć. EDIT: tunel ma zupełnie inną budowę przedlift/polift więc pytanie nieaktualne.

Cześć, czy ma ktoś na sprzedaż wentylatory chłodnicy wody do forka SG?

46 przod 48 tyl Mierzone od środka piasty Lift 5/6cm Opona BFG 215/65r16

Zgadzam się! Pomimo ich dużej wagi i wytwarzanego hałasu na asfalcie zdecydowanie rekompensują to w terenie

Montował to ktoś do tylnego dyfra? Cena naprawdę zachęcająca bo 3x tańsze od Torq Masters z US, tylko ciekawe jak z jakością. Przy okazji zapytam czy przedliftowy forek SG w manualu ma otwarty dyfer?

tutaj się nie zgodzę. Automat ma jakiś kaganiec na obroty silnika. Nie zakręcisz tak wysoko jak w M/T na reduktorze co w terenie się przydaje. Moim zdaniem lepszy jest manual z reduktorem.

Jeśli ma SLS to do wymiany na zwykły zawias. Fabryczny wyleje prędzej czy później. Lift 50mm + BFG KO2 i będzie Pan zadowolony. Limity dzielności terenowej Forka SG (i swoje) poznane w Bieszczadach Wg mnie super pasuje. Codziennie jeżdżę do pracy forkiem. Weekendy rodzinnie turystycznie w terenie

Bobrowanie w Bieszczadach

Jak po wymianie amorków auto poszło do góry to geometria jest do roboty. Jeśli wysokość jest ta sama i jest pewność, że kąty się zgadzały przed wymianą to bym nic nie ruszał.

Cześć Przede mną wymiana szyberdachu w Forku SG. Orientuje się ktoś czy mechanizm szyberdachu jest taki sam w przedlifcie i polifcie?

A czy Twoje dystanse mają korekcję kąta pochylenia koła? Jeśli tak to przy 50mm ie powinno być problemu z ustawieniem geometrii na seryjnych śrubach

Nie trzeba, można. Krótsze szybciej się skończą.

Bo to jest do SG...