kasztan
-
Postów
112 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kasztan
-
-
prawdziwe terenówki powinny zaś mieć 100% blokady i odpinane napędy
ale chyba defender ma stały napęd :roll:
-
wybacz Wodzu
-
DS Perf = dawne DS 2000, czyli dymijamy ;-)
określenie dymijama® dotyczy rewelacyjnych klocków Kashiyama,
a nazywanie tak Ferodo DS pachnie... kawiorstwem :wink:
-
Nawet z teorii wynika, że ABS nie jest dobry na luźnych nawierzchniach.
Bergen, sprawdzałeś poziom płynu hamulcowego?
Albo czyszczenie zębów na półosiach.
-
pamiętam, że ktoś go podawał
-
Tylko kto z klatek plugi wyposcil ???
same odmieńce :shock:
sezon rozpoczęty :grin:
-
ale ten czas leci :shock:
-
przecież bez wtrysku wody w spalinach też jest sporo pary wodnej
-
Dużo szczęscia mieliśmy za Mniechowem, bo gdyby nie to że Panowie byli zajęci, było by grubbbooo... :???:
Oj tak. Mi pomogło zwolnić to auto stojące na poboczu na awaryjnych :grin:
-
Ja będę się starał wyjechać wcześniej,
ale jeżeli wyjdzie jak zwykle to wstąpie na tą stację.
-
Poza tym układ chłodzenia jest ciśnieniowy tzn. korek wyrównawczy utrzymuje w nim nadciśnienie do około 1 atmosfery (pisze na korku?)
No i dodatkowo przy zwiększeniu obrotów silnika wąż do chłodnicy musi trochę "twardnąć"
Macał to ktoś obeznany z tematem? może tak ma być ?
(nie "wpadła" komuś np. szmata gdzieś do ukł chłodzenia? :wink:)
Obstawiam, że to jednak nie jest wina termostatu.
-
Znajomy mówi że to od turbiny, żeby ominąć chłodzenie turbiny wodą i będzie dobrze?!
Wtedy będzie źle- chłodzenie turbosprężarki wodą to nie jest jakieś widzimisię producenta.
Zmień znajomego :wink:
-
-
tzw. "dzwonienie zaworów" nie ma nic wspólnego z luzami zaworowymi.
W Kancie miało coś wspólnego z regulacją zapłonu,
a w Forku turbo co najwyżej z wyrobami benzynopodobnymi.
-
A ja chciałem zauważyć, że to tarczom nie szkodzi - rdzewieje "pył" na ich powierzchni. Mało tego - ponoć tarcze wyczynowe są sezonowane w ten sposób, że leżą se na deszczu i rdzewieją.
Parę dohamowań i klocki się uporają z tą rdzą
.Brembo podobno leżakują tak 2 lata.
Może i dwa lata, ale jako nieobrobione odlewy :razz:
Jeżeli rdza jest "odpowiednio" duża to raczej ona upora się z klockami :wink:
-
-
Tymi mniejszymi SUVami tej marki na S i dalej gjong-gjong (ależ egzotyka) to teraz TOPR pomyka - niedawno jeździli Foresterami ale pewnie na dziś Forek za mało niszowy jest wiec to woleli.
GOPR też ma SsangYong, ale Rexton
Woleliby pewnie Defendery, ale jakoś nie chcieli dawać :wink:
Na razie jeździ i nie słyszałem żeby się psuł, a na pewno jest użytkowany znacznie ciężej niż przeciętnie.
Z ciekawostek: znalazłem gdzieś, że mają manualne skrzynie Borg Warner T5 - takie jak Sierra Cosworth 2WD :shock:
+ oczywiście jakaś skrzynka rozdzielcza.
-
OK, podwójnie to podwójnie
Szczecin masz "po drodze" z Irlandii
-
O ścierkę się nie boję :razz:
-
piotr/kasztan powinno byc - beda jezdzic jednym autem.
Ale rozumiem, że każdy z nich pojedzie każdą próbę (?) - więc liczę ich oddzielnie, bo poza tym, ze się będą musieli przesiadać, to z punktu widzenia reszty (proporcji: "stoję" - "jadę"), to tak, jakby jeździli dwoma autami.
Założenie było takie, żeby mnie i Piotra liczyć jako 1 osobę, czyli tak jakbyśmy jeździli 1 autem.
-
Bicie tarczy powinno się raczej mierzyć w pobliżu jej zewnętrznej krawędzi.
-
przy czasach sterowania poniżej 1ms wtryskiwacze się praktycznie nie otwierają
-
nie lubie tego lewego pod napisem "Przełęcz Salmopolska"
jadąc z góry wydaje się łagodniejszy niż jest w rzeczywistości
-
W dół to się trochę boję
i wolę poczekać na bandy
Kit D2 Racing
w Archiwum
Opublikowano
raczej przywiązał do koła :wink:
wzrasta moment bezwładności (masy wirujące) + masy nieresorowane
nie ma nic za darmo :neutral: